itgle.com
F8型分配阀辅助阀制动后安定性不良的原因有哪些？
题目
F8型分配阀辅助阀制动后安定性不良的原因有哪些？
相似考题
更多“F8型分配阀辅助阀制动后安定性不良的原因有哪些？”相关问题
-
第1题：
F8型分配阀有哪些特点？
正确答案: （1）采用橡胶膜板和柱塞止阀结构，取消了研磨件，检修方便；
（2）减少制动时列车纵向冲动，缩短制动距离；
（3）制动缸压力有“限压阀”控制，不易产生滑行檫伤。 -
第2题：
F8型分配阀主阀制动后自然缓解的原因有哪些？
正确答案: （1）副风缸充气止回阀弹簧衰弱、变形；
（2）大膜板上下体组装时没装正，被挤压引起内圈变形；
（3）副风缸充气止回阀卡住或副风缸充气止回阀胶垫表面有划痕；
（4）副风缸充气止回阀胶垫与其阀口接触处有异物或阀口有缺陷。 -
第3题：
103型空气分配阀制动安定不良的原因有哪些？
正确答案: （1）紧急鞲鞴杆过长；
（2）安定弹簧过弱；
（3）紧急室充气限孔（IV）及紧急鞲鞴杆轴向中心孔堵塞而影响紧急室压力空气向列车管逆流。 -
第4题：
F8型分配阀由主阀，辅助阀及中间体组成
正确答案:正确 -
第5题：
试述F8型分配阀紧急制动位的作用原理。
正确答案:紧急制动时，辅助阀活塞下移，打开放风阀口，使制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动。当制动缸压力升至限压阀所限定压力时，限压阀上移，关闭副风缸向制动缸充气的通路。主阀的动作过程与常用制动时相同。 -
第6题：
试述F8型分配阀制动保压后的缓解位的作用原理？
正确答案: （1）转换盖板一次缓解位（沟通位）：制动管充气增压，制动管与局减时的通路被遮断，工作风缸的压力经缓解柱阀的凹槽、转换盖板向制动管逆流，使主活塞上下压力平衡，主阀膜板下移时缓解阀开启，制动缸排大气，实现一次缓解。同时，辅助阀活塞上移，使工作风缸向辅助室充气，加速了主阀的缓解作用。
（2）转换盖板阶段缓解位（隔断位）：在制动管充气增压时，由于转换盖板遮断了工作风缸与制动管通路，当小膜板上方的制动缸压力下降至稍低于大膜板向上的作用力时，主阀及缓解柱塞上移，缓解阀关闭。此时主阀杆上端与供气阀接触，主阀呈缓解保压位。在制动管充气增压的初期，工作风缸经辅助阀柱塞凹槽向辅助室降低压力，提高了三压力结构阀的缓解速度。 -
第7题：
（）不属于F8型分配阀组成部分。
- A、主阀
- B、紧急阀
- C、中间体
- D、辅助阀
正确答案:B -
第8题：
F8型电空制动装置中，电空阀和F8型分配阀配合使用。若电空阀发生故障，F8型分配阀无法单独使用
正确答案:错误 -
第9题：
F8型分配阀由（）等三部分组成。
- A、主阀
- B、紧急阀
- C、辅助阀
- D、中间体
正确答案:A,C,D -
第10题：
问答题试述F8型分配阀常用制动位的作用原理？正确答案： 常用制动时：
（1）主活塞上移，缓解阀柱塞遮断了工作风缸向制动管逆流的通路，缓解阀关闭，制动缸不通大气。
（2）制动管压力空气经缓解阀柱塞中心孔、局部减压阀到局减室，从充气阀下放排出，起局减作用。
（3）主阀杆上端顶开供气、副风缸压力空气经供气阀口、阻压阀凹槽向制动缸充气，同时，充气阀下移，关闭制动管局减排气通路。
（4）辅助阀活塞下移，遮断了辅助室与工作风缸的通路，辅助室经辅助阀中心孔、上缩口至大气，放风阀口仍关闭。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题F8型分配阀由主阀，辅助阀及中间体组成A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理。正确答案： 当制动管停止减压时，随着副风缸向制动缸充气的进行，当主阀大、小膜板活塞受力相平衡时，关闭副风缸向制动缸充气的通路，缓解阀仍关闭，主阀和辅助阀处于制动保压位。解析： 暂无解析 -
第13题：
F8型分配阀辅助阀部分由什么组成？
正确答案:辅助阀部分主要由辅助阀活塞、辅助阀套、辅助阀杆、常用排气限制堵、紧急排风堵、紧急放风阀、及各种0形圈、胶垫等组成。 -
第14题：
104型分配阀制动灵敏度差的主要原因有哪些？
正确答案: （1）主活塞漏泄；
（2）因制造质量问题，导致主活塞与滑阀移动阻抗过大；
（3）均衡活塞漏泄或膜板穿孔破损；
（4）均衡阀脱胶。 -
第15题：
F8型分配阀有（）作用位。
正确答案:5个 -
第16题：
F8型电空制动装置中，电空阀和F8分配阀配合使用。若电空阀发生故障，F8分配阀无法单独使用。
正确答案:错误 -
第17题：
试述F8型分配阀常用制动位的作用原理？
正确答案: 常用制动时：
（1）主活塞上移，缓解阀柱塞遮断了工作风缸向制动管逆流的通路，缓解阀关闭，制动缸不通大气。
（2）制动管压力空气经缓解阀柱塞中心孔、局部减压阀到局减室，从充气阀下放排出，起局减作用。
（3）主阀杆上端顶开供气、副风缸压力空气经供气阀口、阻压阀凹槽向制动缸充气，同时，充气阀下移，关闭制动管局减排气通路。
（4）辅助阀活塞下移，遮断了辅助室与工作风缸的通路，辅助室经辅助阀中心孔、上缩口至大气，放风阀口仍关闭。 -
第18题：
试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理？
正确答案: 当制动管停止减压时，随着副风缸向制动缸充气的进行，当主阀大、小膜板活塞受力相平衡时，关闭副风缸向制动缸充气的通路，缓解阀仍关闭，主阀和辅助阀处于制动保压位。 -
第19题：
F8型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。
正确答案:错误 -
第20题：
F8型分配阀制动保压作用位时具有制动缸的自动补风作用。
正确答案:正确 -
第21题：
问答题试述F8型分配阀紧急制动位的作用原理。正确答案： 紧急制动时，辅助阀活塞下移，打开放风阀口，使制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动。当制动缸压力升至限压阀所限定压力时，限压阀上移，关闭副风缸向制动缸充气的通路。主阀的动作过程与常用制动时相同。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题F8型电空制动装置中，电空阀和F8分配阀配合使用。若电空阀发生故障，F8分配阀无法单独使用。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述F8型分配阀制动保压后的缓解位的作用原理？正确答案： （1）转换盖板一次缓解位（沟通位）：制动管充气增压，制动管与局减时的通路被遮断，工作风缸的压力经缓解柱阀的凹槽、转换盖板向制动管逆流，使主活塞上下压力平衡，主阀膜板下移时缓解阀开启，制动缸排大气，实现一次缓解。同时，辅助阀活塞上移，使工作风缸向辅助室充气，加速了主阀的缓解作用。
（2）转换盖板阶段缓解位（隔断位）：在制动管充气增压时，由于转换盖板遮断了工作风缸与制动管通路，当小膜板上方的制动缸压力下降至稍低于大膜板向上的作用力时，主阀及缓解柱塞上移，缓解阀关闭。此时主阀杆上端与供气阀接触，主阀呈缓解保压位。在制动管充气增压的初期，工作风缸经辅助阀柱塞凹槽向辅助室降低压力，提高了三压力结构阀的缓解速度。解析： 暂无解析