()车体在制造时大大减少了焊缝数量,焊接工作量减少40%~60%。
第1题:
焊接中气孔的存在减少了焊缝工作截面和接头()。
第2题:
与普通埋弧焊坡口相比,坡口截面可以减少1/3左右。从而大大减少了母材金属的加工量,可节约焊接材料30%-40%,提高焊接效率50%以上。()
第3题:
为控制焊接残余应力,在设计时应尽量()。
第4题:
在抽油泵中()泵检泵方便,起出抽油杆即可起出泵来,大大减少了检泵工作量。
第5题:
沟灌优点是大大减少了深层渗漏节省水量,不会造成表土板结而破坏土壤结构,整地工作量比畦田大,先平后做沟。
第6题:
预防焊接变形可以采用进行合理的焊接结构设计的措施,下列选项中属于这种措施的有()。
第7题:
使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是()。
第8题:
()车体大大提高了抗腐蚀能力,检修工作量减少,而且保证车体承载结构在使用寿命期内(30年)不需结构性维修和加固。
第9题:
减少焊接残余应力的措施正确的是()。
第10题:
减少焊缝金属,减少焊接变形量
减少焊缝金属,增加焊接变形量
增加焊缝金属,减少焊接变形量
增加焊缝金属,焊接变形量为零
第11题:
合理安排焊缝位置
选择焊缝尺寸和形状
尽量减少焊缝数量
尽量减小焊缝长度
采用合理的焊接方法
第12题:
构件设计时尽量减少焊接尺寸
将焊缝集中在一个区域
焊接时采用较小的焊接线能量
增加焊缝数量
焊接前对构件进行整体预热
第13题:
焊件中的()时,焊接应力小。
第14题:
受力较大的T形或十字焊接接头,在相同强度条件下,应采用开坡口的角焊缝,这样比一般角焊缝可大大()。
第15题:
减少焊接应力的设计措施有:尽量减少焊缝数量,在保证使用安全强度时应尽量()长度,避免焊缝过分集中,采用刚性较小的接头型式和避免应力集中等。
第16题:
减少焊接变形的措施有:()。
第17题:
预防焊接变形可以采用进行合理的焊接结构设计的措施,下列选项中属于这种措施的有()。
第18题:
与钢结构车体相比,大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少()%。
第19题:
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力,检修工作量减少,而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。
第20题:
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力,检修工作量减少,而且保证车体承载结构在使用寿命期内()年不需结构性维修和加固。
第21题:
在结构设计中,尽可能减少焊缝的数量
在保证结构强度的前提下,减少焊缝的截面尺寸
在建造中,采用增大刚性方法
第22题:
减少焊缝的数量
焊缝尽量布置在拉应力区
焊缝尽量布置在压应力区
尽量避免应力集中
第23题:
减少焊接接头数量。
焊缝不要布置在高压区。
使焊缝交叉。
使用十字焊。