itgle.com

103型分配阀具有（）、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置。A、充气及缓解位B、急制动位C、全制动位D、全充气及缓解位

题目

103型分配阀具有（）、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置。

  • A、充气及缓解位
  • B、急制动位
  • C、全制动位
  • D、全充气及缓解位
相似考题

1.空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部在()。A.制动位B.保压位C.紧急制动位D.充气缓解位

2.具有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置的是（）。A、自动制动阀B、单独制动阀C、分配阀D、中继阀

3.120—1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。A、急制动位B、全制动位C、充气缓解位D、全充气及缓解位

4.空气位时,空气制动阀在缓解位,分配阀主阀部在()。A.充气缓解位B.初制动位C.制动位D.保压位

参考答案和解析
正确答案:A
更多“103型分配阀具有（）、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位”相关问题

  • 第1题：

    GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。

    • A、加速缓解作用位
    • B、减速充气及缓解位
    • C、常用制动位
    • D、充气及缓解位

    正确答案:B

  • 第2题：

    DK-1型制动机紧急阀有三个作用位置，（）、常用制动位和紧急制动位。

    • A、充气位
    • B、充气缓解位
    • C、保压位
    • D、制动位

    正确答案:A

  • 第3题：

    空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（）

    • A、制动位
    • B、充气缓解位
    • C、保压位
    • D、中立位

    正确答案:C

  • 第4题：

    空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。

    • A、制动位
    • B、保压位
    • C、紧急制动位
    • D、充气缓解位

    正确答案:A

  • 第5题：

    分配阀有五个作用位置即缓解充气位、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位及紧急制动位。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用。


    正确答案: 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
    若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
    为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。

  • 第7题：

    109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）

    • A、充气缓解位
    • B、常用制动位
    • C、制动后的保压位
    • D、紧急位

    正确答案:A

  • 第8题：

    中继阀具有的四个工作位置：缓解充气位、缓解后保压位、制动位、（）

    • A、运转位
    • B、中立位
    • C、制动后保压位

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（）
    A

    制动位

    B

    充气缓解位

    C

    保压位

    D

    中立位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。
    A

    F-7型分配阀

    B

    103型分配阀

    C

    104型分配阀

    D

    109型分配阀


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（）
    A

    充气缓解位

    B

    初制动位

    C

    制动位

    D

    保压位


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）
    A

    充气缓解位

    B

    常用制动位

    C

    制动后的保压位

    D

    紧急位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。

    • A、急制动位
    • B、全制动位
    • C、常用制动位
    • D、全充气及缓解位

    正确答案:C

  • 第14题：

    109分配阀在（）位时，制动管通局减室。

    • A、缓解充气位
    • B、初制动位
    • C、保压位

    正确答案:B

  • 第15题：

    空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（）。

    • A、制动位；
    • B、充气缓解位；
    • C、保压位；
    • D、缓解位。

    正确答案:C

  • 第16题：

    试述车辆制动机104型（103型）分配阀制动保压位的作用。


    正确答案: 在列车施行常用制动后，当压力表显示所要求的制动管减压量时，制动管停止减压，当分配阀主阀的主活塞两侧的制动管与工作风缸压力接近时，节制阀下移，切断工作风缸与容积室的通路，工作风缸停止向容积室充气，形成分配阀制动后的保压位作用。
    在制动后的保压位，104型与103型分配阀均能实现制动力保持不变。
    如果车辆制动缸发生漏泄时，副风缸能向制动缸自动补风，直到恢复制动缸与容积室的压力平衡。同时，在制动缸活塞行程发生变化时，制动缸压力受容积室压力的控制，也能保持不变，只是多消耗了副风缸的风量。

  • 第17题：

    下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。

    • A、F-7型分配阀
    • B、103型分配阀
    • C、104型分配阀
    • D、109型分配阀

    正确答案:B,C,D

  • 第18题：

    中继阀具有四个工作位置：缓解充气位、缓解后保压位、制动位、（）。

    • A、运转位
    • B、中立位
    • C、制动后保压位

    正确答案:C

  • 第19题：

    空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（）

    • A、充气缓解位
    • B、初制动位
    • C、制动位
    • D、保压位

    正确答案:A

  • 第20题：

    109分配阀在（）时，制动管通局减室。

    • A、缓解充气位
    • B、初制动位
    • C、保压位

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    具有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置的是（）。
    A

    自动制动阀

    B

    单独制动阀

    C

    分配阀

    D

    中继阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。
    A

    制动位

    B

    保压位

    C

    紧急制动位

    D

    充气缓解位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    DK-1型制动机紧急阀有三个作用位置，（）、常用制动位和紧急制动位。
    A

    充气位

    B

    充气缓解位

    C

    保压位

    D

    制动位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容