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一般情况下,铁路路基的工后沉降主要是由而()引起的。A、路基填土的压密下沉B、行车引起的基床累计变形C、地基产生的路基工后沉降

题目

一般情况下,铁路路基的工后沉降主要是由而()引起的。

  • A、路基填土的压密下沉
  • B、行车引起的基床累计变形
  • C、地基产生的路基工后沉降

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  • 第1题:

    某道路路基填土厚2.0m,填土分层碾压,压实度大于93%,其下卧淤泥层厚为12m,淤泥层以下为冲洪积砂层,淤泥层采用插板预压法固结,施工结束时的固结度为 85%,该路基工后沉降主要由下列哪些选项组成?( )
    A.填土层的压缩沉降 B.淤泥层未完成的主固结沉降
    C.淤泥层的次固结沉降 D.冲洪积砂层的压缩沉降


    答案:B,C
    解析:

  • 第2题:

    路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和( )。

    A.侧向位移
    B.沉降速率
    C.边坡稳定
    D.工后沉降

    答案:A
    解析:

  • 第3题:

    在软土地基上填筑路堤引起的沉降由两部分组成,分别是()。

    • A、由地基固结产生
    • B、由瞬时沉降产生
    • C、由地基侧向变形产生
    • D、由工后沉降产生

    正确答案:A,C

  • 第4题:

    控制路基沉降的工程措施据地基条件、填土高度,计算工后沉降值,不满足要求时采取()等地基加固措施。

    • A、CFG桩复合地基
    • B、强夯或强夯置换
    • C、旋喷桩
    • D、预压

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题:

    工后沉降是指在铺轨工程完成以后,()产生的沉降量。

    • A、基础设施
    • B、桥隧
    • C、路基

    正确答案:A

  • 第6题:

    在软土基上填筑路堤引起的沉降由两部分组成,分别是()。

    • A、由地基固结产生
    • B、由瞬时沉降产生
    • C、由地基侧向变形产生
    • D、由工后沉降产生

    正确答案:A,C

  • 第7题:

    路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。

    • A、路基填土的压密下沉
    • B、行车引起的基床累计变形
    • C、地基产生沉降

    正确答案:C

  • 第8题:

    单选题
    在目前路基本体填筑标准的条件下,控制高速铁路路基工后沉降的关键是()。
    A

    控制地基沉降

    B

    控制路基本体沉降

    C

    地基本体沉降


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    多选题
    在软土地基上填筑路堤引起的沉降由两部分组成,分别是()。
    A

    由地基固结产生

    B

    由瞬时沉降产生

    C

    由地基侧向变形产生

    D

    由工后沉降产生


    正确答案: A,C
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    工后沉降是指在铺轨工程完成以后,()产生的沉降量。
    A

    基础设施

    B

    桥隧

    C

    路基


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,I级铁路不应大于(    ) cm,路桥过渡段不应大于(    )cm,沉降速率均不应大于(    ) cm/年;Ⅱ级铁路不应大于(    )cm。
    A

    25, 10, 10, 30

    B

    25, 15,5,30

    C

    20, 10.5,30

    D

    20, 15, 10, 30


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,Ⅰ级铁路不应大于()cm,路桥过渡段不应大于()cm,沉降速率均不应大于()cm/年;Ⅱ级铁路不应大于()cm。
    A

    25,10,10,30

    B

    25,15,5,30

    C

    20,10,5,30

    D

    20,15,10,30


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,工级铁路不应大于(  )cm,路桥过渡段不应大于(  )cm,沉降速率均不应大于(  )cm/年;Ⅱ级铁路不应大于(  )cm。

    A.25,10,10,30
    B.25,15,5,30
    C.20,10,5,30
    D.20,15,10,30

    答案:C
    解析:

  • 第14题:

    一般情况下,铁路路基的工后沉降主要是由而()引起的。

    • A、路基填土的压密下沉
    • B、行车引起的基床累计变形
    • C、地基产生的路基工后沉降

    正确答案:C

  • 第15题:

    公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须()容许工后沉降,否则应进行地基处理。

    • A、大于
    • B、小于
    • C、等于
    • D、不等于

    正确答案:B

  • 第16题:

    合秦沈铁路路基的工后沉降要求,简要回答一下针对不同地质条件地基土的处理方法有哪些?


    正确答案: 对于浅层软弱地基采用了换填碾压处理、或换填砂垫层处理。
    对于深层软基的主要地段采用了袋装砂井、塑料排水干的排水固结加预压的处理方法。
    对于工后沉降要求高级路桥过渡段,根据地质条件和经济对比,采用了砂桩、碎石桩、粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩等地基处理方法。

  • 第17题:

    无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量();沉降比较均匀、长度大于()的路基,允许的最大工后沉降量为()。


    正确答案:15mm;20m;30mm

  • 第18题:

    在目前路基本体填筑标准的条件下,控制高速铁路路基工后沉降的关键是()。

    • A、控制地基沉降
    • B、控制路基本体沉降
    • C、地基本体沉降

    正确答案:A

  • 第19题:

    填空题
    无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量();沉降比较均匀、长度大于()的路基,允许的最大工后沉降量为()。

    正确答案: 15mm,20m,30mm
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和()。
    A

    侧向位

    B

    沉降速率

    C

    边坡稳定

    D

    工后沉降


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    多选题
    在软土基上填筑路堤引起的沉降由两部分组成,分别是()。
    A

    由地基固结产生

    B

    由瞬时沉降产生

    C

    由地基侧向变形产生

    D

    由工后沉降产生


    正确答案: A,D
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。
    A

    路基填土的压密下沉

    B

    行车引起的基床累计变形

    C

    地基产生沉降


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    多选题
    控制路基沉降的工程措施据地基条件、填土高度,计算工后沉降值,不满足要求时采取()等地基加固措施。
    A

    CFG桩复合地基

    B

    强夯或强夯置换

    C

    旋喷桩

    D

    预压


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须()容许工后沉降,否则应进行地基处理。
    A

    大于

    B

    小于

    C

    等于

    D

    不等于


    正确答案: C
    解析: 暂无解析