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为什么达全速后要尽早停用高压油泵？
题目
为什么达全速后要尽早停用高压油泵？
相似考题
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第1题：
启机时转速高于2500r/min高压油泵故障应（）。
- A、大闸停机
- B、降低转速暖机
- C、升至全速后检查处理
- D、都不对
正确答案:C -
第2题：
危急保安器试验时，（）应陪同运行，试验结束后，再停用。
- A、调速油泵
- B、交流润滑油泵
- C、顶轴油泵
正确答案:A -
第3题：
立式水轮发电机组设手动高压油泵的作用是什么？为什么要顶转子？
正确答案:作用：①机组检修时顶转子；②制动风压失去或其它原因引起的停机过程中不能加闸时可用于加闸；③推力轴承设有高压油注入系统的机组，在长时间停机后开机前顶转子，在推力瓦与镜板间进一次油。
对于推力轴承没设高压油注入装置的机组，由于大修后或停机时间过长，破坏了推力瓦与镜板间的油膜，机组检修恢复后，顶转子在于使推力瓦与镜板间产生一个较大间隙，以便更好恢复油膜，以保证机组投运后，不至造成干摩擦，而损坏轴瓦与镜板。 -
第4题：
为什么达全速后要尽早停用高压油泵？
正确答案:机组在起动冲转过程中，主油泵不能正常供油时，高压油泵代替主油泵工作，随着汽轮机转速的不断升高，主油泵逐步进入正常的工作状态，汽轮机转速达3000rpm，主油泵也达到工作转速，此时主油泵与高压油泵成了并泵运行。若设计的高压油泵出口油压比主油泵出口的油压低，则高压调速油泵不上油而打闷泵，严重时将高压调速油泵烧坏，引起火灾事故，若设计的高压调速油泵出口油泵比主油泵出口油压高，则主油泵出油受阻，转子窜动，轴向推力增加，推力轴承和叶轮口环均会发生摩擦，并且泄漏量大，会造成前轴承箱满油，所以机组达到全速后，应检查主油泵出口油压正常后，及时停用高压油泵。 -
第5题：
热油泵为什么要预热？
正确答案: （1）温度高。
如果不预热，热油进入凉的泵体会使泵产生剧烈的温差变化，引起泄露、部件受损。
（2）粘度大。
热油泵输送的介质粘度大，在低温下会凝固，造成泵启动不上量，并会使泵产生振动和杂音。 -
第6题：
对停用的锅炉为什么要进行保护？
正确答案: 锅炉停炉放水后，炉管金属内表面受潮而附着一薄层水膜或者某些部位的存水无法放净，外界空气进入汽水系统后，空气中的氧便在水膜或积水中，使承压部件受到腐蚀，因此在锅炉停用期间，必须进行保护。 -
第7题：
线路自投在停用时为什么要先停直流后停交流？
正确答案: 线路自投一般都是用接在交流回路中的电压互感器的无压接点起动的，如果在直流电源未停之前就将交流电源断开，就会造成自投装置的误动作。因此，在线路自投停用时，必须首先断开直流电源，然后再停交流电源。 -
第8题：
为什么机组达全速时要尽早停止主机交流润滑油泵（BOP）和高压密封油备用泵（SOB）？
正确答案: 汽轮机转速过3000rpm后，主油泵达到工作转速，此时主油泵与SOB和BOP并列运行，若SOB、BOP出口油压低，则SOB、BOP就会打闷泵，严重时烧毁油泵引起火灾，若SOB、BOP出口油压高，则主油泵出油受阻，转子窜动，轴向推力增加，推力轴承发生磨擦，有可能造成前轴承箱满油，所以机组达全速后应尽早停止主机交流润滑油泵（BOP）和高压密封油备用泵（SOB.运行。 -
第9题：
机组达到全速后要尽早的停运高压油泵。（）
正确答案:正确 -
第10题：
汽轮机定速后，为什么要尽早停辅助高压油泵？
正确答案: 机组在启动冲车过程中，主油泵未达正常工作时，高压油泵代替主油泵工作。随着转速升高，主油泵逐渐进入正常工作状态，转速达3000r/min时，主油泵达到正常工作转速，此时高压油泵和主油泵都运行。若高压油泵出口油压比主油泵出口油压低，则高压油泵运行会发热，严重时烧坏泵。如果高压油泵出口压力比主油泵出口压力高，主油泵出口油受阻，会引起转子串动，推力轴承和叶轮口可能发生摩擦，还会引起漏油。所以，汽轮机定速后就应尽快停止高压油泵。 -
第11题：
汽轮机定速3000r/min后，尽早停用高压油泵是为了防止主油泵打闷泵。（）
正确答案:错误 -
第12题：
问答题为什么达全速后要尽早停用高压油泵？正确答案： 机组在起动冲转过程中，主油泵不能正常供油时，高压油泵代替主油泵工作，随着汽轮机转速的不断升高，主油泵逐步进入正常的工作状态，汽轮机转速达3000rpm，主油泵也达到工作转速，此时主油泵与高压油泵成了并泵运行。若设计的高压油泵出口油压比主油泵出口的油压低，则高压调速油泵不上油而打闷泵，严重时将高压调速油泵烧坏，引起火灾事故，若设计的高压调速油泵出口油泵比主油泵出口油压高，则主油泵出油受阻，转子窜动，轴向推力增加，推力轴承和叶轮口环均会发生摩擦，并且泄漏量大，会造成前轴承箱满油，所以机组达到全速后，应检查主油泵出口油压正常后，及时停用高压油泵。解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么机组达全速后要尽早停用高压油泵？
正确答案: 机组在起动冲转过程中，主油泵不能正常供油时，高压调速油泵代替主油泵工作。随着汽轮机转速不断升高，主油泵逐渐进入正常的工作状态，汽轮机转速达到3000r/min，主油泵也达到工作转速，此时主油泵与高压油泵成了并泵运行。若设计的高压油泵出口油压比主油泵出口油压低，则高压调速油泵不上油而打闷泵，严重时将高压油泵烧坏，引起火灾事故。
若设计的高压油泵出口压力比主油泵出口油压高，则主油泵出油受阻，转子串动，轴向推力增加，推力轴承和叶轮口环均会发生摩擦，并且泄漏油量大，会造成前轴承箱满油。所以，机组达全速后，应检查出口油压正常后，及时停用高压油泵。 -
第14题：
燃料供给系统的主要任务是什么？高压油泵为什么要进行油量调整？
正确答案: 燃料供给系统的主要任务是：
（1）根据柴油机的负荷在适当时刻精确地向汽缸喷射一定数量的燃油。
（2）把喷入汽缸的燃油变成雾状微粒，并使其均匀地分布在整个燃烧室内，迅速和空气混合，以便完全燃烧。
为了完成以上任务，喷油嘴必须进行压力校对，高压油泵必须进行油量调整。 -
第15题：
为什么机组达到全速后要尽早停用高压油泵？
正确答案: 1.机组在启动过程中，主油泵不能正常供油时，高压油泵代替主油泵工作。
2.当汽轮机转速达到额定转速，主油泵进入正常的工作状态，此时主油泵和高压油泵成了并运状态，若设计的高压油泵出口压力比主油泵低，则高压油泵不上油而打闷泵，严重时将高压油泵烧坏引起火灾事故。
3.若设计的高压调速油泵出口油压比主油泵高，则主油泵出油受阻，转子串动轴向推力增大，轴承和叶轮环均会发生摩擦损坏。 -
第16题：
热油泵为什么要预热？如何预热？
正确答案: 热油泵要预热的原因有：
（1）温度高。热油泵的工作温度一般在200－350℃左右。如不预热，热油进入凉的泵体后，会使泵经受不住这种剧烈的温差变化，引起泄漏，裂缝，部件受损，或因零件的膨胀系数不一样，而使两个零件卡住等等。
（2）粘度大。热油泵输送的介质粘度都较大，在常温下和低温下会凝固，甚至把泵体管线凝死，而造成启动不上量，流量、扬程小，并会使泵产生振动和杂音。
热油泵不预热就不具备使用条件。但在特殊情况下，如发生事故急需启动时，可缩短其预热时间。
预热方法为：
（1）凡热油备用泵，平时均需处于热备用状态。即由泵出口预热管进油，通过泵体后由入口预热管排出到泵入口管线进入运行泵。切换泵时，随时可以启动。
（2）如果备用泵要进行检修则不预热，需把泵内液体排净或扫空，泄压至零。检修完后，及时转入热备用状态。
（3）处于预热的泵填料箱（大盖）冷却水套一定要通入冷却水，以免高温损坏零件、填料或造成泄漏，必要时可打上少量的封油。
（4）热油还可以从出口进泵内，再通过入口管线进行预热。但绝对不允许倒转。
（5）为使备用泵预热时不发生运转泵抽空，就要关闭出口阀，打开入口阀，把排凝打开，排出泵内
空气后关上（要有人监视，防止热油流出发生事故）。再打开出口阀3－4扣进行预热（如有预热管则利用预热管）。
（6）再预热中，每隔15－20min盘车180°，防止轴因预热温度不均匀而造成弯曲。预热时油量不要过大，以防叶轮反转。
（7）热油泵出口管线的压力大于入口压力。因此，预热时，出口管线的油可使预热泵入口的油压回去。这样，就起到预热作用。
（8）再预热时，若运转泵抽空，应停止预热，先制止抽空后方可预热。
（9）预热温度应逐渐上升，一般每小时升温50℃，特殊情况例外。也可拉根蒸汽带再泵外部进行辅助预热，以加快预热速度。 -
第17题：
热油泵启动前为什么要进行预热？
正确答案: 主要原因是减小泵体与介质的温差，便于泵的启动，防止因泵体与介质温差过大而导致泵的损坏，一般稍开备用泵出口预热线手阀。 -
第18题：
为什么给水高压加热器停运后要限制负荷运行？
正确答案:汽轮机高压加热器停运后，锅炉的给水温度将比设计值低。给水温度降低后，从给水变为饱和蒸汽所需的热量增加很多，如要维持蒸发量，必须增加燃料消耗量。这样不仅使整个炉膛温度提高，炉膛出口烟温升高，且流过过热器和再热器的烟气数量和流速增加，此时若机组带额定负荷，锅炉热负荷处于超负荷工况运行，其结果将造成汽温上升。管壁超温；受热面磨损加剧，损坏设备。所以规定给水高压加热器未投用时，电负荷不得超过额定负荷的90％。 -
第19题：
气轮机冲转后只要一达到全速就应立即停用高压油泵。
正确答案:错误 -
第20题：
高压备用密封油泵启动前为什么要充油，充油合格的标志？
正确答案: 高压备用密封油泵是一种齿轮泵，容积泵和离心泵比自吸能力差，所以启动前应充油。充油合格的标志是电流正常（40～42A，油温低时能达48～50A.。 -
第21题：
机油泵为什么要安装限压阀？
正确答案:机油泵的限压阀在正常情况下是关闭的，只有在机油压力达到最大值时，限压阀才打开。发动机的机油压力下降时，采用增加机油泵限压阀弹簧座垫片的厚度来调整机油压力的方法不可取，因为这样就提高了限压阀的开启压力，冬季发动机在高速运转时，机油泵的瞬时压力很高，易使润滑油路出现密封不良而造成机油的大量泄漏。因此机油泵要安装限压阀。 -
第22题：
磨煤机高低压油系统高压油泵和低压油泵的启停顺序怎样，为什么？
正确答案: 1）先启动低压油系统、后启动高压油系统；因为高压油泵的入口取自低压油泵的出口，即低压油泵为高压油泵提供油源，高压油泵在没有油源的情况下启动将造成高压油泵的工作异常；
2）低压油泵属于齿轮泵，高压油泵属于柱塞泵这两种油泵都需要在打开油泵出口门的情况下启动，才是安全的。 -
第23题：
问答题为什么机组达到全速后要尽早停用高压油泵？正确答案： 1.机组在启动过程中，主油泵不能正常供油时，高压油泵代替主油泵工作。
2.当汽轮机转速达到额定转速，主油泵进入正常的工作状态，此时主油泵和高压油泵成了并运状态，若设计的高压油泵出口压力比主油泵低，则高压油泵不上油而打闷泵，严重时将高压油泵烧坏引起火灾事故。
3.若设计的高压调速油泵出口油压比主油泵高，则主油泵出油受阻，转子串动轴向推力增大，轴承和叶轮环均会发生摩擦损坏。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题线路自投在停用时为什么要先停直流后停交流？正确答案： 线路自投一般都是用接在交流回路中的电压互感器的无压接点起动的，如果在直流电源未停之前就将交流电源断开，就会造成自投装置的误动作。因此，在线路自投停用时，必须首先断开直流电源，然后再停交流电源。解析： 暂无解析