itgle.com
简述危急遮断阀动作原理？
题目
简述危急遮断阀动作原理？
相似考题
更多“简述危急遮断阀动作原理？”相关问题
-
第1题：
危急遮断系统中，当（）电磁阀动作，危急遮断油压失去时，（）油压随之失去，关闭所有汽门，机组跳闸。
正确答案:AST；OPC遮断 -
第2题：
危急遮断阀动作原理是什么？
正确答案: 危急遮断阀为一个三通阀接受从开车油电磁阀阀后来的开车油，将危急遮断的打闸装置自动提起闸（打开油路通道，封住排油口）安全油便因此而建立，油压稳定以后，使油压力大于弹簧力，手柄柱塞部油压作用下，封住上部排油通道。在没有外力作用的情况下，永远保持这种状况，而不会掉闸。在开车油建立后，30秒后跳车油开始建立，再过30秒开车油消失。在开车油消失之前，如果跳车油仍然没有建立起来，则危急遮断阀会因阀后油压力小于弹簧力，手柄就会掉下。
正常运行中，造成掉闸的因素有两个：1、透平超速到危急保安器动作（9619r/min）；2、透平位移增大到0.8-1.2mm。 -
第3题：
机械超速保护，超过额定转速（）时，机械危急遮断器动作，使主汽门和调速汽门关闭，薄膜阀和4只AST电磁阀动作，汽轮机停机。
正确答案:110—112﹪ -
第4题：
机头手动打闸，实际上是（）。
- A、打的危急保安器
- B、动作危急遮断滑阀泄掉速关油或保安油
- C、动作危急遮断滑阀让危急保安器动作
正确答案:B -
第5题：
做危急遮断器喷油试验时将切换阀压下是为了（）。
- A、将危急遮断油门从保安系统中解除
- B、将危急遮断油门挂钩打脱
- C、使汽轮机停机
正确答案:A -
第6题：
危急遮断器滑阀的结构和动作原理是怎样的？
正确答案: 危急保安器的飞锤或飞环飞出后，都通过撞击危急遮断油门上的拉钩来实现关闭主汽门和调节汽门。因此说，是危急保安器和危急遮断油门共同组成超速保护装置。
危急遮断滑阀的结构型式很多，它主要由活塞、拉钩、导销、压弹簧、扭弹簧及外壳组成。每只危急保安器配用一只危急遮断滑阀。
在正常运行中，活塞被拉钩顶住，活塞所处位置，使二次油室、安全油室均不与任何油路相通。当转速升高到危急保安器动作后，飞环打击在拉钩上，使拉钩逆时针方向旋转而脱钩，活塞在下部弹簧的作用下抬起，使二次油和安全油分别与回油管接通，同时泄掉安全油和二次油，自动主汽门和调节汽门关闭停机。若需危急遮断滑阀重新挂钩，可操作复位装置使复位油进入活塞上部，在复位油压的作用下，活塞下行，拉钩借扭弹簧的作用顺时针转回原位重新顶住活塞，复位油随即切断，危急遮断滑阀处于工作位置。 -
第7题：
请简述危急保安器动作原理？
正确答案:答危急保安器的飞锤的重心与轴重心不重合，有一定的偏心度，正常运行时，弹簧力超过离心力，使飞锤不能飞出，当离心力大于弹簧压紧力时，飞锤飞出打在脱扣上，切断去快关阀的油，使快关阀动作而机组停车。 -
第8题：
电磁阀危急遮断系统有哪两种动作情况？
正确答案: 电磁阀危急遮断系统有两种动作情况：一种是超速防护系统OPC（Over speed Protect Controller）。该系统动作时只关闭高调门和中调门，主汽门并不关闭，不造成汽轮机停机。另一种是自动停机跳闸系统AST（Auto-StopTrip）。当该系统动作时，所有汽门全部关闭，实现紧急停机。
AST危急遮断的项目有：
①电超速；
②轴承油压低；
③EH油压低；
④真空低；
⑤轴向位移大；
⑥手动跳闸。此外，系统还提供了一个可接受所有的外部遮断讯号的遥控遮断接口，以供现场选用。可选遥控遮断项目有：炉MFT、DEH失电、轴振动大、轴承瓦温高、差胀大、高压缸排汽温度高、高压缸排汽压力高、发变组保护动作、旁路不合理操作或故障等。 -
第9题：
危急遮断器试验阀是机组在3000r/min条件下，用来做危急遮断器撞击子喷油压出试验。
正确答案:正确 -
第10题：
主机危急遮断器的工作原理？
正确答案: 危急遮断器为飞锤式，装于转子延伸轴的横向孔中，其重心与旋转轴的中心偏心；正常时，由飞锤弹簧和弹簧定位圈将其保持在内侧位置上，如转速升至动作值后，增加的离心力会克服弹簧的压力，使飞锤迅速地向外击出，撞击挂钩，挂钩推动危急遮断油门动作，泄去隔膜阀上部油压；使隔膜阀开启，泄去各汽门油动机活塞下部油压，使各汽门关闭而停运汽轮机；同时手动遮断与复位连杆也移到“遮断”位置。
待转速下降，飞锤恢复至正常位置时，将手动遮断与复位连杆推至“复位”位置，使危急遮断油门复位。 -
第11题：
单选题机头手动打闸，实际上是（）。A打的危急保安器
B动作危急遮断滑阀泄掉速关油或保安油
C动作危急遮断滑阀让危急保安器动作
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题机械超速保护，超过额定转速（）时，机械危急遮断器动作，使主汽门和调速汽门关闭，薄膜阀和4只AST电磁阀动作，汽轮机停机。正确答案： 110—112﹪解析： 暂无解析 -
第13题：
超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀发生动作情况。
正确答案:错误 -
第14题：
危急遮断器动作时，将关闭汽轮机的（）。
- A、调节汽阀
- B、油动机
- C、电磁阀
- D、主汽阀
正确答案:D -
第15题：
危急遮断（AST）电磁阀的作用和动作过程？
正确答案: 四个串并联布置的AST电磁阀（20/AST-1，2，3，4）是由DEH控制系统的自动停机危急遮断保护部分所控制，正常运行时这四个AST电磁阀是失电关闭的，封闭了AST母管的泄油通道，使各主汽门执行机构和调节阀门执行机构活塞杆的下腔建立起油压，当机组发生危急情况时，AST信号输出，这四个电磁阀就得电打开，使AST母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样各主汽门执行机构和各调节阀门执行机构上的卸荷阀就快速打开，使各个汽门快速关闭。
四个AST电磁阀布置成串并联方式，逻辑关系为：两“或”一“与”，其目的是为了保证汽轮机运行的安全性及可靠性，AST/1和AST/3、AST/2和AST/4每组并联连接，然后两组串联连接，这样在汽轮机危急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作，就可以将AST母管中的压力油泄去，进而保证汽轮机的安全，这样设计，可以保证AST电磁阀既能防止“拒动”又能防止“误动”。在复位时，两组电磁阀组的电磁阀，只要有一组关闭，就可以使AST母管中建立起油压，使汽轮机具备起机的条件。
AST油和OPC油是通过AST电磁阀组件上的两个逆止阀隔开的，这两个逆止阀被设计成：当OPC电磁阀动作时，AST母管油压不受影响；当AST电磁阀动作时，OPC母管油压也失去。 -
第16题：
汽轮机保安系统的动态试验项目包括（）。
- A、手击危急保安装置试验
- B、紧急停机阀停机试验
- C、危急遮断器动作试验
- D、电磁阀速关试验
正确答案:A,B,C,D -
第17题：
简述重联阀遮断阀部的作用原理
正确答案:正常运行时，在总风联管压力空气（750~900kPa）的作用下，制动缸遮断阀活塞和活塞杆下移顶开止回阀，一旦发生机车车间断钩分离，由于总风联管压力很低，在遮断阀弹簧的作用下向上移动，止回阀关闭，关闭了机车制动缸与其他管路的通路，以起到自动保持机车的制动缸压力的作用。 -
第18题：
危急遮断器产生误动作的原因哪些？
正确答案: 有以下原因：
（1）前箱振动大。
（2）安装危急遮断器的小轴晃度太大。
（3）飞锤（或飞环）的弹簧压紧螺帽自动松开。
（4）挂钩搭扣深度不够或啮合角度不对，挂闸后容易滑脱。
（5）危急遮断器弹簧失去弹性，弹簧损坏或由于锈蚀使弹簧弹力降低。 -
第19题：
注油试验中危急遮断器动作后，应先关（），等油压到0后，将危急遮断器（），最后松开试验手柄。
正确答案:喷油试验阀；复位 -
第20题：
危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？
正确答案: 1）挂钩与飞锤（飞环）间隙太大，超过0.8～1毫米，飞锤的锤头够不着挂钩（飞锤的行程一般为4～6mm）；
2）挂钩的搭头超过标准太多。
3）遮断油门内滑动部分卡涩。 -
第21题：
超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）
正确答案:错误 -
第22题：
超速保安装置常见的缺陷有（）。
- A、危急遮断器不动作；
- B、危急遮断器转速不符合要求；
- C、危急遮断器误动作；
- D、危急遮断器充油试验不动作。
正确答案:A,B,C,D -
第23题：
问答题简述重联阀遮断阀部的作用原理正确答案： 正常运行时，在总风联管压力空气（750~900kPa）的作用下，制动缸遮断阀活塞和活塞杆下移顶开止回阀，一旦发生机车车间断钩分离，由于总风联管压力很低，在遮断阀弹簧的作用下向上移动，止回阀关闭，关闭了机车制动缸与其他管路的通路，以起到自动保持机车的制动缸压力的作用。解析： 暂无解析