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自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。A、中继阀排气阀套胶圈不严B、中继阀排气阀与座不严（非操纵端）C、中继阀模板大破

题目

自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。

  • A、中继阀排气阀套胶圈不严
  • B、中继阀排气阀与座不严（非操纵端）
  • C、中继阀模板大破
相似考题

1.运转位,中继阀排风口排风不止的原因有()。A、中继阀排风阀关闭不严B、中继阀供气阀关闭不严C、均衡风缸漏风

2.Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

3.自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。A、中继阀排气阀不严B、分配阀放风阀漏C、中继阀供气阀不严D、紧急风缸及其管路泄漏

4.DK－1制动机,电空位操作,电空制动控制器手柄运转位,中继阀排风口排风不止的原因可能有()。A、中继阀排风阀关闭不严B、中继阀供风阀关闭不严C、均衡风缸漏风D、列车管漏

更多“自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。A、中继阀排气阀套胶圈不严B、中继阀排气阀与座不严（非操纵端）C、中继阀模板大破”相关问题

  • 第1题：

    单阀移至制动区，制动缸无压力（）。

    • A、单阀调整手轮未紧
    • B、分配阀紧急放风阀犯卡
    • C、中继阀排气阀不严
    • D、紧急风缸管路泄露

    正确答案:A

  • 第2题：

    运转位，中继阀排风口排风不止的原因有（）。

    • A、中继阀排风阀关闭不严；
    • B、中继阀供气阀关闭不严；
    • C、均衡风缸漏风；
    • D、总风遮断阀未关闭

    正确答案:A

  • 第3题：

    自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。

    • A、中均管通路堵塞
    • B、中继阀供气阀犯卡
    • C、中继阀列车管塞门关闭
    • D、中继阀顶杆脱落

    正确答案:A,C,D

  • 第4题：

    JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）


    正确答案:错误

  • 第6题：

    JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管（），但操纵端中继阀排风口排风不止。


    正确答案:压力下降

  • 第7题：

    单选题
    运转位，中继阀排风口排风不止的原因有（）。
    A

    中继阀排风阀关闭不严

    B

    中继阀供气阀关闭不严

    C

    均衡风缸漏风


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。
    A

    中继阀排气阀不严

    B

    分配阀放风阀漏

    C

    中继阀供气阀不严

    D

    紧急风缸及其管路泄漏


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    运转位，中继阀排风口排风不止的原因有（）。
    A

    中继阀排风阀关闭不严；

    B

    中继阀供气阀关闭不严；

    C

    均衡风缸漏风；

    D

    总风遮断阀未关闭


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管（），操纵端中继阀排风口排风不止。

    正确答案： 压力下降
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因（）。
    A

    中继阀排风口堵塞

    B

    中继阀顶杆折断或松脱

    C

    中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞

    D

    中继阀排风口半堵


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。
    A

    中继阀供气阀

    B

    中继阀排气阀

    C

    总风遮断阀

    D

    作用阀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    J2-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端白阀施行制动时，衡风缸减压正常，但制动管（），操纵端中继阀排风口排风不止。


    正确答案:压力下降

  • 第14题：

    电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。

    • A、中继阀排风阀关闭不严；
    • B、中继阀供气阀关闭不严；
    • C、均衡风缸漏风；
    • D、小闸故障。

    正确答案:A

  • 第15题：

    客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。

    • A、中继阀供气阀
    • B、中继阀排气阀
    • C、总风遮断阀
    • D、作用阀

    正确答案:C

  • 第16题：

    自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。

    • A、中继阀
    • B、工作风缸
    • C、作用风缸
    • D、均衡风缸

    正确答案:D

  • 第17题：

    均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因（）。

    • A、中继阀排风口堵塞
    • B、中继阀顶杆折断或松脱
    • C、中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞
    • D、中继阀排风口半堵

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    单选题
    自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。
    A

    中继阀

    B

    工作风缸

    C

    作用风缸

    D

    均衡风缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。
    A

    中均管通路堵塞

    B

    中继阀供气阀犯卡

    C

    中继阀列车管塞门关闭

    D

    中继阀顶杆脱落


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    单阀移至制动区，制动缸无压力（）。
    A

    单阀调整手轮未紧

    B

    分配阀紧急放风阀犯卡

    C

    中继阀排气阀不严

    D

    紧急风缸管路泄露


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。
    A

    中继阀排风阀关闭不严；

    B

    中继阀供气阀关闭不严；

    C

    均衡风缸漏风；

    D

    小闸故障。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    J2-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端白阀施行制动时，衡风缸减压正常，但制动管（），操纵端中继阀排风口排风不止。

    正确答案： 压力下降
    解析： 暂无解析

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