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参考答案和解析
正确答案:
金属表面上局部在点或孔穴这样小的面积上的腐蚀叫做点蚀或称孔蚀，又称小孔腐蚀。点蚀对不锈钢的危害大。点蚀的原因类似于缝隙腐蚀，点蚀孔内为局部阳极，点蚀外大面积金属或氧化皮为阴极。
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第1题：
为什么钢丝绳严重锈蚀或点蚀麻坑必须更换？
正确答案:钢丝绳严重锈蚀或点蚀麻坑后破断拉力强度及韧性降低，若不更换，在运行时易发生跑车事故。 -
第2题：
何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
正确答案:齿轮传动时，齿面承受很高的交变接触应力，在齿面上产生微小疲劳裂纹，裂缝中 渗入润滑油，再经轮齿辗压，封闭在裂缝中的油压增高，加速疲劳裂缝的扩展，使齿面表层 小片金属剥落形成小坑，称为疲劳点蚀。疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单 齿传力，接触应力高。 -
第3题：
以下关于点蚀与缝隙腐蚀比较说法正确的是（）
- A、点蚀和缝隙腐蚀成长阶段的机理都可以用闭塞电池自催化效应说明
- B、点蚀的闭塞区是在腐蚀过程中形成的，闭塞程度较大；而缝隙腐蚀的闭塞区在开始就存在，闭塞程度较小
- C、点蚀和缝隙腐蚀发生均需要活性离子（如Cl离子）
- D、点蚀的临界电位较缝隙腐蚀临界电位高
正确答案:A,B,D -
第4题：
齿面点蚀首先发生在什么部位？为什么？防止点蚀可采取哪些措施？
正确答案:齿面点蚀首先发生在节线附近齿根一侧。因为轮齿节点处啮合时，相对滑动速度方向改变，不易形成油膜，润滑效果不好。而且轮齿在节线附近啮合时，一般为单齿对啮合，齿面接触应力大。
防止点蚀的措施有：提高齿面硬度；增大中心距或齿轮直径；改直齿轮为斜齿轮；采用角度变位齿轮传动；降低表面粗糙度；提高润滑油的粘度等。 -
第5题：
齿轮为什么会发生齿面点蚀与剥落？点蚀为什么首先发生在靠近节线的齿根面上？
正确答案: 齿面疲劳点蚀原因：由于齿面交变接触应力的反复作用，在节线附近靠近齿根部分的表面上，由于接触应力过大，会产生小裂纹，封闭在裂纹中的润滑油，在压力作用下，产生楔挤作用而是裂纹扩大，最终导致表层小片状剥落而形成麻点，即疲劳点蚀。润滑油粘度越低，越易渗入裂纹，点蚀扩展越快。
首发于靠近节线齿根处原因：齿轮在靠近节线处啮合时，相对滑动速度方向有变化，相对速度低，形成油膜条件差，摩擦力大；而齿轮在节线附近啮合时，同时啮合的齿对数少，因此齿面接触应力也较大，电视首先发生于此处。 -
第6题：
什么是围岩蚀变？研究围岩蚀变有什么意义？
正确答案: 围岩蚀变：通常是指成矿围岩在气-液和超临界流体作用下所发生的化学成分和物理性质的变化。
意义：1）围岩蚀变常呈带状分布，因此通过蚀变分带的研究，可以帮助确定矿体的位置。
2）可以通过确定为围岩蚀变的类型来判断可能找到的某种类型的矿床。
3）通过围岩蚀变的组合和分布特征。可以帮助识别成矿过程中热液运移的通道进而指导找矿勘探。 -
第7题：
齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
正确答案:疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单齿传力，接触应力高。 -
第8题：
点蚀机理是什么？其影响因素有哪些？
正确答案: 点蚀又称小孔腐蚀，是一种极端的局部腐蚀形态。蚀点从金属表面发生后，向纵深发展的速度大于或等于横向发展的速度，腐蚀的结果是在金属上形成蚀点或小孔，而大部分金属则未受到腐蚀或仅是轻微腐蚀。这种腐蚀形态称点蚀或小孔腐蚀。
孔蚀（点蚀）的机理、缝隙腐蚀的机理实质上是相同的，但是两者却是有区别的。孔蚀不需要客观存在的缝隙，它可以自发产生蚀孔。一般来说在某些介质中，易发生孔蚀的金属，也同样容易发生缝隙腐蚀，但是发生缝隙腐蚀的体系（包括金属和介质）却并不一定产生孔蚀。
影响因素：
（1）溶液的成分：大多数孔蚀是由CL—引起的。
（2）介质的流速：由于静滞的液体是孔蚀的必要条件，由此在有流速的介质中或提高介质的流速常使孔蚀减轻。
（3）金属本身的因素：具有自钝化特性的金属合金对点蚀的敏感性较高。 -
第9题：
问答题什么是点蚀和坑蚀？其区别在哪里？正确答案： 锈蚀发生在金属表面极为局部的区域内。造成洞穴或坑点并向内部扩展，甚至造成穿孔。若坑口直径小于洞穴深度时，称为点蚀。若坑口直径大于坑的深度，称为坑蚀。实际上点蚀和坑蚀没有严格的界限。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？正确答案： 疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单齿传力，接触应力高。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？正确答案： 开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题金属点蚀一般在什么条件下发生？以铝材在充气的NaCl溶液中孔蚀为例简述小孔腐蚀的机理。正确答案： 金属点蚀发生条件有：
（1）表面容易产生钝化膜的金属材料；
（2）有特殊介质离子存在；
（3）电位大于点蚀电位。点蚀的发展机理目前主要用蚀孔内自催化机制作用（闭塞腐蚀电池理论）。铝材易于钝化，在充气的NaCl溶液中，易于形成蚀孔，于是蚀孔内外构成膜-孔电池，孔内金属处于活化状态（电位较负），蚀孔外的金属表面处于钝态（电位较正）。孔内阳极反应：Al→Al3++3e孔外阴极反应：1/2O2+H2O+2e→2OH-孔口PH数值增高，产生二次反应：Al3++2OH-→Al（OH）3Al（OH）3沉积在孔口形成多孔的蘑菇状壳层，使得孔内外物质交换困难，孔内介质相对孔外介质呈滞流状态。孔内O2浓度继续下降，孔外富氧，形成氧浓差电池。其作用加快孔内不断离子化，孔内Al3+浓度不断增加，为保持中性，孔外Cl-向孔内迁移，与孔内Al3+形成AlCl3，AlCl3浓缩、水解等使得孔内PH数值下降，PH可以达到2~3，点蚀以自催化过程不断发展下去。孔底由于孔内的酸化、H+去极化的发生以及孔外氧去极化综合作用，加速孔底金属溶解速度，从而使蚀孔不断向纵深迅速发展。解析： 暂无解析 -
第13题：
造成轮齿点蚀的原因是什么？
正确答案: 齿轮在传递动力时，两工作齿面理论上是线接触，实际上因为齿面的弹性变形而形成很小的面接触，所以产生很大的接触应力，当接触应力和它重复的次数超过某一限度时，工作齿面便发生细小的疲劳裂纹，裂纹的扩展使表面层上有小块金属剥落，形成小坑称为点蚀，点蚀绝大多数发生在靠近节园的齿面上。 -
第14题：
什么是点蚀和坑蚀？其区别在哪里？
正确答案:锈蚀发生在金属表面极为局部的区域内。造成洞穴或坑点并向内部扩展，甚至造成穿孔。若坑口直径小于洞穴深度时，称为点蚀。若坑口直径大于坑的深度，称为坑蚀。实际上点蚀和坑蚀没有严格的界限。 -
第15题：
点蚀是金属表面被腐蚀后常有的现象，有时金属表面局部构成较深的腐蚀小孔，常用的点蚀深度表示方法是（）。
- A、点蚀系数表示法
- B、平均点蚀深度表示法
- C、综合表示法，点蚀系数
- D、以上都不对
正确答案:C -
第16题：
什么叫切蚀？什么叫侧蚀？
正确答案: 所带碎屑物作为工具对河床进行撞击和磨蚀流水加深河床与河谷的作用称为下蚀（下切侵蚀），河流上游水流较快，往往以下蚀为主。
流水拓宽河床和河谷的作用称为侧蚀（侧向侵蚀），侧蚀主要发生在河床弯曲处，由于弯道环流的作用，弯道越来越弯，侧蚀作用也就相应增强；河流下游地区由于坡度减缓、流速变慢，也以侧蚀为主。 -
第17题：
简述为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象？
正确答案:因为在开式齿轮传动中，磨粒磨损的速度比产生点蚀的速度还快，在点蚀形成之前，齿面的材料已经被磨掉，故而一般不会出现点蚀现象。 -
第18题：
什么是齿轮的点蚀现象？
正确答案:齿轮的点蚀是齿轮传动的失效形式之一。即齿轮在传递动力时，在两齿轮的工作面上将产生很大的压力，随着使用时间的增加，在齿面便产生细小的疲劳裂纹。当裂纹中渗入润滑油，在另一个轮齿的挤压下被封闭的裂纹中的油压力就随之增高，加速裂纹的扩展，直至轮 齿表面有小块金属脱落，形成小坑，这种现象被称为点蚀。轮齿表面点蚀后，造成传动不平稳和噪声增大。齿轮点蚀常发生在闭式传动中，当齿轮强度不高，且润滑油稀薄时尤其容易发生。 -
第19题：
点蚀一般发生在轮齿的什么部位？如何提高齿面的抗点蚀能力？
正确答案: 点蚀一般发生在节点附近靠近齿根部分的表面上。
提高齿面抗点蚀能力的主要措施有：改善齿轮材料和热处理方法以及加工精度，以便提高许用应力；增大中心距、适当增大齿宽、采用正传动变位增大啮合角，以便降低齿面接触应力。 -
第20题：
问答题什么是齿轮的点蚀现象？正确答案： 齿轮的点蚀是齿轮传动的失效形式之一。即齿轮在传递动力时，在两齿轮的工作面上将产生很大的压力，随着使用时间的增加，在齿面便产生细小的疲劳裂纹。当裂纹中渗入润滑油，在另一个轮齿的挤压下被封闭的裂纹中的油压力就随之增高，加速裂纹的扩展，直至轮 齿表面有小块金属脱落，形成小坑，这种现象被称为点蚀。轮齿表面点蚀后，造成传动不平稳和噪声增大。齿轮点蚀常发生在闭式传动中，当齿轮强度不高，且润滑油稀薄时尤其容易发生。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？正确答案： 齿轮传动时，齿面承受很高的交变接触应力，在齿面上产生微小疲劳裂纹，裂缝中 渗入润滑油，再经轮齿辗压，封闭在裂缝中的油压增高，加速疲劳裂缝的扩展，使齿面表层 小片金属剥落形成小坑，称为疲劳点蚀。疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单 齿传力，接触应力高。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题什么是围岩蚀变？研究围岩蚀变有什么意义？正确答案： 围岩蚀变：通常是指成矿围岩在气-液和超临界流体作用下所发生的化学成分和物理性质的变化。
意义：1）围岩蚀变常呈带状分布，因此通过蚀变分带的研究，可以帮助确定矿体的位置。
2）可以通过确定为围岩蚀变的类型来判断可能找到的某种类型的矿床。
3）通过围岩蚀变的组合和分布特征。可以帮助识别成矿过程中热液运移的通道进而指导找矿勘探。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题论述点蚀的机理，并阐述点蚀与缝隙腐蚀的区别。正确答案： 点蚀是闭塞性腐蚀，在金属面上首先有金属的溶解，形成蚀坑，在蚀坑内氧浓度比外界低，形成浓差腐蚀。使腐蚀进一步加速蚀孔生长。由于金属的腐蚀而产生金属离子的浓度升高，吸引负离子和水解产生H+形成HCl等继续维持了点蚀。点蚀先前没有蚀孔，形成之后继续腐蚀，在回扫形成的包络曲线所环绕的面积上，点蚀只继续生长，不会有新的点蚀生成。缝隙腐蚀是在腐蚀前就已经有了缝隙，在腐蚀介质中继续沿缝隙进行腐蚀，在回扫形成包络曲线所环绕的范围内，缝隙腐蚀不但继续生长还有新的腐蚀生长。解析： 暂无解析