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汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。
题目
汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。
相似考题
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第1题：
汽轮机甩负荷试验合格是指汽轮机甩去额定负荷后转速上升，但未达到（）。
危急保安器动作转速
略 -
第2题：
汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。
正确答案:错误 -
第3题：
何在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下？
正确答案:机组甩负荷后不使危急保安器动作并在额定转速下稳定运行是汽轮机调节系统动态特性的重要指标。调节系统具有良好的动态品质是保障机组不发生超速事故的先决条件。因此，要求机组的控制系统必须保证在机组甩负荷时将转速控制在危急保安器动作转速之下，并能维持转速稳定。 -
第4题：
为什么有些调速系统能够维持空负荷运行，但不能在甩负荷后维持额定转速？
正确答案:调速系统不能维持空负荷运行，甩负荷就不能维持额定转速，是要跳闸的。但甩负荷跳闸并不一定由于调速系统不能维持空负荷运行，原因是多方面的。如速度变动率过大时，骤然由满负荷甩到零负荷，转速会上升超过危急保安器动作转速，也能造成跳闸。调速系统连杆卡涩，调速汽门门杆卡住，调速系统迟缓率太大，抽汽逆止门不严，抽汽倒入汽轮机内，也可能造成甩负荷跳闸。 -
第5题：
调速系统在空负荷下不能维持额定转速的原因有哪些？
正确答案:调速系统在空负荷下不能维持额定转速的原因有：
（1） 调速汽门座接触不严密，阀门与门座间的间隙过大；
（2） 调速系统连杆尺寸安装不正确，或者增大了调速弹簧的原有紧力；
（3） 调速器连杆、油动机、错油门等卡住；
（4） 传动杠或错油门连接处松弛；
（5） 除调速汽门外，尚有其它漏汽的场所；
（6） 传动杠杆与蒸汽室温度相差过大受热膨胀不一致，使错油门门阀不在空负荷位置上.汽轮机不能维持空负荷运行，造成汽轮发电机与电网并列困难，或者在突然甩掉负荷后，转速可能飞升到危急保安器动作转速.因此不允许有这种缺陷的机组投入运行. -
第6题：
同步器高限应能满足新蒸汽参数降低时，机组在额定转速下（）。
- A、接带满负荷
- B、维持空负荷运行
- C、顺利并网
正确答案:A -
第7题：
汽轮机调速系统应满足汽轮机由全负荷到甩负荷至零，能维持汽轮机转速，在危急保安器的动作转速以下。
正确答案:正确 -
第8题：
汽轮机甩去额定负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。
正确答案:正确 -
第9题：
汽轮机突然甩掉电负荷后，调节系统应能将汽轮机维持在额定转速下运行。
正确答案:错误 -
第10题：
汽轮机维持3000rPM运行稳定，就能在甩负荷后维持额定转速。
正确答案:错误 -
第11题：
当汽轮机调速系统不能维持空负荷运行或甩负荷时保持不住额定转速，汽轮机禁止启动。
正确答案:正确 -
第12题：
问答题汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？正确答案： （1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调速部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机调速系统不能维持空负荷运行或机组甩负荷后不能控制转速在危急保安器动作转速以下可以启动。
正确答案:错误 -
第14题：
为什么有些调速系统能够维持空负荷运行，但在甩负荷后却不能维持转速在保护动作值以内？
正确答案:调速系统若不能维持空负荷运行,当然在甩负荷时就不能维持转速在保护动作值以内.但是在甩负荷后不能维持转速在保护动作值以内的原因并不一定是由于调速系统不能维持空负荷运行所致.因为如果速度变动过大,在负荷骤然由满负荷甩至零时,汽轮机转速就有可能飞升超过危急保安器的动作转速而跳闸.此外,调速系统卡涩,门杆卡住,迟缓率过大,以及抽汽逆止门不严,抽汽倒入汽轮机等原因,均有可能造成甩负荷后,不能维持转速在保护动作值以内的后果,以致使汽轮机跳闸. -
第15题：
汽轮机甩去额定负荷后转速上升，但未达到危急保安器动作转速即为甩负荷试验合格。（）
正确答案:正确 -
第16题：
在设计天然气参数范围内，调节系统应能维持燃机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将燃机转速控制在额定转速以下。
正确答案:错误 -
第17题：
停缸运转后，柴油机的机械负荷和热负荷相对减小，可维持额定转速下运行。
正确答案:错误 -
第18题：
汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？
正确答案:（1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调速部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。 -
第19题：
调节系统不能维持空负荷运行及甩负荷时引起危急保安器动作有哪些原因？
正确答案: 调节汽门漏汽及调节系统不正常是调节系统不能维持空负荷运行及甩负荷时引起危急保安器动作的主要原因。其中调节系统工作不正常原因较多，如调节汽门不严，速度变动率过大，在负荷由满负荷甩至零负荷时，转速上升超过危急保安器动作转速，此外调节系统连杆卡涩、调节汽门卡住，调节系统迟缓率过大，在甩负荷时也会引起危急保安器动作。 -
第20题：
汽轮机能维持空负荷运行时，就能在甩负荷后维持额定转速。
正确答案:错误 -
第21题：
同步器低限应能满足新蒸汽参数降低时，机组在额定转速下（）。
- A、接带满负荷
- B、维持空负荷运行
- C、顺利并网
- D、正常运行
正确答案:B -
第22题：
在额定蒸汽参数和额定转速下运行，当甩额定负荷时，调节系统能控制汽轮机转速不会引起危急遮断器动作。（）
正确答案:正确 -
第23题：
在进行DEH系统甩负荷试验动态特性试验时，应中断试验的情况是（）
- A、甩50%负荷后，转速超调量大于或等于4%
- B、机组甩100%负荷后，转速飞升至3300r/min-3330r/min而危急保安器动未动作
- C、机组甩负荷后，调节系统严重摆动，无法维持空负荷运行
- D、机组甩负荷试验时，高速信号采集仪表出现记录故障
正确答案:B,C,D -
第24题：
问答题为什么有些调速系统能够维持空负荷运行，但在甩负荷后却不能维持转速在保护动作值以内？正确答案： 调速系统若不能维持空负荷运行,当然在甩负荷时就不能维持转速在保护动作值以内.但是在甩负荷后不能维持转速在保护动作值以内的原因并不一定是由于调速系统不能维持空负荷运行所致.因为如果速度变动过大,在负荷骤然由满负荷甩至零时,汽轮机转速就有可能飞升超过危急保安器的动作转速而跳闸.此外,调速系统卡涩,门杆卡住,迟缓率过大,以及抽汽逆止门不严,抽汽倒入汽轮机等原因,均有可能造成甩负荷后,不能维持转速在保护动作值以内的后果,以致使汽轮机跳闸.解析： 暂无解析