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最终进近横滚角左右波动（rollcyclinginfinalapproach）指最终进近阶段飞机的横滚角持续出现反方向的来回改变（幅度大于2度），说明飞机的控制出现问题或是飞行员过度修正引起。持续波动几次触发三级事件？（）A、5次B、6次C、7次D、8次

题目

最终进近横滚角左右波动（rollcyclinginfinalapproach）指最终进近阶段飞机的横滚角持续出现反方向的来回改变（幅度大于2度），说明飞机的控制出现问题或是飞行员过度修正引起。持续波动几次触发三级事件？（）

  • A、5次
  • B、6次
  • C、7次
  • D、8次
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1.最终进近横滚角左右波动（roll cycling in final approach）指最终进近阶段飞机的横滚角持续出现反方向的来回改变（幅度大于2度），说明飞机的控制出现问题或是飞行员过度修正引起。持续波动（）触发三级事件？A、5次B、6次C、7次D、8次

2.由VASI提供服务的涡轮飞机的进近着陆，飞行员应该怎样？

3.设置进近面和过渡面的目的在于保证飞机进近至着陆操纵的最终阶段应有的净空区域，它们的坡度和尺寸是相同的

4.进近速度是指飞机接近飞机场即将着陆时，准备降落阶段的速度。

更多“最终进近横滚角左右波动（rollcyclinginfinalapproach）指最终进近阶段飞机的横滚角持续出现反方向的来回改变（幅度大于2度），说明飞机的控制出现问题或是飞行员过度修正引起。持续波动几次触发三级事件？（）A、5次B、6次C、7次D、8次”相关问题

  • 第1题：

    侧杆的功用（）

    • A、人工控制飞机的俯仰和横滚
    • B、人工控制飞机的偏航
    • C、控制前轮转弯
    • D、机械备用控制飞机的姿态

    正确答案:A

  • 第2题：

    飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）

    • A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车
    • B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车
    • C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车
    • D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车

    正确答案:C

  • 第3题：

    当飞机在作盘旋、改变坡度、横滚的同时，飞行员又作低头、仰头、左右倾动头或弯腰动作时，易于发生（）.

    • A、躯体重力错觉
    • B、眼重力错觉
    • C、科里奥利错觉

    正确答案:C

  • 第4题：

    在进近阶段穿雾时，有可能使飞行员产生（）.

    • A、机头上仰的错觉；
    • B、飞机下滑的错觉；
    • C、倾斜错觉。

    正确答案:A

  • 第5题：

    副翼是用来：（）

    • A、控制飞机的
    • B、控制飞机的横滚
    • C、控制飞机的偏航
    • D、提高升力

    正确答案:B

  • 第6题：

    如果左副翼向上，右副翼向下，飞机做顺时针横滚运动，那么：

    • A、左横滚扰流板向上伸出
    • B、右横滚扰流板向上伸出
    • C、左右横滚扰流板都不作动
    • D、左右横滚扰流板都伸出

    正确答案:B

  • 第7题：

    当只有进近灯可见的II类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft以下？


    正确答案: 进近灯光系统的红色侧边灯可见的时候。

  • 第8题：

    仪表着陆系统的功用是在能见度不良时（）。

    • A、指示正确的着陆方位角和着陆速度
    • B、控制飞机自动跟踪仪表指示而安全着陆
    • C、提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆
    • D、指示出应采用的进近下滑角度和航向角

    正确答案:C

  • 第9题：

    飞机方向舵的功用是：（）.

    • A、产生偏航力矩，实现方向操纵
    • B、产生横滚力矩，实现横侧操纵
    • C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
    • D、产生横滚力矩，实现方向操纵

    正确答案:A

  • 第10题：

    惯导系统IRU的主要功能是？（）

    • A、感觉和计算飞机俯仰，横滚和转弯的线性加速度和转弯角速度
    • B、计算飞机俯仰，横滚和转弯的线性加速度
    • C、计算飞机俯仰，横滚和转弯的角加速度
    • D、计算飞机俯仰，横滚和转弯的加速度

    正确答案:A

  • 第11题：

    判断题
    操纵飞机的方向舵可使飞机横滚。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    操纵飞机的方向舵，飞机完成（）。
    A

    横滚运动

    B

    俯仰运动

    C

    偏航运动

    D

    水平运动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    飞机燃油配平系统的功用是（）

    • A、控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高稳定性
    • B、控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高操纵性
    • C、控制飞机重心的纵向平衡，减小平尾配平角度，提高稳定性
    • D、控制飞机重心的纵向平衡，减小平尾配平角度，提高燃油经济性

    正确答案:D

  • 第14题：

    蹬左脚蹬或右脚蹬，方向舵向左或右偏转，（） 

    • A、产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
    • B、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵
    • C、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵
    • D、产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵

    正确答案:C

  • 第15题：

    下列哪个说法不正确？（）

    • A、飞行全过程（包括起飞、上升、平飞、下降、进近等），对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正；
    • B、在天气条件恶劣时，可进行特殊气象条件训练；
    • C、当仪表进近至决断高度或最低下降高度，能见进近下降至50米，飞机明显偏差时，教员要亲自动手修正；
    • D、行全过程（包括起飞、上升、平飞、下降、进近等），对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时，教员要动手修正。

    正确答案:B

  • 第16题：

    驾驶杆可控制飞机的（）运动

    • A、俯仰和偏航
    • B、俯仰和横滚
    • C、横滚和偏航
    • D、俯仰

    正确答案:B

  • 第17题：

    飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员怎样修正我对飞机的影响（）。

    • A、向左减小航向并增长出航时间
    • B、向左减小航向并适当缩短出航时间
    • C、向右增长航向并缩短出航时间

    正确答案:B

  • 第18题：

    飞机副翼的功用是：（）

    • A、产生横滚力矩，实现横侧操纵
    • B、产生偏航力矩，实现方向操纵
    • C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
    • D、产生横滚力矩，实现方向操纵

    正确答案:A

  • 第19题：

    （EMB145）A/P衔接时，使用TCS操纵飞机横滚角大于6度，然后松手，A/P将会（）

    • A、脱开
    • B、A/P的水平方式会进入横滚保持方式
    • C、飞机会进入航向保持方式

    正确答案:B

  • 第20题：

    在APPR方式下实施进近且高度大于15英尺时航道数据中断，则FD://（）

    • A、横滚指令杆（或FPV）闪烁10秒
    • B、横滚指令杆（或FPV）一直闪烁
    • C、横滚指令杆（或FPV）闪烁10秒后消失
    • D、信号数据已锁定，横滚指令杆（或FPV）没有变化

    正确答案:B

  • 第21题：

    关于自动驾驶仪的通道以下说法正确的是：（）

    • A、每个自动驾驶仪都必须同时具有俯仰，横滚和航向通道，以实现对飞机俯仰，横滚和航向的控制。
    • B、有些自动驾驶仪只具有俯仰，横滚两个通道，因此，只能实现对飞机俯仰和横滚的控制。
    • C、自动驾驶仪只有横滚通道和俯仰通道，而对方向舵的控制则是由横滚通道和偏航阻尼器来共同完成。
    • D、有些自动驾驶仪只具有俯仰，航向两个通道，只能实现对飞机俯仰和转弯的控制。

    正确答案:C

  • 第22题：

    判断题
    进近速度是指飞机接近飞机场即将着陆时，准备降落阶段的速度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    飞行员可以在（）阶段打开自动驾驶系统，使飞机自动飞行。
    A

    爬升

    B

    滑行

    C

    巡航

    D

    进近


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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