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晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）A、提前发车B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次

题目

晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）

  • A、提前发车
  • B、拉长行车间隔
  • C、区间调头
  • D、填补车次
相似考题

1.当车辆误点时间较长，并造成若干辆同线路公交车辆同时到站时，可采取（）的现场调度措施调整车辆运行。A.区间调头 B.集中发车 C.跨线行驶 D.缩短行车间隔

2.采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是（ ）。A.调能法 B.调频法 C.调线法 D.调程法

3.上下行单程时间、始末站停站时间之和是指（　）。A.周转时间 B.发车间隔 C.末站停站时间 D.行车间隔

4.()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A:周转时间 B:发车间隔 C:末站停站时间 D:行车间隔

更多“晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）A、提前发车B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次”相关问题

  • 第1题：

    当车辆误点时间较长，并造成若干辆同线公交车辆同时到站时，可采取( )的现场调度措施调整车辆运行。

    A.区间调头
    B.集中发车
    C.跨线行驶
    D.缩短行车间隔

    答案：A
    解析：
    本题考查城市公共交通线路现场调度。当车辆误点时间较长，并造成若干辆同线公交车辆同时到站时，采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车等方法均难以恢复正常行车频率时，可采取区间调头的调度措施。

  • 第2题：

    上下行单程时间与始末站停站时间之和称为( )。

    A.周转时间
    B.发车间隔
    C.末站停站时间
    D.行车间隔

    答案：A
    解析：
    本题考查周转时间。周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。

  • 第3题：

    某线路某车，下行因路阻晚点4分钟到站，到站计划停站为10分钟，请问调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？（）

    • A、放空车
    • B、区间车
    • C、提前发车
    • D、拖后发车

    正确答案:C

  • 第4题：

    某线路某车，上行因行驶速度较快，早点3分钟，到站计划停站为8分钟，请问调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？（）

    • A、放空车
    • B、区间车
    • C、提前发车
    • D、拖后发车

    正确答案:D

  • 第5题：

    车辆因故发生停驶后，规定时间内车次缺失较多，可用来填补车次的车辆有停站车辆、进场车、故障修复车、邻线停驶车、备用车等，体现的是现场调度的基本方法中的（）

    • A、提前发车
    • B、拉长行车间隔
    • C、区间调头
    • D、填补车次

    正确答案:D

  • 第6题：

    行车准点的考核以车辆到达起、终点的时间为准，单程行驶时间不超过规定范围（快一慢二）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为（），尤其应当杜绝早点现象。

    • A、80%
    • B、82%
    • C、78%
    • D、81%

    正确答案:A

  • 第7题：

    行车准点的考核以车辆到达起、终点的时间为准，单程行驶时间不超过规定范围（快一慢二）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为80%，尤其应当杜绝（）现象。

    • A、晚点
    • B、正点
    • C、早点
    • D、早点、晚点

    正确答案:C

  • 第8题：

    以下对运行计划的概念描述正确的是（）

    • A、运行计划是组织生产的主要形式
    • B、运行计划包括营运时间、车次、准点、行驶里程、调度形式、车辆的出入库、单程运行时间、行车间隔
    • C、运行计划包括行车人员的上下班时间和地点、吃饭时间和地点
    • D、运行计划是有序组织、连续均衡保障运行

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    在现场调度时，由于突然情况打乱正常的行车秩时，若要求恢复车辆的行车秩序，则可以采取的方法有调整车序、（）、放站发车、（）、提前发车、填补车次.


    正确答案:拉长发车；区间掉头

  • 第10题：

    作为行车情况的备查资料。调度人员要如实填写，具体要求（）

    • A、要注明现场调度站，路线、行别、年、月、日、页码。并签名负责
    • B、进站车辆栏，要填写车辆来源、车次、车号、时间，其中进出场、调出调入的非营业车次，不统计在表内
    • C、开出车辆栏，要填写车次、车号、时间及间隔、车次的要求与上同
    • D、开出车辆栏，要填写车次、车号、时间及间隔、车次的要求与上同

    正确答案:A,B,C,D

  • 第11题：

    单选题
    ()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。
    A

    周转时间

    B

    发车间隔

    C

    末站停站时间

    D

    行车间隔


    正确答案： A
    解析： 本题考查周转时间。周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。

  • 第12题：

    单选题
    采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是（  ）。
    A

    调能法

    B

    调频法

    C

    调线法

    D

    调程法


    正确答案： C
    解析：

  • 第13题：

    采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方式是( )。

    A.调能法
    B.调频法
    C.调线法
    D.调程法

    答案：B
    解析：
    本题考查调频法。调频法包括提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头、调整车序、填补车次。

  • 第14题：

    现场调度的基本方法为：提前发车、拉长行车间隔、放站、区间调头、调整车序、跨路线。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    现场调度的基本方法不包括（）

    • A、严肃调度纪律
    • B、提前发车
    • C、拉长行车间隔
    • D、调整车序

    正确答案:A

  • 第16题：

    误点时间较长，若干车辆同时进站，以赶上计划行车时刻，体现的是现场调度的基本方法中的（）

    • A、提前发车
    • B、拉长行车间隔
    • C、区间调头
    • D、填补车次

    正确答案:C

  • 第17题：

    单程行驶时间不超过规定范围（）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为80%，尤其应当杜绝早点现象。

    • A、快一慢一
    • B、快二慢一
    • C、快一慢二
    • D、快二慢二

    正确答案:C

  • 第18题：

    空车放站、载客放站、大站快车等称为（）

    • A、放站
    • B、拉长行车间隔
    • C、区间调头
    • D、填补车次

    正确答案:A

  • 第19题：

    早点、速度过快、提前进站车辆，应暂时不发车已恢复正常车距，晚点车辆晚点的时间超过停站时间不长，除将晚点车提前发除外，前车延后，体现的是现场调度的基本方法中的（）

    • A、提前发车
    • B、拉长行车间隔
    • C、区间调头
    • D、填补车次

    正确答案:B

  • 第20题：

    按图定原车次、原运行线中转的列车，正点、早点或晚点不超过图定的停站时间出发，按正点统计。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    车辆周转时间：指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。（）

    • A、周转时间=（单程点-平均停站点）×2
    • B、周转时间=单程点+平均停站点-2
    • C、周转时间=（单程点+平均停站点）×2
    • D、周转时间=单程点+平均停站点+2

    正确答案:C

  • 第22题：

    路线的车辆，遇到某些情况，造成早到或迟到终点站，另一方面，为了充分利用剩余时间来解决高峰地段的客流拥挤，用一辆车行驶两条路线来发挥车辆设备潜力，这种方法，通常叫做（）

    • A、提前发车
    • B、跨线调度
    • C、区间调头
    • D、填补车次

    正确答案:B

  • 第23题：

    填空题
    在现场调度时，由于突然情况打乱正常的行车秩时，若要求恢复车辆的行车秩序，则可以采取的方法有调整车序、()、放站发车、()、提前发车、填补车次.

    正确答案： 拉长发车,区间掉头
    解析： 暂无解析

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