发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。

第1题：

以下哪些是造成汽缸压缩压力降低的因素（）。

• A、气缸垫损坏
• B、气门间隙调整不当
• C、气缸、活塞、活塞环磨损严重
• D、空气压缩机故障

第2题：

发动机气缸压力下降的原因有（）。

• A、活塞环开口间隙过大
• B、活塞环开口间隙过小
• C、气门间隙过小
• D、气门座烧蚀
• E、气缸垫密封不严

第3题：

相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。

• A、气缸内的活塞环磨损
• B、气缸的排气门烧毁
• C、气缸壁磨损较大
• D、气缸垫窜气

第4题：

气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。

• A、情况
• B、状态
• C、变化
• D、参数

第5题：

下列原因中，（）不是气缸压缩压力过低的原因。

• A、活塞环与气缸磨损严重造成漏气
• B、混合气过浓
• C、气门烧蚀严重卡死
• D、曲轴箱漏气

第6题：

某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时，压力较前变高，下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小？（）

• A、气缸内的活塞环磨损
• B、气缸气门烧毁
• C、注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙
• D、气缸被机油密封

第7题：

气缸压力下降的主要原因是（）。

• A、活塞与气缸严重磨损
• B、气缸垫损坏
• C、各活塞环切口对正
• D、气门弹簧折断
• E、气门间隙太大

第8题：

多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。

• A、气缸磨损
• B、活塞环磨损
• C、缸垫烧蚀
• D、气缸漏气

第9题：

气缸密封性的检测包括：气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、（）几方面的检测。

• A、活塞环
• B、气缸垫
• C、气门
• D、进气歧管真空度

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机曲轴箱压力过高（窜气）的原因有（）。

• A、曲轴箱通风系统（呼吸器）堵塞
• B、空压机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入发动机
• C、气缸盖气门导管磨损过大
• D、发动机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏

第14题：

标准状况下的非增压型柱塞泵柴油机气缸压力下降的原因：（）。

• A、缸筒、活塞环磨损过多、活塞环失去弹性造成气缸漏气
• B、气门间隙过小，气门积炭造成气缸密封不严
• C、缸盖垫漏气
• D、喷油器与缸盖接合面漏气
• E、供油时间过早

第15题：

气缸与活塞环磨损会使气缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，功率下降而耗油反而增多，还会出现排气冒蓝烟，烧机油。

第16题：

气缸为什么不能断油（）

• A、活塞环磨损加剧
• B、气缸磨损加剧
• C、气缸拉毛
• D、严重时会损坏气缸

第17题：

当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）

• A、活塞环折断
• B、活塞环碰撞气缸凸肩
• C、活塞环与气缸壁密封不良
• D、活塞碰气门

第18题：

发动机气缸压力过低，从火花塞出滴入机油后压力值上升，证明（）磨损严重。

• A、活塞环和气缸壁
• B、气门油封
• C、气门和气门导管
• D、连杆轴承

第19题：

发动机窜机油是因为（）。

• A、活塞环与气缸壁磨损
• B、机油压力过高
• C、油道堵塞
• D、气缸垫损坏

第20题：

装载机起动前每次检查机油时都需要添加，机油消耗量增大，可定性说明（）。

• A、曲轴轴颈与轴承磨损严重
• B、活塞环、气缸磨损严重
• C、气缸垫损坏
• D、气门不密封

第21题：

多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，说明（）。

• A、气缸磨损
• B、气门漏气
• C、气缸垫烧蚀

第22题：

第23题：