对于往复式内燃机，挺杆与导管的配合间隙一般不大于（），其间隙超过时，可采用（）的方法予以修复。

第1题：

对于往复式内燃机，水泵体产生（），可采用（）修复。

第2题：

对于往复式内燃机，摇臂内孔与衬套的配合为（）配合。

第3题：

气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部或摇臂端之间的间隙。

第4题：

气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。

• A、缸壁间隙
• B、装配间隙
• C、气门间隙
• D、密封间隙

第5题：

气门导管的内表面与气门杆的配合间隙一般为（）mm。

• A、0.05~0.08
• B、0.08~0.10
• C、0.05~0.10
• D、0.05~0.12

第6题：

对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做（），使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担（）的任务。

第7题：

CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。

• A、气门尾端与挺杆之间的间隙
• B、气门帽与摇臂之间的间隙
• C、气门尾端与调整螺钉之间的间隙

第8题：

气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。

第9题：

以发动机工作性质影响，最大的是气门工作斜面的状况和（）的间隙。

• A、气门与气门导管
• B、气门户导管与挺杆
• C、挺杆与气门杆
• D、挺杆与凸轮轴

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

对于顶置式气门配气机构而言，气门间隙是指（）的间隙。

• A、气门杆尾端与摇臂撞头之间
• B、气门杆尾端与挺柱之间的间隙
• C、活塞环开口
• D、挺杆与摇臂之间

第14题：

对于往复式内燃机，当摇臂轴和衬套的配合间隙超过（）时，应更换新衬套。

第15题：

往复式压缩机十字头导向板与导轨间隙超差，通常采用加垫片调整导向板或更换新导向板的方法进行修复。

第16题：

齿杆轴颈与泵体衬套的配合间隙为（），泵体衬套外圆与泵体配合过盈量为（），泵体两端衬套内孔的不同轴度在泵体全长范围内不大于0.02 mm，齿杆的直线度不大于（），齿杆与调节止圈的配合间隙不大于0.10 mm，油量控制套筒直槽与柱塞脚凸块拨叉及柱塞调节臂的配合间隙均不大于（）。超限时调节或更换

第17题：

气门与挺杆为什么要留有间隙？

第18题：

如何检查气门杆与导管配合间隙？

第19题：

气门脚响的故障原因是（）。

• A、气门间隙调整过大
• B、凸轮、挺杆、气门脚磨损过多
• C、气门杆与导管松旷
• D、气门与摇臂间隙过小
• E、气门与挺杆间隙太小

第20题：

对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。

第21题：

第22题：

第23题：