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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件防范措施是（）A、绞缆作业其他人员要在3米以内B、指挥人员加强与船方靠泊人员的联系C、天黑不能靠船D、其它选项都不对
题目
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件防范措施是（）
- A、绞缆作业其他人员要在3米以内
- B、指挥人员加强与船方靠泊人员的联系
- C、天黑不能靠船
- D、其它选项都不对
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参考答案和解析
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第1题：
装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。 2013年5月某日，（）泊位发生输油臂40弯头处高空坠物未遂事故。
- A、92
- B、90
- C、62
- D、97
正确答案:B -
第2题：
储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 2015年4月15日，检查实华（）库区油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球。
- A、董家口
- B、液化
- C、油库
- D、其它选项都不对
正确答案:A -
第3题：
储运一队2009年5月至2016年1月主要发生了六起事故，分别是高杆灯灯罩坠落事件，人员滑倒跌伤事件，自来水管线短距离冻裂事件，吊装作业下落过快事件，94P1泵停泵异常事件，明洋蒸汽管路法兰垫子开裂漏汽事件。 2009年5月15日，运行班职工登罐期间，不慎脚底踏空，从离地（）的罐盘梯处滑落。
- A、1米
- B、4米
- C、10米
- D、其它选项都不对
正确答案:B -
第4题：
储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球事故防范措施是（）
- A、是严格落实月度登罐检查要求，必须开启罩子检查集水坑情况
- B、每次下雨（不论大雨还是小雨）队管理人员、巡检人员必须在罐底阀门处查看中央排水情况
- C、A和B都对
- D、其它选项都不对
正确答案:C -
第5题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件直接原因是（）
- A、开阀延误，导致憋压
- B、安全管理制度落实不到位
- C、其他选项都不对
- D、船员业务技能差，责任心不强
正确答案:A -
第6题：
装卸二队从2003年3月至2015年5月主要发生了七起事故，分别为船方突然绞缆伤人未遂事件，登船滑倒受伤未遂事件，缆绳琵琶扣剐蹭人员坠海未遂事故，阀门误操作漏油未遂事件，输油臂40弯头处高空坠物未遂事故，引缆绳断裂伤人未遂事件，“XXX”轮完货憋压设备损坏未遂事件。 阀门误操作漏油未遂事件事故教训是（）
- A、该职工为此次事故的直接责任人，受到队内考核，并在全队职工大会上做书面检讨
- B、开错阀虽未发生漏油事故，但产生了安全隐患
- C、遇到事故要向上级报告
- D、以上都对
正确答案:D -
第7题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件防范措施是（）
- A、隐瞒不报
- B、船方在换舱、平舱开关阀门前必须向码头值班人员通报
- C、发生事故不要向上级报告
- D、以上都对
正确答案:B -
第8题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件事件教训是（）
- A、影响了码头作业计划兑现
- B、船员业务技能差，责任心不强，安全意识淡薄，隐患辨识不到位，易发生安全事故
- C、发生事故要及时向上级报告
- D、以上都对
正确答案:D -
第9题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件事件处置是（）
- A、高频命令思远值班人员立即停泵，关闭相关阀门
- B、撤离现场
- C、没向上级报告
- D、以上都对
正确答案:A -
第10题：
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 2015年12月18日（）泊位地沟船燃管线泄漏。
- A、93
- B、90
- C、42
- D、62
正确答案:A -
第11题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件直接原因是（）
- A、船方大副安全意识淡薄、责任心不强，业务技能不高
- B、船方大副对于丁酮理化特性不熟悉导致没有意识到作业仓容积不足的问题
- C、其他选项都不对
- D、甲板值班人员对作业仓液位的检查不到位
正确答案:B -
第12题：
储运一队2009年5月至2016年1月主要发生了六起事故，分别是高杆灯灯罩坠落事件，人员滑倒跌伤事件，自来水管线短距离冻裂事件，吊装作业下落过快事件，94P1泵停泵异常事件，明洋蒸汽管路法兰垫子开裂漏汽事件。 自来水管线短距离冻裂事件事故教训是（）
- A、影响用水
- B、造成自来水的停用和一定的维修经济损失
- C、A和B都对
- D、其它选项都不对
正确答案:C -
第13题：
储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球事故处置是（）
- A、立即将坑内破损的沥青砂清理干净
- B、对单向浮球阀进行了整修
- C、A和B都对
- D、其它选项都不对
正确答案:C -
第14题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 2015年12月23日21时50分，（）远泊位发生“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件。
- A、92
- B、84
- C、90
- D、97
正确答案:B -
第15题：
储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故教训是（）
- A、装车期间职工对分管的鹤位进行巡视是必要的
- B、装车系统手动应急阀门完好灵敏有效是必要的
- C、A和B都对
- D、其它选项都不对
正确答案:C -
第16题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件事件教训是（）
- A、虽未发生漏油事故，但产生了安全隐患
- B、职工安全意识淡薄，作业仓液位没有检查到位，有章不循
- C、发生事故要及时向上级报告
- D、以上都对
正确答案:D -
第17题：
储运一队2009年5月至2016年1月主要发生了六起事故，分别是高杆灯灯罩坠落事件，人员滑倒跌伤事件，自来水管线短距离冻裂事件，吊装作业下落过快事件，94P1泵停泵异常事件，明洋蒸汽管路法兰垫子开裂漏汽事件。 2016年1月21日，巡检人员发现明洋库区（）原使用蒸汽主管法兰连接处漏汽，经进一步检查发现法兰垫子开裂，高温蒸汽沿裂口泄漏。
- A、东侧
- B、西侧
- C、北侧
- D、其它选项都不对
正确答案:A -
第18题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）
- A、靠泊两艘船，其一需离泊时，检查好在港作业船舶缆绳松紧度
- B、84泊位靠泊两船时，同等情况优先靠泊84S泊位
- C、根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距
- D、以上都对
正确答案:D -
第19题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件事件处置是（）
- A、缆绳带好后，通过船岸联检，告知船方，靠泊过程中的安全隐患并引导船员正确操作，杜绝今后
- B、指挥船方停止绞缆并立即松缆
- C、A和B都对
- D、其它选项都不对
正确答案:C -
第20题：
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 自来水管线冻伤事故事故教训是（）
- A、自来水管线停用，部分管线受损
- B、码头生活用水困难
- C、以上都对
正确答案:C -
第21题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 2015年29日15时25分，（）泊位“华广8”轮解缆离泊，在离开码头的同时绞锚链，发现“华广8”轮锚链与近泊位“泰富海运1”轮的锚链压在一起，未形成缠绕。
- A、89
- B、84
- C、90
- D、97
正确答案:B -
第22题：
储运一队2009年5月至2016年1月主要发生了六起事故，分别是高杆灯灯罩坠落事件，人员滑倒跌伤事件，自来水管线短距离冻裂事件，吊装作业下落过快事件，94P1泵停泵异常事件，明洋蒸汽管路法兰垫子开裂漏汽事件。 吊装作业下落过快事件事故教训是（）
- A、已经造成人员受伤
- B、险些造成人员砸伤事故
- C、对人员没危险
- D、其它选项都不对
正确答案:B -
第23题：
储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故应急处置是（）
- A、撤离现场，等待专业人员维修
- B、迅速关闭手动应急阀门
- C、A和B都对
- D、其它选项都不对
正确答案:B -
第24题：
发生了事故主要追究事故当事人与政府主管部门无关。
正确答案:错误