08-475型道岔捣固车转向架装有减振弹簧，属（）减振，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

控制型摇枕弹簧及减振弹簧组装有何要求？

正确答案: 控制型摇枕弹簧及减振弹簧组装有下列5项要求：
（1）同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于3mm。
（2）内、外摇枕弹簧同组自由高度差不大于2mm；C63A型车的同套内簧应比外簧高8～12mm，不得装用63型车弹簧。
（3）C63A型车减振弹簧自由高为（153±3）mm，C63型车为（150±3）mm，超限时更换.
（4）各型圆弹簧内、外圈旋向相反。
（5）全车弹簧须一致，更换新品的材质为60Si2CrVAT。

第5题：

转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。

正确答案:斜楔式；侧架立柱摩耗板；斜面摩耗板

第6题：

K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。

正确答案:正确

第7题：

D09-32捣固车转向架装有（），属二级减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。

正确答案:减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器

第8题：

08-475型道岔捣固车怎样提高道岔作业质量？

正确答案: 为提高道岔作业质量，应对道岔做以下工作：
⑴线路紧固件必须牢固，石碴与枕木上端平齐，弹簧垫圈良好；
⑵当道岔“V”下沉，对木枕应将下沉处的相邻2～3根枕垫片去掉，在枕木下沉处底部塞入厚度与下沉量相同的木垫，上紧紧固件。当捣固作业后提起1～3mm，去掉木垫。也适于钢枕，下沉严重，加热钢枕，使其上拱。如 “Ｖ”下沉没有整治，甚至严重下沉，一般不能完全消除，可对“Ｖ”下沉做一次顺坡，并从下沉处开始，一次起道可将下沉完全提起。否则，外股将被提起下沉量的两倍；
⑶用直尺、水平仪或人工查出道岔最高点，据此确定道岔基本起道量的最高点。起道量应是最小值10mm，经验所知，平均起道15～25mm，捣固效果最佳；
⑷捣固应先直后道岔；先基准股，岔道在各项情况不好或是距下一个将要维修道岔有一段距离时材进行抄平。因此，抄平装置在最后一根长枕定位（0点），然后开始抄平，因为此部分和直股以长枕相连，在捣固后已达理论水平值。已被提起的道岔长枕只是保持已有的起道高度，在前后一根长枕前开始顺坡。在道岔曲线上内股要抄平，顺坡的方法与一般的线路捣固遵循同样规则。
⑸当遇到道岔没有捣固完而又要通过列车，应用楔铁或电动工具进行临时处理，可在距下沉4～5根枕木的钢轨外侧用千斤顶支撑，目的是支撑长轨处于提升位；
⑹钢枕捣固与夹持二次，一次空隙填实（尽量贴钢轨）二次石碴密实（可将捣镐旋转），双枕地段必须双捣。

第9题：

09-32捣固车转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属（）减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。

• A、一级
• B、二级
• C、三级
• D、四级

正确答案:B

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

转向架能安装弹簧及减振装置，来提出高车辆的载重量。.

正确答案:错误

第16题：

转8A型转向架的弹簧减振装置落车后的技术标准是什么？

正确答案: 落车后，斜楔块与侧架磨耗板接触须严密，斜楔块下平面应略低于摇枕下平面。
以保证空车有一定的摩擦力，摇枕与每个斜楔块沿摇枕纵向的间隙之和应在2~7mm之间，在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。

第17题：

在转向架中同时有摇枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置，使车体的振动经历二次弹簧减振衰减的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。

• A、一系
• B、二系
• C、三系
• D、四系

正确答案:B

第18题：

转K4型摇枕弹簧及减振弹簧组装有何要求？

正确答案: 转K4型摇枕弹簧及减振弹簧组装有下列5项要求：
（1）同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于3mm。
（2）同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于3mm，内簧自由高度差不大于2mm。
（3）同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为35～41mm，减振弹簧为42～48mm
（4）各型圆弹簧内、外圈旋向相反。
（5）全车弹簧须一致。

第19题：

转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为（）。

• A、由12组弹簧组成，其中8组承载弹簧、4组减振弹簧
• B、由14组弹簧组成，其中10组承载弹簧、4组减振弹簧
• C、由16组弹簧组成，其中12组承载弹簧、4组减振弹簧
• D、由18组弹簧组成，其中14组承载弹簧、4组减振弹簧

正确答案:A

第20题：

08-475道岔捣固车的捣固作业只能捣固道岔。

正确答案:错误

第21题：

第22题：

第23题：