发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。

第1题：

发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。

• A、圆锥齿轮
• B、圆柱齿轮
• C、螺旋齿轮
• D、斜齿齿轮

第2题：

正时齿轮上都有正时记号，它的作用是（）。

• A、保证齿轮啮合良好
• B、保证配气和点火正时
• C、保证进气和排气准时
• D、没什么作用

第3题：

汽车发动机曲轴和凸轮轴上的正时齿轮，车床主轴与丝杠之间的交换齿轮，主要要保证其传动的准确性。

第4题：

曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上打的（）是正时标记。

第5题：

发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。

• A、1：1
• B、1：2
• C、2：1
• D、1.5：1

第6题：

装配正时齿轮时，必须使正时记号对准。

第7题：

丰田5A-FE发动机的凸轮轴的剪式传动齿轮上有两对记号，分别为正时记号与装配记号。

第8题：

导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是（）。

• A、正时齿轮啮合齿隙过大
• B、正时齿轮啮合齿隙过小
• C、凸轮轴弯曲
• D、凸轮磨损

第9题：

发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2：1。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

第14题：

曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上打的相对标记是正时标记。

第15题：

曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮可任意装配。

第16题：

发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。

• A、过盈
• B、间隙
• C、记号啮合
• D、任意

第17题：

曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是1∶1。

第18题：

发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。

• A、正时齿轮啮合齿隙过大
• B、正时齿轮啮合齿隙过小
• C、凸轮轴轴向间隙过大
• D、凸轮轴轴向间隙过小

第19题：

四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的（）倍

• A、1
• B、2
• C、4
• D、3

第20题：

发动机凸轮轴响的主要原因是（）。

• A、正时齿轮啮合齿隙过大
• B、正时齿轮啮合齿隙过小
• C、凸轮轴轴颈磨损
• D、凸轮磨损

第21题：

在安装正时齿轮和正时链条时，下列哪些是正确的操作方法？（）

• A、将曲轴和凸轮轴上的正时标记对齐；
• B、将正时标记对齐后，再将曲轴和凸轮轴齿轮与链条安装好；
• C、将正时标记对齐后，先安装凸轮轴齿轮，再安装链条和曲轴齿轮；
• D、齿轮和链条都安放到位后，逐渐拧紧凸轮轴齿轮螺栓。

第22题：

第23题：