常压馏分油要控制残炭和重金属含量。

第1题：

第2题：

加工重油时焦炭和氢气的产率会升高；原因有（）

• A、重油中的有机金属化合物，残碳，硫及氧的含量均比直馏蜡油高
• B、重油中的芳烃；多环芳烃的含量均比直馏蜡油高
• C、重金属堆积于催化剂的表面
• D、重金属能加速脱氢气的生焦过程

正确答案:A,C,D

第3题：

原料油为什么要控制350℃以前馏份含量≯10％（V）？

正确答案: 原料油350℃以前馏份一般控制在≯10％（V）范围内，若其过多，则轻组分含量过多，造成裂化条件苛刻，浪费装置处理能力，且降低汽油辛烷值，影响产品质量。

第4题：

我们通常把130－300℃之间的直馏馏份油称为（），200－300℃的直馏馏分油称为（）。

正确答案:煤油；常压柴油

第5题：

属于焦化蜡油的控制指标有（）

• A、残炭值
• B、初馏点
• C、50％点
• D、95％点

正确答案:A

第6题：

催化剂预硫化时，所选的硫化油一般为（）

• A、减压馏分油
• B、常压直馏油
• C、催化柴油
• D、焦化柴油

正确答案:B

第7题：

与馏分油相比，以下对减压渣油的描述不正确的是（）

• A、重金属含量高
• B、氮、氧含量高
• C、胶质、沥青质含量高
• D、H/C高

正确答案:D

第8题：

测定石油产品残炭中对于较轻组分油含残炭较少，故要求多取些试样，以减（）。

正确答案:小误差

第9题：

渣油作沥青原料时，要控制（）指标。

• A、密度
• B、重金属含量
• C、初馏点
• D、针人度

正确答案:D

第10题：

常压馏分油的干点都在（）以上。

• A、180℃
• B、280℃
• C、500℃
• D、350℃

正确答案:D

第11题：

第12题：

第13题：

减压蜡油作裂化原料时，（）指标超栎时会造成催化剂中毒而失去活性。

• A、残炭
• B、重金属含量
• C、含水量
• D、黏度

正确答案:B

第14题：

柴油10%残余物的残炭是指（）

• A、对柴油进行馏程测定，馏出物为10%时该馏出物中对应的残炭
• B、对柴油进行馏程测定，扣除10%馏出物后剩余物的残炭
• C、对柴油进行馏程测定，最后10%的残馏物中的残炭
• D、柴油的残炭为10%

正确答案:C

第15题：

原料油性质对催化剂寿命的影响是（）。

• A、初馏点降低，粘度小，杂质和非理想组分多，催化剂容易结焦，寿命缩短
• B、金属化合物（主要是Fe、V和Ni化合物）含量升高时，催化剂床层的压降加速上升，寿命缩短
• C、残炭含量升高，表明其易结焦物少，从而对催化剂活性发挥有利
• D、钠含量的升高，不会使床层结盖

正确答案:B

第16题：

加氢裂化原料要求控制最为关键的指标为（），它不仅影响催化剂的稳定性，还影响催化剂的活性。

• A、金属Fe离子含量
• B、残炭含量
• C、硫含量
• D、干点和氮含量

正确答案:D

第17题：

下列属于残炭含量测定技术要素的是（）。

• A、按规定称取试样
• B、预点火阶段控制在10min±1.5min内
• C、含水试样要脱水和过滤
• D、试样要有代表性

正确答案:A,B,C,D

第18题：

加氢原料重金属含量可通过控制（）来降低。

• A、密度
• B、初馏点
• C、中沸点
• D、95%馏出点或干点

正确答案:D

第19题：

石油中的元素以（）和（）元素为主，原油以及直馏馏分油中一般不含不饱和烃。

正确答案:碳；氢

第20题：

什么是油脂的残炭？残炭含量过高时有何害处？

正确答案: 油脂经高温汽化及热分解后所剩下的胶质和沥青成分，称为油脂的残炭。
残炭含量的多少与油脂中的胶质和沥青含量有关。油的质量越大，其胶质、沥青的含量就越多，油的残炭值就越高。
油脂中的残炭含量过高，燃烧时就易生成积炭，增加机件的磨耗，严重时还会堵塞油路。

第21题：

减压塔从汽化段到最下抽出侧线之间设置了塔板或填料，其目的是为了降低最下抽出侧线馏分油的残碳和重金属含量。

正确答案:正确

第22题：

第23题：