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校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（）A、拉伸至原尺寸位B、尽量拉出来C、考虑回弹量，拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点D、在离标原尺寸还有段距离时，停止拉伸

题目

校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（）

  • A、拉伸至原尺寸位
  • B、尽量拉出来
  • C、考虑回弹量，拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点
  • D、在离标原尺寸还有段距离时，停止拉伸
相似考题

1.在车身矫正过程中,对金属部件进行拉伸矫正时,将金属拉伸到原有尺寸即可完成拉伸。()此题为判断题(对，错)。

2.拉伸模试冲时，由于拉伸间隙过大，而产生拉伸件拉伸高度不够，应（）。A、放大毛坯尺寸B、更换凸模或凹模使之间隙合理C、加大凸模圆角半径

3.莱卡弹力面料能够拉伸到原尺寸的（）倍。A、15～20B、4～7C、10～15D、1～2

4.拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸

更多“校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（）A、拉伸至原尺寸位B、尽量拉出来C、考虑回弹量，拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点D、在离标原尺寸还有段距离时，停止拉伸”相关问题

  • 第1题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（）。

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B部件边测量A部件
    • C、对A部件进行辅助固定再拉伸
    • D、拉伸时力量大一些

    正确答案:C

  • 第2题：

    A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸

    正确答案:C

  • 第3题：

    在拉伸模试冲时，由于拉伸间隙过大，使拉伸件高度不够，在调整时应（）。

    • A、放大毛柸尺寸
    • B、放大凸模圆角半径
    • C、调整凸、凹模间隙至合理
    • D、增大压料力

    正确答案:C

  • 第4题：

    大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。

    • A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度
    • B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸
    • C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸
    • D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（）。

    • A、拉伸至原尺寸位置
    • B、尽量拉出来
    • C、考虑回弹量，拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点

    正确答案:C

  • 第6题：

    拉伸操作中在（），要停止拉伸，开始放松应力。

    • A、当链条拉紧时
    • B、当出现一定的变形量时
    • C、当拉到标准尺寸时

    正确答案:B

  • 第7题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击
    • D、向回弹相反方向继续拉伸

    正确答案:C

  • 第8题：

    拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。

    • A、对B部件拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    左侧前纵梁拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的右侧前纵梁进行拉伸，要怎样处理（）
    A

    对左纵梁进行辅助固定

    B

    边拉伸右纵梁边测量左纵梁尺寸

    C

    对右纵梁拉伸时力量小一些


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    拉伸操作在（）时，停止拉伸放松应力。
    A

    链条拉紧

    B

    出现一定的变形量

    C

    拉到标准尺寸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力（）
    A

    当链条拉紧时

    B

    当出现一定的变形量时

    C

    当拉到标准尺寸时


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    拉伸操作在出现什么情况时，停止拉伸放松应力（）。 

    • A、链条拉紧
    • B、出现一定变形量
    • C、拉到标准尺寸
    • D、出现撕裂

    正确答案:C

  • 第14题：

    左侧前纵梁拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的右侧前纵梁进行拉伸，要怎样处理（）

    • A、对左纵梁进行辅助固定
    • B、边拉伸右纵梁边测量左纵梁尺寸
    • C、对右纵梁拉伸时力量小一些

    正确答案:A

  • 第15题：

    拉伸操作在（）时，停止拉伸放松应力。

    • A、链条拉紧
    • B、出现一定的变形量
    • C、拉到标准尺寸
    • D、拉到极限

    正确答案:B

  • 第16题：

    具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形部位的应力（）。

    • A、用乙炔加热
    • B、拉伸前用铁锤敲击大梁
    • C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间
    • D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件

    正确答案:D

  • 第18题：

    产生过度拉伸的原因一般有：（）

    • A、在修复中遵循“先里后外”的拉伸原则，导致修理程序的混乱
    • B、在校正过程中没有经常地，精确地测量拉伸部位的尺寸，没有控制拉伸的程度
    • C、在拉伸校正过程中没用的钣金工具
    • D、站立位置不妥

    正确答案:B

  • 第19题：

    具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸，（）。

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸
    • D、拉伸时力量随意调整

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）
    A

    拉伸时力量小一些

    B

    边拉伸B件边测量A件

    C

    对A件进行辅助固定再拉伸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）
    A

    对B部件拉伸时力量小一些

    B

    边拉伸B件边测量A件

    C

    对A件进行辅助固定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    拉伸操作在出现什么情况时，停止拉伸放松应力（）。
    A

    链条拉紧

    B

    出现一定变形量

    C

    拉到标准尺寸

    D

    出现撕裂


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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