大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。

第1题：

滚装客船破仓稳性要求至少应满足一仓不沉制，船舶分仓是指沿（）方向（）分隔。

• A、船舶长度；横向水密
• B、船舶长度；纵向
• C、船舶宽度；横向水密

第2题：

滚装客船破仓稳性要求至少应满足（）仓不沉制。

• A、1
• B、2
• C、3

第3题：

滚装客船在（）方面的最低要求应满足（）。

• A、稳性；一仓不沉制
• B、抗沉性；一仓不沉制
• C、C、B均对

第4题：

所有的滚装客船均应在驾驶室安装显示水密门关闭状态的指示器。

第5题：

滚装客船外部水密门的开关时间，应记入（）。

• A、值班记录簿
• B、巡仓检查记录簿
• C、航海日志

第6题：

大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶（）沉没。

• A、满足一仓不沉制，不会
• B、会很快
• C、不一定会

第7题：

滚装客船大型水密盖如斜坡道水密盖上面（）车货。

• A、可装一般
• B、不可装重
• C、C、B均对

第8题：

大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。

第9题：

滚装客船是依据水密门的设置形式不同而分类的。

第10题：

大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属于（）。

• A、责任操作
• B、关键操作
• C、特殊操作

第11题：

第12题：

第13题：

滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用转向避让为好。

第14题：

滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少（）仓壁。

• A、纵
• B、横
• C、水密

第15题：

大风浪对滚装客船安全航行威胁很大，尤其是（）。

• A、海浪
• B、三角浪
• C、碎浪

第16题：

对滚装客船的船壳门（大型水密门、跳板）和与之联系壳板的任何损坏和永久变形可实施（）检验。

• A、安全检查
• B、定期
• C、不定期

第17题：

大风浪中航行，滚装客船设在（）的大型水密门更易破损应严加防护。

• A、尾部
• B、侧面
• C、首部

第18题：

滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。

第19题：

滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢，且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。

第20题：

滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出。

• A、不能全部
• B、能全部
• C、C、B均可

第21题：

大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属于（）.

• A、责任操作
• B、关键操作
• C、特殊操作
• D、一般操作

第22题：

某干货船分舱船长为90米，2000年2月安放龙骨，前年，在航行途中与它船发生了剧烈碰撞，导致其一个货舱破损后浸水，船长紧急向公司报告，公司机务立刻咨询验船师，担心船舶沉没，下列哪个回答是正确的（）

• A、不会沉没，因SOLAS公约对于1998年7月1日及以后建造的船长不少于80米的干货船要求一舱不沉，因此该轮不会沉没。
• B、不会沉没，因SOLAS公约对于1992年7月1日及以后建造的船长不少于80米的干货船要求一舱不沉，因此该轮不会沉没。
• C、可能会沉没，因SOLAS公约对于1998年7月1日及以后建造的船长不少于100米的干货船要求一舱不沉，因此该轮可能沉没。
• D、可能会沉没，因SOLAS公约船长不少于100米的干货船没有要求，因此该轮可能沉没。

第23题：