燃烧室中,一般使用()(又称燃气过渡段)把火焰简出口的圆形截面过渡并转变为透平喷嘴前的扇形截面。
第1题:
燃气轮机的中修范围包括()。
第2题:
在燃气轮机中,回流式燃烧室是指气流由一端进入燃烧室外壳及火焰管之间的环状空间,先沿火焰管外围流动,折转()后,才进入火焰管燃烧。
第3题:
燃气轮机火焰探测器是温感元件,通过燃烧室温度的高低来判断是否有火焰。
第4题:
燃气轮机火焰探测器系统是探测燃烧室中有无火焰,以提供给保护回路;当燃烧室熄火,立即切断燃料。
第5题:
燃油燃气锅炉熄火联锁保护装置的检测元件通常装在火焰燃烧器()附近。
第6题:
水工隧洞一般由()三部分组成。
第7题:
燃机排气温度高或排气温度分散度高,可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹,燃气伺服阀故障,燃气喷嘴及单向阀故障和()。
第8题:
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是().
第9题:
入口段→适应段→过渡段→基本段→出口段
入口段→适应段→基本段→过渡段→出口段
入口段→过渡段→适应段→基本段→出口段
入口段→过渡段→基本段→适应段→出口段
第10题:
第11题:
扩压段
火焰筒
旁路阀
第12题:
空压机
燃烧室
燃烧筒过渡段
透平
第13题:
燃气轮机燃烧室和高温通道部件中最易烧坏的部件是火焰筒、联焰管、过渡段。
第14题:
解决燃气过渡段开裂的主要方法是:加强过渡段的(),防止其振动,并改善密封片的()。
第15题:
燃气轮机的小修范围中不包括()。
第16题:
燃气轮机排气温度高或排气温度分散度高,可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹、燃气伺服阀故障、燃气喷嘴及单向阀故障和()。
第17题:
下列有关燃气透平的说法中有误的一项是:()
第18题:
综合考虑安全和经济两个方面,隧道照明被划分为五个区段,从入口到出口段的正确排序是()。
第19题:
航空燃气涡轮发动机内何处气体压力最高?()
第20题:
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是().
第21题:
引入段、过渡段、基本段和出口段
引入段、适应段、基本段和出口段
引入段、过渡段、适应段、基本段和出口段
第22题:
旋流器
联焰管
火焰筒
燃气收集器
第23题:
燃气透平一般又称为燃气轮,它是整台燃气轮机中,把来自燃烧室的、蕴储在高温高压燃气中的能量转化成为机械功的一种装置。
按照工质在透平内部的流动方向,通常可以把透平区分为轴流式与径流式两大类型。
一般来说,径流式透平适宜在大功率燃气轮机中应用。
大多数燃气透平是做成轴流式的。