分析气蚀的发生过程及对建筑物破坏的原因？

第1题：

第2题：

气蚀对输液管造成的破坏大于对叶片造成的破坏。

正确答案:错误

第3题：

分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求？

正确答案:曲轴是一根细长而弯曲的轴，柴油机工作时曲轴受到气体压力、往复惯性力、离心惯性力及其力矩的联合作用，这些力和力矩都是周期性变化的。它们使曲轴产生弯曲、扭转、剪切和拉压等复杂的交变应力，同时还造成轴系的扭转和弯曲振动。所以曲轴很容易产生疲劳破坏。曲轴在各种力和力矩的作用下速旋转，使轴颈和轴承之间有强烈的摩擦和磨损，在缺油的状态下，会发生轴瓦烧损或轴颈磨损。因此希望曲轴能有足够的刚度、强度和疲劳强度，并且耐磨，吸振。

第4题：

简述水闸易发生气蚀的部位及原因。

正确答案:水闸易发生气蚀的部位为闸门门槽等部位。发生气蚀是因为高整水流情况下，建筑物过水断面发生突变，或过水结构面不平整，泄水建筑物补气不足等原因。

第5题：

气蚀水工混凝土建筑物表层损坏主要原因之一。

正确答案:正确

第6题：

冻融破坏、水流冲刷、气蚀作用以及人畜破坏等原因不会导致砌石勾结灰浆脱落。

正确答案:错误

第7题：

分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？

正确答案:曲轴是一根细长而弯曲的轴，柴油机工作时曲轴受到气体压力、往复惯性力、离心惯性力及其力矩的联合作用，这些力和力矩都是周期性变化的。它们使曲轴产生弯曲、扭转、剪切和拉压等复杂的交变应力，同时还造成轴系的扭转和弯曲振动。所以曲轴很容易产生疲劳破坏。曲轴在各种力和力矩的作用下速旋转，使轴颈和轴承之间有强烈的摩擦和磨损，在缺油的状态下，会发生轴瓦烧损或轴颈磨损。因此希望曲轴能有足够的刚度、强度和疲劳强度，并且耐磨，吸振。

第8题：

气蚀产生的原因、过程及危害？

正确答案: 原因：水轮机中的汽蚀，是由于汽蚀点（或汽蚀部位）的压力降低到当时水温下的汽化压力而产生汽蚀。
过程：水体中含有空气与蒸汽的微团和固体颗粒等物质。当汽泡外部水压降低时，由于水的汽体压力、水的粘度等发生变化的影响，降低了水体强度，一部分水体被汽化，并且随着压力降低而使气体被微团膨胀，由于存在着着水流的压力脉动和边界层脱流，当汽泡随同水流一起连续不断地流入相对高压时，汽泡瞬间凝缩并崩解，造成频率很高压力很大的微观水击。汽泡连续不断地产生、膨胀和破裂的结果，或者造成材料表面的疲劳破坏，或者造成空腔涡带，使水流绕涡带旋转。
危害：就水轮机而言，汽蚀的危害有：
①流动特性改变。由于汽蚀的发生，叶片绕流受力情况变坏，损失增加，水力矩降低。
②对过流部件表面损坏。
③引起水轮机振动增加，摆度增大，噪音增加，出力摆动。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

离心泵发生气蚀的原因及处理方法？

正确答案: 原因分析
A.泵体内或输送介质内有气体；
B.吸入容器的液位太低；
C.吸入口压力太低；
D.吸入管内有异物堵塞；
E.叶轮损坏，吸入性能下降。
处理方法
A.灌泵，排净泵体或管线内的气体；
B.提高容器中液面高度；
C.提高吸入口压力；
D.吹扫入口管线；
E.检查更换叶轮。

第14题：

把气泡的形成，发展和破裂，导致过流部件受到破坏的全部过程，称为气蚀现象

正确答案:正确

第15题：

简述轴流泵发生气蚀的原因。

正确答案:总体来讲，轴流泵发生气蚀的原因同离心泵一样，由于叶轮进口处的压力或泵体内局部位置的压力降低到水的汽化以下时，而引起的。

第16题：

简述浅冷装置乙二醇水溶液泵气蚀的原因分析及处理方法。

正确答案: 1、原因：乙二醇水溶液膨胀罐液位低；泵叶轮或入口管线被污物堵塞。
2、处理：检查膨胀罐液位，如果低应补充乙二醇；清洗泵叶轮或清除入口管线的污物。

第17题：

混凝土建筑物遭到干、湿、冷、热交替的破坏作用，经历时间长久会发生表层削落，结构疏松等破坏现象，混凝土建筑物抵抗这种破坏的能力称为（）。

• A、抗冻性
• B、抗碳化性
• C、抗锈蚀性
• D、抗气蚀性

正确答案:A

第18题：

试述水工建筑物常见冻胀破坏现象及原因。

正确答案: （1）小型水闸闸室冻胀后向上抬升，灌区小型水闸底板厚度不大，一般基础都没有伸入冻结深度以下，特别是基础下边黏性土的地方，冬季基础冻后，闸室向上抬升位移，由于冻胀不均匀性，有时导致底板裂缝或闸体倾斜。
（2）大面积现浇混凝土板产生冻胀裂缝或板缝错动。
（3）水工建筑物边坡隔墙冻胀上抬或上部裂缝。
（4）挡土墙冻胀后折断或前倾：多发生在薄的重力式挡土墙，小型水闸的无筋直立翼墙和砖、石浆砌挡土墙，冬季冻结后，挡土墙顶端受到比较大的水平冻胀力，导致挡土墙（或翼墙）前倾或折断。
（5）混凝土预制板衬砌的渠道，边坡（或渠底）冻胀后不规则地隆起，甚至错位下滑。
（6）涵管进出口端墙顶部裂缝：因为涵管进出口直接同外界进行热交换，冬季冻结时进出口部位的冻结速度和作用于底部的法向冻胀力大于涵洞洞身中部，同时涵管进出口往往又是堤的坡脚部位，填土薄，上部荷载比涵洞洞身中间小，端墙两头伸入渠坡内受到较大的约束力，两端墙中部的约束力最小，容易产生裂缝，这是涵管进出口冻胀上抬造成的。
（7）水闸上下游扭坡冻胀产生纵横向裂缝：扭坡直墙端一般系由重力式挡土墙结构，渐变到成为板式护坡，扭坡前半截结构尺寸较大，而其所承受的冻胀力（以水平冻胀力为主）比较小。扭坡后半截板较薄，所承受的冻胀力比较大（以法向冻胀力和水平冻胀力为主）。前后两者之间，由于结构尺寸，冻胀力的大小和方向，都存在很大的差异，因此往往在扭坡的后半段容易出现水平和横向的冻胀裂缝。
（8）常见的公路路面冻结后，也有出现带状隆起或者形成冻胀丘柏油路面裂缝，行车道凹凸不平春季翻浆，路面破坏。由于冻胀的不均匀性，冬季路基冻结后，路面不均匀地隆起，柏油路面出现裂缝，开春回暖，雨水沿裂缝入渗，增加了路基的含水量，上层冻土首先融化，下层未融化的冻土便形成暂时的隔水层，消冻后的路基表层土含水量较高，在往来车辆频繁的碾压和震动下，发生皮软和液化现象，造成道路翻浆，路面破坏。

第19题：

泵产生气蚀的原因及处理方法？

正确答案:1开泵后出口阀开的过快，液流脱节，应重新启动；
2.油温过高，蒸汽压过大，可利用早、晚转油或洒水冷却；
3.流量过大，可关小排出阀，控制流量；
4.吸入高度太大，管路阻力过大，可降低泵的位置，缩短吸人管，增大吸入管径。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：