符合中修机车车钩的本技术要求的是（）。A、2号缓冲器的组装长度为514mmB、底板厚度：原形20mm，中修后不小于19mmC、缓冲器体、弹簧、弹簧环、板弹簧无裂损D、对弹簧环接触面无要求

第1题：

第2题：

环弹簧缓冲器将冲击能量转化（），来达到吸收冲击能量的目的。

• A、弹簧的势能
• B、摩擦产生的热能
• C、弹簧的永久变形
• D、弹簧的势能和摩擦产生的热能

正确答案:D

第3题：

车钩缓冲装置包括（）两部分。

• A、车钩从板座
• B、车钩
• C、弹簧
• D、缓冲器

正确答案:B,D

第4题：

MX-1型缓冲器属于（）。

• A、板簧-斜楔式缓冲器
• B、环簧式缓冲器
• C、环簧和螺旋弹簧组合式缓冲器
• D、橡胶-斜楔式缓冲器

正确答案:D

第5题：

弹簧缓冲器受压后变形的（），称之为弹簧缓冲器工作行程。

• A、弹簧长度；
• B、弹簧距离；
• C、垂直距离；
• D、水平距离

正确答案:C

第6题：

二号缓冲器是环弹簧磨擦缓冲器。

正确答案:正确

第7题：

出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损

正确答案:缓冲器

第8题：

环弹簧缓冲器将冲击能量完全转化弹簧的势能来达到吸收冲击能量的目的。

正确答案:错误

第9题：

摘车临修钩缓故障范围不符合要求的（）

• A、钩提杆链松余量超过运用限度
• B、钩体、钩尾框、钩尾销托及牵引杆裂损
• C、钩提杆弯曲、丢失，钩提杆座裂损；从板、从板座、缓冲器、冲击座破损
• D、钩体支撑弹簧折断等需分解修理及更换的故障

正确答案:A

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

1号缓冲器的弹簧盒内装有内、外圆弹簧，半环和内外环等。

正确答案:正确

第14题：

我国客车采用的缓冲器为（）

• A、1号环弹簧缓冲器
• B、2号环弹簧缓冲器
• C、MX-1橡胶缓冲器
• D、3号摩擦缓冲器

正确答案:A

第15题：

为减小交流接触器的振动和噪声，常在铁芯上加（）。

• A、弹簧
• B、短路环
• C、缓冲器

正确答案:B

第16题：

弹簧缓冲器受压后变形的（），称之为弹簧缓冲器r作行程

• A、弹簧长度
• B、弹簧距离
• C、垂直距离
• D、水平距离

正确答案:C

第17题：

部门机车车钩缓冲器均采用弹簧式摩擦减振器。（）

正确答案:错误

第18题：

客车上采用2号环弹簧缓冲器。

正确答案:错误

第19题：

环弹簧摩擦缓冲器的特点是什么？

正确答案:环弹簧受理合理性能稳定使用中磨损较少，检修容易。制造时对材质加工要求较高，加工量大。内、外弹簧椅产生永久变形，加剧列车的纵向冲击。

第20题：

2号缓冲器环弹簧斜面角度为（）。

正确答案:15°

第21题：

客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？

正确答案: 段修弹簧支柱的技术要求有如下规定：
（1）弹簧支柱裂纹时焊修，并打磨平整。
（2）弹簧支柱圆柱面磨耗深度，厂修大于2mm，段修大于3mm时焊修并加工或打磨平整；
（3）弹簧支柱定位套外圆柱面磨耗，厂修大于1mm，段修大于2mm时更换；
（4）支柱扁销孔磨耗，厂修大于2mm，段修大于4mm时焊修；
（5）支持环定位套内圆柱面磨耗，厂修大于1mm段修大于2mm时更换。

第22题：

第23题：