船舶进滑梁险槽后当有强力反击()挤迫主流,阻挡航路时,应以适量的舵力乘迎保向,防偏离航路,滑困另一岸。
第1题:
有些较顺直的“双滑梁”河段,因水面背流水底对流的双向环流作用,河心产生上升流,呈现(),是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。
A.枕头泡
B.拦马泡
C.分迳泡
D.分界泡
第2题:
如果船舶遇泡水,在将抵达泡水时用舵使船首抵迎,泡水担腰回舵,继而用反舵使船尾抵迎,过后回舵,这种方法称().
第3题:
有些较顺直的双滑梁河段,因水面背流水底对流的双向环流作用,河心呈现(),是上、下行船舶航行要抓的重点水势。
第4题:
有些较顺直的“双滑梁”河段,因水面背流水底对流的双向环流作用,河心产生上升流,呈现( ),是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。
第5题:
船舶通过滑梁险槽时,下列观点哪个正确().
第6题:
由于局部高速水流的摆动与脉动,呈现时发时息,时强时弱的泡水称(),该泡不易发现,具有阵发性,易使操作者措手不及,出现险情。
第7题:
上行船通过滑梁险槽时应().
第8题:
夹堰水
回流出水
枕头泡
困堂泡
第9题:
枕头泡
拦马泡
分迳泡
分界泡
第10题:
加车进槽
骑烹河心连串泡喷
早用舵,勤用舵
以上都对
第11题:
骑泡法
穿泡法
一泡三变舵,四舵还原
BC对
第12题:
下行航路与上行航路一致
进槽口后再把船舶引向水势高的一侧
出槽口前即可恢复正常
ABC都不对
第13题:
无论单滑梁或双滑梁险槽,上、下行船舶航路基本一致。
此题为判断题(对,错)。
第14题:
浊度测量中采用的消泡措施有()。
第15题:
船舶进滑梁险槽后操作中应注意(),防止出现险情。 ①避免用急舵或大舵角; ②避免用小舵角; ③航路选择高流势一侧; ④加车助舵; ⑤减速减小阻力。
第16题:
下列不正常水流哪些会在急流滩出现().①披头水②斜流③沱④三角水⑤上八字⑥下八字⑦夹堰水⑧枕头泡⑨困堂泡⑩分界泡
第17题:
上行船舶通过急流滩时,常采用“半腮出角”的操作方法,其操作要点是上滩时应().
第18题:
滑梁水势越强的地段,越要抓住(),顺主流流线取直分心,保持大向,勤拨小向,防船舶向两岸滑困。
第19题:
①③④
①②③④⑤
②③④
①③⑤
第20题:
拦马泡
分径泡
漩水
夹堰水
第21题:
将枕头泡置于外侧
将枕头泡置于内侧
将困堂泡置于内侧
BC对
第22题:
拦马泡
分迳泡
冷泡
沙泡
第23题:
枕头泡
困堂泡
拦马泡
出泡