引起蓄电池自行放电的主要原因是（）。A、电解杂质含量过多B、内部短路C、电池盖上洒有电解液D、电池上下温度差和密度差

第1题：

蓄电池自行放电的主要原因有（）。

• A、极板材料或电解质中有杂质，形成闭合“局部电池”耗能电能
• B、隔板破裂或活性物质脱落
• C、蓄电池盖上有电解液或水，正、负极桩短路
• D、蓄电池长期存放电解液中硫酸下沉，引起放电
• E、蓄电池容量过高

第2题：

造成蓄电池故障性自放电的主要原因有（）。

• A、电解液不纯，杂质多
• B、电池内部有短路
• C、电池盖上积存有电解液
• D、环境温度过高
• E、环境温度过低

第3题：

引起蓄电池自行放电的主要原因是（）。

• A、电解液杂质含量过多
• B、电池内部短路
• C、电池盖上洒有电解液
• D、电解液上下温度差和密度差

第4题：

影响铅酸蓄电池自放电的因素有（）。

• A、电解液内杂质；
• B、温度；
• C、电解液浓度；
• D、电池密封情况；

第5题：

蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，属于（）故障。

• A、内部短路
• B、极板硫化
• C、自放电

第6题：

下列关于汽车蓄电池的叙述正确的是（）。

• A、蓄电池的放电电流越大，容量越大
• B、蓄电池的电解液温度越高，容量越小
• C、适当提高蓄电池电解液温度可以提高容量
• D、蓄电池电解液密度越大，容量越大

第7题：

蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，是属（）故障。

• A、内部短路
• B、极板硫化
• C、自放电

第8题：

排除蓄电池自行放电故障，首先应检查蓄电池外部是否清洁，益出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电。

第9题：

引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么？（）

• A、电解液有杂质，内部形成微电池，消耗活性物质，使容量下降。
• B、温度过高时会使正常的自放电加速。
• C、蓄电池的正、负接线柱存在灰尘，水蒸汽等杂质时，也会由于外部漏电引起过量自放电。
• D、以上都是

第10题：

蓄电池产生白放电现象的原因是（）。

• A、充电时间过长
• B、电解液上下比重不同
• C、金属杂质沉淀在极板上
• D、电解液过少

第11题：

第12题：

第13题：

蓄电池自行放电的原因之一是（）。

• A、电解液中含有杂质
• B、电解液温度过高
• C、电解液过少
• D、电解液浓度过高

第14题：

造成蓄电池故障性自放电的主要原因有（）。

• A、电解液不纯，杂质多
• B、电池内部有短路
• C、电池盖上积存有电解液
• D、环境温度过高

第15题：

影响蓄电池容量的因素有（）。

• A、放电电流
• B、电解液温度
• C、电解液密度
• D、电池内阻

第16题：

铅蓄电池电解液不纯，池盖不清洁，长期放置不用，以及存放温度过高等易引起蓄电池（）故障。

• A、极板硫化
• B、活性物质脱落
• C、自行放电
• D、极板短路

第17题：

铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。

• A、极板硫化
• B、活性物质脱落
• C、自行放电
• D、极板短路

第18题：

蓄电池自放电的原因可能是蓄电池（）。

• A、长期充电不足、电解液长期欠缺
• B、外部不清洁，造成正、负极接线柱间导通
• C、内部电解液中含量有过量的铜、铁等金属杂质，造成短路

第19题：

铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。

• A、极板硫化
• B、活性物质脱落
• C、自行放电
• D、极板短路

第20题：

电解液不纯、含有杂质是造成蓄电池自行放电的主要原因之一。

第21题：

铅蓄电池放电中期电压下降缓慢，原因是（）

• A、极板孔隙内外电解液密度差大，扩散速度快
• B、极板孔隙内外电解液密度差小，扩散速度慢
• C、反应深入极板内部，电解液扩散路程长
• D、极板沉积很多硫酸铅，使孔隙减小

第22题：

蓄电池电解液上下的密度不同不会引起蓄电池的自放电。

第23题：