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说明联合调节器中传动装置的作用及结构原理。
题目
说明联合调节器中传动装置的作用及结构原理。
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第1题：
简述联合调节器的工作原理？
正确答案: 联合调节器的作用是对柴油机定转速、定功率。
所以它主要由转速调节器机构和功率调节机构组成。转速调节机构的功用是实现转速调节，使柴油机达到规定的转速。
功率调节机构的功用是消除影响柴油机功率的因素，使柴油机保持恒功率。 -
第2题：
简述联合调节器功率调节系统的作用及调节过程？
正确答案: 功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速，供油量的条件下，调节测速发电机励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
主手柄位置不变，柴油机负荷减少时，转速将上升，动力活塞向下移动，联合杠杆带动功率滑阀下移，功率伺服器内部电阻值减少，牵引发电机输出功率增大，柴油机负荷增大。
通过转速调节系统及联合杠杆的反馈作用，柴油机负荷增大值恰好是调节前的减少值。因而柴油机供油量，转速及功率均未发生变化，仅使牵引发电机输出功率增大。柴油机负荷增大时，调节过程与上述相反。 -
第3题：
说明分水滤气器的结构和作用原理？
正确答案: 分水滤气器的构造：由体、旋风叶、旋风伞、过滤元件、外罩、挡水板、排水阀、外罩等组成分水滤气器的作用：该分水滤气器最大输出压力为1000KPA，过滤精度为50υ，当压缩空气由输入端进入通过旋风叶后，形成旋转气流，绕外罩作急速圆周运动在旋风伞的作用下，油水及大颗粒尘埃下落，压缩空气再经过滤元件又将细微尘埃过滤，然后输出高品质的压缩空气 -
第4题：
联合调节器的联合调节原理是什么？
正确答案:联合调节器的配速系统按司机室操纵手柄位置给定柴油机转速后，通过联合杠杆自动调节功调滑阀和功率伺服器中活塞的位置，得到该转速下的功率。无论是辅助设备的耗功发生变化，还是其他外在因素的影响使柴油机转速发生变化时都会使非铁的离心力改变，从而拉动联合杠杆，使功调滑阀和调速滑阀机构移动，增加或减少喷油泵的供油量。如果仅仅是辅助设备工作状况改变，则经过一个调节过程后，功调滑阀和调速滑阀都回到原来的位置，柴油机供油量不变，柴油机的功率、转速不变，只是功率伺服马达和变阻器处于新的位置，使牵引发电机加载或减载。所以联合调节器能实现恒速、恒功率调节。如果是改变了司机室操纵手柄位置而使得配速系统给定的转速改变时，飞铁的离心力无法与调速弹簧新的预紧力平衡，则会带动调速滑阀，联合杠杆及功调滑阀同时移动，并改变喷油泵的供油量。经过一个调节过程后，柴油机稳定在新的转速水平上，并通过功调系统使柴油机的功率稳定在新转速下的功率点。 -
第5题：
发电机调节器的作用及工作原理是什么？
正确答案: 发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池两个电源向发动机和其他电器供电。
当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，蓄电池电压高于发电机电压时，硅二极管阻止反向电流流过，因此在发动机的直流电路中，调节器也是一个重要部件。 -
第6题：
制动传动装置是利用什么原理产生作用的？
正确答案: 利用杠杆原理将制动缸产生的力扩大适当的倍数后，向各闸瓦传递的装置。 -
第7题：
说明操作器的作用、构成及基本工作原理。
正确答案: 操作器的作用是以手动设定方式在输出端输出4－20mADC信号，以此进行手动遥控操作或为控制提供外部给定信号。操作器由自动输出指示部分、手动输出指示部分、U/I转换部分、基准电压及切换开关等组成。
当自动/手动切换开关置到手动操作位置时，通过调节手动设定电压可改变输出信号。手动设备电压在1－5VDC范围内变化时，当U/I转换器将其线性地转换为4－20mADC的输出信号，供负载使用。当自动/手动切换开关置到自动操作位置时，来自控制器的4－20mADC经250Ω电阻转换为1－5VDC信号，再由U/I转换器将其线性地转换为4－20mADC的输出信号，供负 -
第8题：
单选题在QTM-23J型调节器中，其工作原理及作用方式分别为（）。A力平衡原理，正作用方式
B位移平衡原理，反作用式
C力矩平衡原理，正作用方式
D位移平衡原理，正作用式
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题基础制动装置由（）、制动传动装置，闸瓦装置及闸瓦间隙调节器组成。正确答案： 制动缸解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述C型联合调节器停车装置的组成及工作原理？正确答案： 组成：电磁联锁线圈、顶杆、阀芯、导套。工作原理；DLS线圈断电，动力活塞下方的工作油使停车装置的阀芯上移至底部，使供油停止，柴油机停机。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述联合调节器功率调节系统的作用及调节过程？正确答案： 功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速，供油量的条件下，调节测速发电机励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
主手柄位置不变，柴油机负荷减少时，转速将上升，动力活塞向下移动，联合杠杆带动功率滑阀下移，功率伺服器内部电阻值减少，牵引发电机输出功率增大，柴油机负荷增大。
通过转速调节系统及联合杠杆的反馈作用，柴油机负荷增大值恰好是调节前的减少值。因而柴油机供油量，转速及功率均未发生变化，仅使牵引发电机输出功率增大。柴油机负荷增大时，调节过程与上述相反。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题说明分水滤气器的结构和作用原理？正确答案： 分水滤气器的构造：由体、旋风叶、旋风伞、过滤元件、挡水板、排水阀、外罩等组成。
分水滤气器的作用：该分水滤气器最大输出压力为IOOOkPa，过滤精度为50tnn，当压缩空气由输入端进入通过旋风叶后，形成旋转气流，绕外罩作急速圆周运动。在旋风伞的作用下，油水及大颗粒尘埃下落，压缩空气再经过滤元件又将细微尘埃过滤，然后输出高品质的压缩空气。解析： 暂无解析 -
第13题：
联合调节器中传动装置的作用及结构原理 。
正确答案: 传动装置的主要作用是将伺服马达杆的上、下运动，转变为花键轴的转动而传出。
传动装置由花键轴、轴承、曲管、连接板、杆头及活动销等组成。
曲臂与花键轴用锥销固定，两臂的孔内装有带小轴的连接板。当伺服马达杆向上移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作逆时针旋转（面对花键轴），通过杠杆系统拉动喷油泵齿条使供油量增加。
反之，当伺服马达杆向下移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作顺时针旋转，通过杠杆系统拉动喷油泵使供油量减少。 -
第14题：
试述联合调节器停车装置的组成及工作原理？
正确答案: 柴油机的正常停机靠停车装置完成.
停车装置主要由电磁联锁线圈，顶杆，阀芯，导套等组成.
停机的执行过程为：DLS线圈断电，动力活塞下方的工作油使停车装置的阀芯上移至底部，使供油停止，柴油机停机. -
第15题：
说明柱塞式喷油泵的结构及工作原理？
正确答案: 柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件柱塞和柱塞套出油阀和出油阀座
原理：工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。
进油过程当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。
供油过程当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。 -
第16题：
微分调节器是否能单独工作，请说明其原因，并说明微分调节器的作用？
正确答案: 因为微分控制的工作是基于误差的变化速度的，而不是基于作用误差本身的，因此这种方法不能单独应用。它总是与比例控制作用或比例-加-积分控制作用组合在一起。微分控制器能够反映误差信号的变化速度，并且在作用误差的值变得很大的前，产生一个有效的修正。因此，微分控制可以预测作用误差，使修正提前发生，从而有助于增进系统的稳定性 -
第17题：
微机励磁调节器中，通常同步断线保护功能，请简述其作用及原理？
正确答案: 同步断线时，将造成机组失磁，为此，在微机励磁调节器中，设有同步断线保护。微机励磁调节器采用单相同步运行，AB相为优先相，当一相（如A相）发生断线故障时，切至BC相，机组仍继续正常运行，不受影响。只发信号报警。（模拟调节器未设此保护）。如有的调节器第一、二套采用A、B、C三相同步电压（三相引入，单相同步）；第三套只采用A相单相同步电压（单相引入，单相同步）。 -
第18题：
说明配煤车的工作原理及结构组成。
正确答案: 配煤车的皮带绕过两个改向滚筒，形成一个“S”形，这样上部改向滚筒将皮带伸出，使煤沿其速度方向做斜上抛运动，最后撞击在对面的落煤筒筒壁上，落入落煤筒卸在指定地点。
结构组成：配煤车是由两个导向滚筒、行走机构、落煤筒、皮带清扫器、金属架构及槽型托辊、调偏托辊等组成。 -
第19题：
试述C型联合调节器停车装置的组成及工作原理？
正确答案:组成：电磁联锁线圈、顶杆、阀芯、导套。工作原理；DLS线圈断电，动力活塞下方的工作油使停车装置的阀芯上移至底部，使供油停止，柴油机停机。 -
第20题：
问答题联合调节器的联合调节原理是什么？正确答案： 联合调节器的配速系统按司机室操纵手柄位置给定柴油机转速后，通过联合杠杆自动调节功调滑阀和功率伺服器中活塞的位置，得到该转速下的功率。无论是辅助设备的耗功发生变化，还是其他外在因素的影响使柴油机转速发生变化时都会使非铁的离心力改变，从而拉动联合杠杆，使功调滑阀和调速滑阀机构移动，增加或减少喷油泵的供油量。如果仅仅是辅助设备工作状况改变，则经过一个调节过程后，功调滑阀和调速滑阀都回到原来的位置，柴油机供油量不变，柴油机的功率、转速不变，只是功率伺服马达和变阻器处于新的位置，使牵引发电机加载或减载。所以联合调节器能实现恒速、恒功率调节。如果是改变了司机室操纵手柄位置而使得配速系统给定的转速改变时，飞铁的离心力无法与调速弹簧新的预紧力平衡，则会带动调速滑阀，联合杠杆及功调滑阀同时移动，并改变喷油泵的供油量。经过一个调节过程后，柴油机稳定在新的转速水平上，并通过功调系统使柴油机的功率稳定在新转速下的功率点。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题制动传动装置是利用什么原理产生作用的？正确答案： 利用杠杆原理将制动缸产生的力扩大适当的倍数后，向各闸瓦传递的装置。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述联合调节器停车装置的组成及工作原理？正确答案： 柴油机的正常停机靠停车装置完成.
停车装置主要由电磁联锁线圈，顶杆，阀芯，导套等组成.
停机的执行过程为：DLS线圈断电，动力活塞下方的工作油使停车装置的阀芯上移至底部，使供油停止，柴油机停机.解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题发电机调节器的作用及工作原理是什么？正确答案： 发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池两个电源向发动机和其他电器供电。
当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，蓄电池电压高于发电机电压时，硅二极管阻止反向电流流过，因此在发动机的直流电路中，调节器也是一个重要部件。解析： 暂无解析