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发动机的实际循环存在换气损失，下列损失为换气损失（）。A、燃烧损失B、进气损失C、提前进气损失D、提前排气损失E、泵气损失

题目

发动机的实际循环存在换气损失，下列损失为换气损失（）。

  • A、燃烧损失
  • B、进气损失
  • C、提前进气损失
  • D、提前排气损失
  • E、泵气损失
相似考题

1.在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。A.工质不同的影响B.传热损失C.换气损失D.燃烧损失

2.排气损失与进气损失之和为换气损失

3.为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：进气要（），排气要（），换气损失（）。

4.换气过程中的排气损失包括（）损失和（）损失两部分。

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  • 第1题：

    发动机实际循环与理论循环相比，实际循环存在的损失有：（）

    • A、实际工质影响损失
    • B、进气损失
    • C、传热和流动损失
    • D、排气损失

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    发动机在换气过程中的换气损失有（）损失和（）损失两部分。


    正确答案:排气；进气

  • 第3题：

    四冲程发动机的换气损失不包括（）

    • A、自由排气损失
    • B、强制排气损失
    • C、进气损失
    • D、扫气损失

    正确答案:D

  • 第4题：

    换气损失


    正确答案:由于燃烧废气的排出和新鲜空气的吸入而消耗的功。

  • 第5题：

    在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为（）

    • A、x+y+w
    • B、x+y
    • C、x+y－w
    • D、w－x－y

    正确答案:A

  • 第6题：

    四冲程发动机换气损失不包括（）。

    • A、排气损失
    • B、漏气损失
    • C、进气损失
    • D、换气损失

    正确答案:B

  • 第7题：

    填空题
    发动机在换气过程中的换气损失有（）损失和（）损失两部分。

    正确答案： 排气,进气
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    排气损失与进气损失之和为换气损失
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：进气要（），排气要（），换气损失（）。

    正确答案： 充分,彻底,小
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是（）。
    A

    工质不同的影响

    B

    传热损失

    C

    换气损失

    D

    燃烧损失


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    从发动机是能量转换装置角度，（）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。
    A

    燃烧损失

    B

    传热损失

    C

    换气损失

    D

    机械损失


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为（）
    A

    x+y+w

    B

    x+y

    C

    x+y－w

    D

    w－x－y


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机换气过程进行的好坏主要用（）来评定。

    • A、换气效率
    • B、充气效率
    • C、残余废气系数
    • D、转速
    • E、泵气损失

    正确答案:B,C

  • 第14题：

    理论循环与实际循环的比较，出现差别是由以下哪项损失引起的（）。

    • A、换气损失
    • B、燃烧损失
    • C、传热损失
    • D、ABC都是

    正确答案:D

  • 第15题：

    四冲程发动机换气损失有排气损失、（）和泵气损失。


    正确答案:进气损失

  • 第16题：

    关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）

    • A、泵气损失等于进气损失加进气损失
    • B、泵气损失属于机械损失
    • C、泵气损失大于换气损失
    • D、泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和

    正确答案:B

  • 第17题：

    为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差异，引入的参数是（）

    • A、泵气损失
    • B、传热损失
    • C、流动损失
    • D、换气损失

    正确答案:D

  • 第18题：

    在内燃机实际循环中，换气损失包括（）。

    • A、膨胀损失、活塞推出功损失和吸气功损失
    • B、膨胀损失和活塞推出功损失
    • C、活塞推出功损失和吸气功损失
    • D、膨胀损失和吸气功损失

    正确答案:A

  • 第19题：

    填空题
    四冲程发动机换气损失有排气损失、（）和泵气损失。

    正确答案： 进气损失
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    四冲程发动机换气损失不包括（）。
    A

    排气损失

    B

    漏气损失

    C

    进气损失

    D

    换气损失


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    发动机的换气损失是指（）
    A

    进气损失

    B

    排气损失

    C

    进排气损失

    D

    机械损失


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）
    A

    泵气损失等于进气损失加进气损失

    B

    泵气损失属于机械损失

    C

    泵气损失大于换气损失

    D

    泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
    A

    ①+②+③+④+⑥

    B

    ①+②+④+⑤+⑥

    C

    ②+③+④+①+⑤

    D

    ①+②+③+⑤+⑥


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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