造成底开车风缸勾贝杆已缩回，但底门仍未“落锁”的原因是什么？如何进行调整？

第1题：

第2题：

底开车储风筒内的压力已达到额定压力，但底门仍打不开的原因有哪些？

正确答案: 发现这种问题时，应对风控风动系统及各传动机构进行检查，针对发现的问题进行处理。
1）若离合器拔叉、操作阀及各塞门受柄位置不正确，应及时进行调整。
2）作用阀、双向风缸泄漏，首先对作用阀进行检查，并处理其泄漏问题，若是双向风缸泄漏，需将风缸盖拆开，松开活塞压板，取出压板和活塞，更换皮碗，如果是前盖密封装置泄漏，则需拆卸齿条，取下前盖后，重新进行密封。
3）传动机构中的啮合问题或部件损坏造成传动失灵时，应对齿轮、齿条的啮合情况进行检查，是否有脱落现象，并进行找正处理，若是传动部件损坏时，应及时更换。

第3题：

底开车制动缸活塞行程过长会造成什么后果？

正确答案:行程过长，制动缸空间增大，空气压力降低，使制动力变小，造成轴瓦与车轮的间隙增大，降低制动效果。

第4题：

紧急限压阀小直径勾贝下方为：（）。

• A、作用风缸压力
• B、闸缸压力
• C、列车管压力

正确答案:A

第5题：

中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。

• A、总风缸
• B、均衡风缸
• C、列车管
• D、过充风缸

正确答案:B

第6题：

均衡风缸经常与均衡勾贝（）相通。

• A、上方
• B、下方
• C、中间
• D、不通

正确答案:A

第7题：

底步门架下端设置扫地杆，用于调整和减少门架的不均匀沉降。

正确答案:正确

第8题：

主阀大模板勾贝下移时，主阀状态正确的是（）。

• A、处于缓解状态
• B、处于制动状态
• C、作用风缸压力直接由空气阀杆排大气
• D、在作用风缸和弹簧的作用下打开排气阀

正确答案:A,D

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

塔底门泄漏是哪些原因造成的？

正确答案: 主要有以下原因造成的：
（1）螺栓给劲不一致。
（2）垫片损坏。
（3）塔底门上下法兰接触面不平。
（4）给门子忘记加垫片。
（5）操作条件变化快。
（6）超压超温。
（7）接触面上的焦粒没清净。

第14题：

如发现底开车的制动缸活塞行程过限，可通过调整上拉杆和五眼铁的位置来解决。

正确答案:正确

第15题：

高炉炉缸和炉底烧穿的原因是什么？

正确答案: 1）设计不合理，耐火材料质量低劣及筑炉质量不佳等；
2）冷却强度不足，水压低、水量少、水质不好，水管结垢等；
3）原料不好，经常使用含铅或碱金属高的原料冶炼；
4）炉况不顺，频繁的用萤石等洗炉剂洗炉；
5）铁口长期过浅，铁口中心线不正，操作维护不当。

第16题：

单元制动缸的间隙调整作用发生时最先动作的是（）。

• A、勾贝
• B、引导螺母
• C、调整螺母
• D、调整弹簧

正确答案:A

第17题：

紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。

• A、总风缸压力顶开的
• B、降压风缸压力推开的
• C、柱塞勾贝杆顶开的
• D、作用风缸压力吹开的

正确答案:C

第18题：

分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与作用风缸相通。

正确答案:错误

第19题：

紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（）。

• A、总风缸压力空气顶开的
• B、作用风缸压力空气吹开的
• C、工作风缸压力空气推动的
• D、柱塞勾贝杆顶开的

正确答案:B

第20题：

紧急限压阀勾贝大直径下面是列车管的压力，勾贝小直径下面为作用风缸的压力。

正确答案:正确

第21题：

第22题：

第23题：