纯电动车进行电制动时,制动能量转化为()。
第1题:
来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。
第2题:
电动汽车制动能量回收指示器是显示电制动系统能量回收强弱的装置。
第3题:
为达到底盘预热、电制动正常工作的效果,纯电车早出场时应限速行驶。
第4题:
纯电动车辆行驶过程中发生能量回收所产生的()效应称为电制动。
第5题:
纯电车行驶过程中发生能量回收所产生的缓速制动效应称为电制动。
第6题:
CRH2A型动车组常用制动采用电、空结合的复合制动方式,电制动优先,所承担的制动能量占全部制动能量的()%。
第7题:
当EB=0失效时,下列制动过程正确的是()
第8题:
电空制动联锁的作用是进行电阻制动时,预先消除列车管初制动减压量的影响。
第9题:
城轨车辆正常制动时,采用()
第10题:
电制动
电制动与空气制动联合作用,且以电制动为主
空气制动
电制动与空气制动联合作用,且以空气制动为主
第11题:
对
错
第12题:
95
97
96
90
第13题:
电客车制动时反馈能量可能使接触网网压升高
第14题:
纯电车尽可能实施预见性制动,减少气制动是能量回收的关键
第15题:
纯电车早出场时,如仪表显示“SOC”达到100%,将不产生电制动作用。
第16题:
纯电车踩制动踏板1/3行程以上,电制动与气制动共同作用但无能量回收
第17题:
电制动根据其能量利用方式的不同,可分为再生制动和常用制动。
第18题:
HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统,只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门(D03)的位置、关闭制动微机电源(QA69),来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力,实现控制全列车基本的制动与缓解作用。
第19题:
高速列车制动时,采用的是()。
第20题:
缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。
第21题:
在电制动的时候,由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
第22题:
“运转”位转“制动”位
“制动”位转“过充”位
“运转”位转“中立”位
“制动”位转“中立”位
第23题:
保持制动→停车制动→电制动
电制动→保持制动→停车制动
停车制动→电制动→保持制动
电制动→停车制动→保持制动