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初次开车投料（氧）确定的依据（）。A、环氧乙烷生成量B、反应床层温度及分布情况C、反应器中撤热剂的流量D、循环气中二氧化碳的浓度
题目
初次开车投料（氧）确定的依据（）。
- A、环氧乙烷生成量
- B、反应床层温度及分布情况
- C、反应器中撤热剂的流量
- D、循环气中二氧化碳的浓度
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参考答案和解析
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第1题：
装置更换催化剂后氧气混合站初次开车氧气投料量确定的依据是（）。
- A、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最小流量
- B、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最大流量
- C、根据原料的供应情况来确定
- D、反应器氧气最大进料量的30%
正确答案:A -
第2题：
开车时降低反应器出口气体尾氧含量的目的是防止在丙烯投料过程中产生爆炸性的混合物，从而确保投料过程的安全。（）
正确答案:正确 -
第3题：
开车一定要围绕开车网络图进行，保证每一项工作在网络图规定的范围内完成，在（）时间内开车投料。
- A、先前
- B、预计
- C、后序
- D、错后
正确答案:B -
第4题：
初次开车投料（氧）确定的依据是什么？
正确答案: ①循环气压力应控制平稳；
②通过投乙烯量，控制乙烯浓度正常；
③反应器床层温度变化及分布情况；
④反应器进料量应缓慢增加至正常；
⑤及时投抑制剂量，维持正常I因子；
⑥调整高压汽包压力，控制转化率正常；
⑦根据N2在循环气中的浓度，调整投料量，确保爆炸极限在允许范围。 -
第5题：
在氧化反应器初次开车提负荷过程中通常是（）。
- A、先将乙烯浓度提到要求后再提氧浓度
- B、先将氧浓度提到要求后再提乙烯浓度
- C、乙烯浓度、氧浓度同时提
- D、低负荷时氧浓度应该高于乙烯浓度
正确答案:A -
第6题：
催化剂首次开车，为了有效控制反应、防止尾烧，应该在开车投料前先投一定量的抑制剂。
正确答案:错误 -
第7题：
化工厂开车过程分单机试车、联动试车、化工投料三个阶段。
正确答案:正确 -
第8题：
装置投料前要严格执行程序，坚持项项达到标准，要坚持“六不开车”，即：不具备条件不开车；程序不明不开车；指挥不在现场不开车；出了问题未查清不开车；存在问题未解决不开车；指挥违章不开车。
正确答案:正确 -
第9题：
开车时，第二对烧嘴投料不成功的原因和处理方法。
正确答案:原因：
1. 煤浆流量不正常跳车；
2. 氧气流量不正常跳车；
3. 开车程序故障
处理方法：
1. 系统压力维持在0.3MPa。关闭煤浆管线入工艺烧嘴最后一道切断阀，查明原因，然后对煤浆管线冲洗至畅通再投料；
2. 系统压力维持在0.3MPa，联系仪表人员查找原因并处理，处理时间较长则对第一对烧嘴作停车处理。对煤浆管线冲洗干净，以备下次开车使用；
3. 联系仪表、DCS 人员处理 -
第10题：
高温系统开车投料初期随着温度的升高，要对系统进行热把紧。
正确答案:正确 -
第11题：
乙烯装置开车前，要配合施工单位审查单机试运方案并编制联动试车方案、化工投料方案，编制装置试运转和化工投料总体方案。
正确答案:正确 -
第12题：
问答题在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？正确答案： （1）系统压力波动能大幅度的改变三种原料气的配比，从而大幅度影响炉温压力升高越快气比变化就越大，触媒超温就会愈严重。
（2）在低负荷情况下若升压速度快，则进入转化炉的焦炉气将大大减少（大部分焦炉气储存在脱硫槽中，用以提高脱硫槽压力）而相对的说转化炉富氧空气和蒸汽则减少较小，这样就会使触媒严重超温。
（3）系统压力下降过快时，干法脱硫槽将释放焦炉气很多，这样蒸汽比富氧比会下降很大，不但造成转化炉温下降，而且还会因蒸汽比小而发生析碳。总之在转化操作中，特别在开车投料升压送气中系统压力的升降一定要稳升降速率不能超过0.1MPa∕min.解析： 暂无解析 -
第13题：
密炼机混炼初次投料可先将软化剂投入。
正确答案:错误 -
第14题：
高压脱丙烷塔开车时，塔釜加热的投用时间为（）。
- A、开车前
- B、投料时
- C、建立回流后
- D、进料后塔釜出现液面
正确答案:D -
第15题：
初次开车时，投料（氧）量确定的主要依据是参考环氧乙烷生成量的多少。（）
正确答案:错误 -
第16题：
投料前氧化反应器开车泵不需要开车。
正确答案:错误 -
第17题：
装置更换催化剂后氧气混合站初次开车时，氧气投料量在保证混合站压差不联锁的情况下应尽可能低，防止出口氧浓度偏高。（）
正确答案:正确 -
第18题：
原始开车时的投料顺序是先投（），再投（），最后投（）。
正确答案:二氧化碳；液氨；甲铵 -
第19题：
在开车投料、升压送气或正常生产中，为什么要控制升压速度？
正确答案: ⑴系统压力的波动能大幅度地改变三种原料气的配比，从而，大幅度地影响炉温，压力升高越快，气比变化就愈大，触媒超温也会愈严重。
⑵在低负荷情况下，若升压速度快，则进入转化炉的焦炉气将大大减少（大部分焦炉气贮存在脱硫槽中，用以提高脱硫槽压力）而相对地说，转化炉氧和蒸汽则减少较少，这样就会使触媒严重超温。
⑶系统压力下降过快时，干法脱硫槽将释放焦炉气很多，这样蒸汽比氧气比会下降很多，不但造成转化炉温下降，而且还会因蒸汽比小，而发生析碳。
总之，在转化操作中，特别在开车投料，升压送气中，系统压力的升降一定要平稳，升降压速率不能超过每分钟0.1MPa。 -
第20题：
装置投料前达到的标准主要有（）。
- A、全部盲板已按要求加入或拆除
- B、分析化验准备工作就绪
- C、投料前应编写详细的开车方案，首次开车方案必须经过有关部门的论证
- D、管线、阀门的清理验收
正确答案:A,B,C -
第21题：
开车投料时氧气流量不正常，低低跳车的原因以及处理方法？
正确答案: 原因：
A、氧气切断阀未打开；
B、氧气切断阀和放空阀之间的定时器设定值配合不好。
处理方法：
A、请仪表人员检查阀门，暂时停止开车；
B、停止投料时，重新修正设定值。 -
第22题：
有乙烯开车时，在裂解炉投料前，乙烯精馏塔、脱乙烷塔可接收球罐来的气、液相乙烯先行开车至全回流运转，从而可节约开车时间。
正确答案:正确 -
第23题：
开车投料时煤浆流量不正常，没有流量或低低跳车的原因以及处理方法？
正确答案: 原因：
A、煤浆管道有固体的煤浆沉积，管线堵塞；
B、管线倒淋阀门确认不到位。
处理方法：
A、冲洗堵塞煤浆管线确保畅通后继续开车（气化炉温度≥880℃，系统进行置换合格）；
B、确认倒淋阀门关闭到位，继续开车（气化炉温度≥880℃，系统进行置换合格）。