制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入()压力空气,使制动缸的活塞杆伸出.
第1题:
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面,不会导致制动缸内壁产生偏磨。
第2题:
货车用120型制动机的《2》356mmX305nil/1型制动缸活塞的行程,在11O~160mm,其重车位的常用制动最高空气压力()。
第3题:
复位试验时在制动缸内充入()kPa压力空气,使制动缸的活塞杆伸出,活塞杆伸出长度须符合规定。
第4题:
检修后须进行复位试验305×254C型旋压密封式制动缸活塞杆伸出长度为()
第5题:
当制动机缓解时,制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出,活塞及活塞杆在()的伸张作用下恢复到缓解位置。
第6题:
风险项点:一是不仅要确认制动机的制动缓解状态,更要确认好活塞推杆是否完全缓解,对于制动缸活塞缓解,但推杆不缓解的现象,要全面查找()制动装置存在的故障根源,彻底消除。
第7题:
制动缸活塞推杆属于()。
第8题:
单独制动性能全制动时的制动缸最高压力为360kPa。
第9题:
YZ-1制动机单独制动阀全制动时制动缸最高压力为()。
第10题:
08-475道岔捣固车单独制动时,制动缸压力360KPa,制动缸升压时间不大于6S。
第11题:
第12题:
空气
基础
介于空气制动机和基础
人力
第13题:
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面,是制动缸内壁产生()的主要原因之一。
第14题:
254×254F(G)制动缸推杆拉出长度()
第15题:
人力制动机实施制动,拉出推杆长度大于()时缓解,推杆能自动复位的可不分解;
第16题:
制动机缓解时,制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出,活塞及活塞杆在()的伸张作用下恢复到缓解位置。
第17题:
制动缸活塞行程越长,说明制动缸内的空气压力很大,所以制动缸的活塞推力大。
第18题:
制动缸活塞杆和推杆是()制动装置之间的两种配件。
第19题:
制动缸活塞推杆丢失,圆销、开口销折断、丢失:活塞推杆丢失时制动缸前部与()间无推杆。
第20题:
货运机车的阶段制动作用中,减压量与制动缸压力对应正确的是()
第21题:
YZ-1制动机自动制动阀,常用全制动时制动缸压力为()
第22题:
第23题:
减压量40~60Kpa,制动缸压力80~150Kpa
减压量100Kpa,制动缸压力200~230Kpa
减压量140Kpa,制动缸压力330~360Kpa
减压量170~190Kpa,制动缸压力330~360Kpa