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本田车系的VTEC系统能根据（）对气门相位进行连续控制（可变凸轮相位）。A、发动机负荷B、节气门开度C、发动机转速

题目

本田车系的VTEC系统能根据（）对气门相位进行连续控制（可变凸轮相位）。

  • A、发动机负荷
  • B、节气门开度
  • C、发动机转速
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1.现在很多车系推出的CVVT、VVTI、VTEC等发动机，指的都是“连续可变气门正时调节机构”。此题为判断题(对，错)。

2.大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统

3.选出关于VTEC系统实现上述用途的正确方法。（）A、在发动机制动时的压缩冲程期间，VTEC系统轻微地开启排气门，从而降低了发动机制动效应B、VTEC系统停止一些气门的操作，从而使发动机在4缸操作与2缸操作之间变换操作方式C、VTEC系统从三个凸轮轮廓不同的一组凸轮中选出恰当的凸轮操作排气门，从而在所有的速度范围内提供最佳的气门正时和升程D、VTEC系统从两个凸轮轮廓不同的一组凸轮中选出恰当的凸轮操作进气门，从而在所有的速度范围内提供最佳的气门正时和升程

4.VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气

更多“本田车系的VTEC系统能根据（）对气门相位进行连续控制（可变凸轮”相关问题

  • 第1题：

    （）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。

    • A、日本本田
    • B、日本丰田
    • C、美国通用
    • D、德国宝马

    正确答案:A

  • 第2题：

    本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。

    • A、发动机的负荷
    • B、节气门的开度
    • C、发动机的转速

    正确答案:C

  • 第3题：

    本田车系的VTEC系统可以控制发动机在（）时的气门正时和气门升程。

    • A、低转速区域
    • B、高转速区域
    • C、低转速区域和高转速区域

    正确答案:C

  • 第4题：

    本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。


    正确答案:负荷；升程

  • 第6题：

    哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”（）。

    • A、日本丰田
    • B、日本本田
    • C、德国奔驰
    • D、美国通用

    正确答案:B

  • 第7题：

    VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。

    • A、进气量
    • B、点火提前角
    • C、配气相位
    • D、可变惯性充气

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    （）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。
    A

    日本本田

    B

    日本丰田

    C

    美国通用

    D

    德国宝马


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    丰田VVT-i可改变气门升程，本田的VTEC可改变配气相位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    本田车系的VTC系统能根据发动机的负荷对气门相位进行（）。
    A

    连续控制

    B

    间断控制

    C

    适当控制


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）
    A

    可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位

    B

    可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程

    C

    起动工况下，相位改变最大

    D

    以上都不对


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）

    • A、可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位
    • B、可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程
    • C、起动工况下，相位改变最大
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第14题：

    本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。

    • A、正时板
    • B、正时活塞
    • C、正时链条

    正确答案:A

  • 第15题：

    本田VTEC机构的进气凸轮轴中，除了原有控制两个进气门的一对凸轮（主进气凸辅助进气凸轮）外，在中间还增加了一个高度（）的中间进气凸轮。

    • A、较大
    • B、较小
    • C、一样

    正确答案:A

  • 第16题：

    本田车系的VTC系统能根据发动机的负荷对气门相位进行（）。

    • A、连续控制
    • B、间断控制
    • C、适当控制

    正确答案:A

  • 第17题：

    本田VTEC可变配气机构调整的是（）。

    • A、配气相位
    • B、气门升程
    • C、相位和升程
    • D、凸轮转速

    正确答案:C

  • 第18题：

    本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。

    • A、双顶置凸轮轴
    • B、可变气门正时和气门升程电子控制系统
    • C、多点间断燃油喷射系统
    • D、电喷发动机结构

    正确答案:B

  • 第19题：

    本田i-vtec系统中，由于线型不同，则凸轮包括（）

    • A、主凸轮
    • B、次凸轮
    • C、中间凸轮
    • D、辅助凸轮

    正确答案:A,B,C

  • 第20题：

    填空题
    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

    正确答案： 负荷,升程
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。
    A

    双顶置凸轮轴

    B

    可变气门正时和气门升程电子控制系统

    C

    多点间断燃油喷射系统

    D

    电喷发动机结构


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    本田VTEC可变配气机构调整的是（）。
    A

    配气相位

    B

    气门升程

    C

    相位和升程

    D

    凸轮转速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”（）。
    A

    日本丰田

    B

    日本本田

    C

    德国奔驰

    D

    美国通用


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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