如何评价空气压缩机的调整器工作是否正常。

第1题：

第2题：

对游乐设施液压及气压传动系统的空气压缩机进行安全检查时应检查（）内容。

• A、地脚螺栓固定是否牢固
• B、声响是否正常
• C、能否达到额定气压
• D、温升是否正常

正确答案:A,B,C,D

第3题：

如何通过PES的DIU监控软件读出信噪比和误码率，来判定设备工作状态是否正常？

正确答案: 1）监控软件为DOS操作系统版本，需连接电脑内监控软件。
2）进入监控软件主界面后，键入MON进入监控状态，主要观察两个值，一个是信噪比Eb/N0，一个是信道误码率CER。
3）信噪比Eb/N0的值越高越好，一般要求不低于10db；
4）信道误码率CER有4个等级：best（很好）、good（好）、fair（一般）、poor（不好），一般要求在fair（一般）等级以上。

第4题：

如何利用自动间隙调整器来缩短活塞行程？

正确答案:缩短勾活塞行程：顺时针旋转自动间隙调整器手把，调整可缩短行程，拧转一圈可调整6mm，反之则伸长。

第5题：

简述如何判断疏水阀是否正常工作。

正确答案: 当疏水阀前导淋有水排出，而疏水阀后导淋无水排出或排出量很小时，说明疏水阀堵塞；当疏水阀后导淋有蒸汽排出时，说明疏水阀损坏。

第6题：

空气压缩机的负荷调节器是如何工作的？

正确答案: 空气压缩机设有负荷调节器，在额定压力下，其压强可随工作需要进行调节，以保证正常工作及安全。在超压情况下，能自动调节成空运转，而在压力降低时，能自动恢复进行负荷运转，这主要是减荷阀和调压阀协调工作起的作用。

第7题：

如何判断ZPW-2000A型轨道区间N+1发送器工作是否正常？

正确答案:在N+1发送器对应的衰耗盘上进行测试，测试功出电压是否正常，在没有转换N+1的情况下该发送器应使用五级电平，载频应使用2600-2，低频为29HZ，同时观察其工作指示灯是否正常。分别将主发送器断开，倒换到N+1发送器输出状态，此时在+1发送器的衰耗盘上测试，测试出的输出电平、载频、选型、低频数据与主发送器的相应数据完全一致，注意判断N+1发送器工作是否正常时，要将各区段、各个频段的数据测试全，建立好基础数据。

第8题：

如何实现有级容差调整器、超越离合器式无级容差调整器和摩擦轮式无级容差调整器的调整

正确答案: ①对于有级容差调整器，可以更换传动系统的变换齿轮或改变调整器的齿轮比；
②对于超越离合器式无级容差调整器，可旋转调节螺钉、使偏心臂与外壳的中心产生偏心，即改变带滑块杠杆臂的转动中心、达到连续无级调整的作用；
③对于摩擦轮式的无级容差调整器，主要通过旋转调节螺钉，使摩擦轮沿圆盘径向移动，改变摩擦轮与圆盘接触的半径，使圆盘与摩擦轮的传动比发生变化，实现输人轴的转数大于或小于输出的转数，从而达到容器调整的目的.

第9题：

空气压缩机无论正、反转均能正常工作。

正确答案:错误

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

如何判断石灰石气化风机是否工作正常？
1、在运行中应注意风机电流正常，出口压力0.06-0.08Mpa，且压力稳定
2、检查机壳、电机、油箱、轴承的温度正常，轴承的表面温度一般不超过85℃，油箱内润滑油油温不般不超过65℃。
3、检查风机电机无异常振动、声响现象，安装螺栓、保护罩安装牢固，无松脱晃动。
4、检查油位计油面高度在油窗可视范围，一般为1/2，油质良好，无分层乳化变色现象。
5、检查皮带连接良好，张紧度适中，无跳动打滑、磨损冒烟现象。
略

第14题：

列车空气压缩机的正常工作范围是（）bar。

正确答案:8.4～9.5

第15题：

透平空气压缩机的调整器是指（）。

• A、压力调整器
• B、防冲击调整器
• C、温度调整器
• D、A、B和C

正确答案:D

第16题：

如何判断离心泵工作是否正常（）。

• A、油箱液位、润滑油压力、温度正常
• B、检漏孔无介质流出
• C、出口压力正常
• D、电流正常

正确答案:A,B,C,D

第17题：

货车用闸瓦间隙自动调整器如何分类？

正确答案: 目前常用的是S11-600型和SU-250型双向间隙自动调整器。其按作用方向分2种：单向作用和双向作用；按调整机构分3种：棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式等；按控制方式分4种：气动控制、曲拐控制、推杆控制和杠杆控制等。

第18题：

如何检查主、备速度传感器工作是否正常？

正确答案:检查主、备速度传感器工作是否正常。按“查询”，再选“设备状态”，在机车有速度的情况下，查看“SD频率”的速度通道0、1、2是否有频率显示，无频率值或频率值相差太大应检查相应通道，属检修车间范围的应及时向机务提报机统六信息，并作好记录。

第19题：

如何判断ZPW-2000A型轨道接收器的工作状态是否正常？

正确答案: （1）可以通过观察衰耗盘上，接收器的工作指示灯来判断，工作指示灯亮，说明接收器正常工作，灭灯说明接收器不工作。
（2）也可根据四个安全与门指示灯状态来判断主并机接收器轨道（QGJ）、小轨（XG）状态，进而判断接收器的工作状态。接收器的四个安全与门指示灯在接收器内，由上而下顺序为XG（B）、GJ（B）、XG（Z）、GJ（Z），当某个指示灯灭灯其相应的接收信息发生异常，进一步进行查找。
（3）可以通过对衰耗盘的测试来判断接收器的工作状态。即GJ（Z）、GJ（B）、XG（Z）、XG（B）四个测试口的测试数据中，主、并机必须一致，否则说明接收器工作状态不良。

第20题：

如何用ABs指示灯判断制动防抱死（ABS）系统的工作是否正常？

正确答案: 正常的ABs系统在点火开关打开的时候，ABS故障指示灯应闪亮一下（约3～4s）。在发动机起动的瞬间，ABS故障指示灯应再亮一次，此时系统处于自检过程，亮灯时间较长，待自检完成后，灯再次熄灭，系统进入正常工作。

第21题：

在运行中，如何判断液压机构的工作油压是否正常？

正确答案: 有加热器的液压机构在户外运行时，环境温度可能在5-40℃的范围内变化，环境温度不同，额定工作油压也就不同。例如，CY3机构在20℃时的起泵油压为l2-8.6MPa，停止油压为19.2MPa，即20℃下的额定工作油压处在12-8.6-19.2MPa之间。当环境降低到5℃时，其额定工作油压将降低到l7.5-12-8.1MPa，而在+40℃时，其工作油压将升高到20.1-20.7Mpa。因此，在实际运行中，CY3机构的工作油压将会在17.5-20.7MPa的范围内变化，这是正常情况。某些机构箱的三防性能不良，当夏天最高温度达到50℃左右时，此时相应的停泵油压将可能增加到21.5MPa左右。如果运行中压力表指示异常升高或降低，则首先应检查储压筒活塞杆行程是否正常。如果活塞杆行程正常，则应继续检查机构并及时处理可能的缺陷。

第22题：

第23题：

第24题：