透声性能判定时，车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的40%，判定为透声合格。

第1题：

透声性能的判定在验收区域内，底面回波高度等于或高于基准波高时，判定为透声合格。

第2题：

透声检查采用TS-3试块法测距标定时，将试块第3、第6次底面回波分别对准荧光屏水平刻度的第（）大格。

• A、2
• B、4
• C、5
• D、10

第3题：

手工多通道全轴穿透灵敏度确定（TZS-R法）：调整仪器，使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，增益30dB，称为基准波高。在此基础上，增益6dB～14dB（耦合差0dB～4dB、钢印2dB～4dB、中心孔3dB、螺栓孔3dB），作为透声检查灵敏度。

第4题：

客车车轮对全轴穿透检查时的灵敏度确定使TS-3标准试块（）平底孔第1次回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的（），称为基准波高。

• A、Φ3.2、20％
• B、Φ2.0、20％
• C、Φ3.2、80％
• D、Φ2.0、80％

第5题：

客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内，底面回波高度低于基准波高，其总面积不超过验收区域面积的（），且波幅高度不低于垂直满幅的（）时，判定为透声合格。

• A、1/16、30％
• B、1/16、40％
• C、1/8、40％
• D、1/8、30％

第6题：

客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，移动探头，调节仪器，使底面第（）最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的（）。

• A、1次、50%
• B、第2次、50%
• C、第1次、60%
• D、第2次、60%

第7题：

铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块上标定：用机油做耦合剂，调整仪器，将第5次底面回波调至荧光屏水平满刻度的第4大格，此时屏幕上每1大格代表车轴的实际长度（）mm。

• A、180
• B、200
• C、250
• D、300

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

与声束不垂直的光滑平面状缺陷反射波的显示不是（）。

• A、回波幅度与底面反射波高度相差不大
• B、底面反射完全消失
• C、缺陷反射波高于底面回波
• D、底波与缺陷波同时存在

第14题：

使用0°直探头在TS-l（或TS-1W）标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器灵敏度，使第10次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，此时应保有30dB以上的调整余量。在此基础上再释放（）dB，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。

• A、8～10
• B、10～12
• C、10～14
• D、12～14

第15题：

铁路货车在规定的探伤灵敏度进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至1/2半径以内，在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅的（），该轴判为透声不良。

• A、80%
• B、50%
• C、40%
• D、30%

第16题：

客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波，且幅度达到荧光屏（）。

• A、垂直刻度满幅的20%
• B、垂直刻度满幅的50%
• C、垂直刻度满幅的80%
• D、垂直刻度满幅的90%

第17题：

仪器测距声程为200mm，用0°探头探测厚度40mm底面倾斜较大的钢材时，其回波（）。

• A、在刻度2出波
• B、在刻度4出波
• C、在刻度2和4出波
• D、接收不到

第18题：

客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内，底面回波高度（），判定为透声合格.

• A、不低于基准波高时
• B、一低于基准波高时50%以下
• C、一低于基准波高时5030
• D、一低于基准波高时20%以下

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：