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在移动荷载工况定义中，子荷载工况定义时有系数一项要输入，请问这个系数是冲击系数吗？这个系数的大小如何来确定呢？

题目

在移动荷载工况定义中，子荷载工况定义时有系数一项要输入，请问这个系数是冲击系数吗？这个系数的大小如何来确定呢？

相似考题

1.在使用设计表达式只有一种可变载荷中,引用的三个系数是:荷载分项系数、()分项系数及()系数。

2.关于荷载效应组合的规定，下列叙述错误的是（ ）。 A.基本组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数 B.基本组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数 C.标准组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数 D.标准组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数

3.关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（ ）。A：检算系数Z1通过荷载试验结果确定 B：检算系数Z2通过荷载试验结果确定 C：荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大 D：通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数

4.氟利昂(R22)制冷剂在下列三种工况下：A工况tk=40℃，t0=5℃；B工况tk=40℃，t0=0℃；C工况tK=35℃，t0=0℃。各工况的理论制冷系数应满足( )。A.A工况制冷系数＞B工况制冷系数＞C工况制冷系数 B.A工况制冷系数＜B工况制冷系数＜C工况制冷系数 C.B工况制冷系数＞A工况制冷系数＞C工况制冷系数 D.C工况制冷系数＞B工况制冷系数＞A工况制冷系数

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  • 第1题：

    关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（ ）。

    A.检算系数Z1通过荷载试验结果确定
    B.检算系数Z2通过荷载试验结果确定
    C.荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大
    D.通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数

    答案：A,C,D
    解析：
    桥梁承载力检算系数Z1是根据桥梁技术状况、材质强度及自振频率的检测评定结果确定，Z2是根据荷载试验的校验系数确定；荷载试验的检验系数越大，结构的状况相对越差，检算系数Z2取值越小，修正后结构的实际抗力效应也越小；基于安全和相对保守的考虑，《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）规定，取用应变校验系数和挠度校验系数中的较大者，查表得到检算系数Z2。

  • 第2题：

    断线工况下，可变荷载组合系数取（）。

    • A、0.75
    • B、0.9
    • C、1.0
    • D、1.1

    正确答案:B

  • 第3题：

    为什么在JCCAD中还要输入“活荷载按楼层折减系数”？


    正确答案: 《荷载规范》规定了两类活荷载折减系数：
    按从属面积对楼面活荷载的折减系数，JCCAD软件可以读取上部结构按楼面折减后的活荷载。
    按楼层的活荷载折减系数，JCCAD软件不能读取上部结构按楼层折减的活荷载，仅读取内力标准值自行进行组合，因此基础设计须重新输入活荷载按楼层的折减系数。

  • 第4题：

    在燃油控制系统中，下列说法正确的有（）

    • A、长期燃油修正系数在急加速工况中不起作用
    • B、短期燃油修正系数在起动工况中仍起作用
    • C、短期燃油修正系数在急加速大负荷工况中不起作用
    • D、以上答案都不正确

    正确答案:C

  • 第5题：

    下列系数中，取值必然大于1.0的是（）。

    • A、结构重要性系数
    • B、可变荷载组合值系数
    • C、材料分项系数
    • D、永久荷载分项系数

    正确答案:C

  • 第6题：

    使用荷载设计值是（）。

    • A、使用荷载的平均值乘荷载分项系数
    • B、使用荷载的平均值除以荷载分项系数
    • C、使用荷载的标准值乘荷载分项系数
    • D、使用荷载的标准值除以荷载分项系数

    正确答案:C

  • 第7题：

    什么是梁的荷载横向分布影响线？什么是荷载横向分布系数？荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？


    正确答案: 如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线。荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。系数大小与横向刚度等有关。

  • 第8题：

    单选题
    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）
    A

    标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数

    B

    标准荷载乘以荷载分项系数

    C

    设计荷载乘以轮压动力系数

    D

    标准荷载不乘以任何系数


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    使用荷载设计值是（）。
    A

    使用荷载的平均值乘荷载分项系数

    B

    使用荷载的平均值除以荷载分项系数

    C

    使用荷载的标准值乘荷载分项系数

    D

    使用荷载的标准值除以荷载分项系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列系数中，取值必然大于1.0的是（）。
    A

    结构重要性系数

    B

    可变荷载组合值系数

    C

    材料分项系数

    D

    永久荷载分项系数


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在计算杆件内力时，对荷载标准值乘以一个大于的系数，这个系数称为（）。
    A

    材料分项系数

    B

    荷载分项系数

    C

    调整系数

    D

    安全系数


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    当车辆荷载在桥跨内沿纵向移动时，各梁的荷载横向分布系数大小无变化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    移动荷载工况定义时，“组合”与“单独”的区别是什么？


    正确答案: 单独——适用于多个子荷载工况不能组合时选择，如同时进行汽车荷载和挂车荷载分析时。输出各子荷载工况单独作用比较后的最不利包络结果。
    组合——在一个移动荷载工况中，对多种类型的移动荷载组合时选择，如汽车荷载和人群荷载、汽车荷载和列车荷载等。输出各子荷载工况单独作用的组合结果。

  • 第14题：

    在实用设计表达式中只有一种可变荷载时，引用的三个系数是：荷载分项系数、（）分项系数及（）系数。


    正确答案:材料强度；结构重要性

  • 第15题：

    荷载设计值与下述（）有关。（）

    • A、荷载代表值
    • B、荷载组合值系数
    • C、荷载的分项系数
    • D、荷载频遇值系数

    正确答案:A,C

  • 第16题：

    根据《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》，附着式升降脚手架上的升降动力设备、吊具、主框架在使用工况条件下，其设计荷载值应乘以附加荷载不均匀系数γ2=（）；在升降、坠落工况时，其设计荷载应乘以附加荷载不均匀系数γ2=（）

    • A、（1.3）；（0.9）
    • B、（2.0）；（0.9）
    • C、（1.3）；（2.0）
    • D、（0.9）；（1.3）

    正确答案:C

  • 第17题：

    在计算杆件内力时，对荷载标准值乘以一个大于的系数，这个系数称为（）。

    • A、材料分项系数
    • B、荷载分项系数
    • C、调整系数
    • D、安全系数

    正确答案:B

  • 第18题：

    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）

    • A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数
    • B、标准荷载乘以荷载分项系数
    • C、设计荷载乘以轮压动力系数
    • D、标准荷载不乘以任何系数

    正确答案:D

  • 第19题：

    问答题
    简述荷载横向分布系数的定义，它有何特点。

    正确答案： 荷载横向分布系数定义：当桥上有荷载P作用时，由于结构的横向联系必然使所有主梁以不同程度参与工作，并随着荷载位置（x，y）的变化，某根主梁所承担的荷载也随之变化。其某以截面的内力值S可表示为荷载与影响面纵标乘积：S=P˙η（x，y）≈P˙η2（y）˙η（x），为了简化计算将空间问题转化为平面问题，引入横向影响线，P′=P˙η2（y）就是当P作用于a（x，y）点时横向分配给某梁的荷载，根据最不利布载，就可得到其所收的最大荷载P′max，定义P′max=m˙P，p为轮重，则m称为荷载横向分布系数。它表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轮重的倍数（通称小于1），它是表征和量化荷载横向分布程度的系数。
    特点：
    1）它是按空间理论分析，经过简化后，偏安全选取的数值；
    2）不同类型桥面结构的m值应按不同的荷载横向分布理论计算；
    3）每片梁的荷载横向分布系数m是不同的，但对称于中轴线的两片梁是相同的，工程上常按其中最大的m值对每片梁进行截面设计；
    4）m值可以大于1或小于1，这需视桥宽及车道数的多少，通过计算确定。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以相应系数，则系数为下列哪个选项？（　　）
    A

    荷载增大系数

    B

    冲击系数

    C

    折减系数

    D

    横向分布系数


    正确答案： C
    解析：
    根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第4.3.2条规定，当汽车在桥上行驶的时候，会引起桥梁的振动，这种由于汽车荷载的动力作用而使结构的内力和变形加大的现象，称为汽车冲击作用。汽车荷载的冲击力基准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ。

  • 第21题：

    多选题
    荷载设计值与下述（）有关。（）
    A

    荷载代表值

    B

    荷载组合值系数

    C

    荷载的分项系数

    D

    荷载频遇值系数


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    在实用设计表达式中只有一种可变荷载时，引用的三个系数是：荷载分项系数、（）分项系数及（）系数。

    正确答案： 材料强度,结构重要性
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    什么是梁的荷载横向分布影响线？什么是荷载横向分布系数？荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？

    正确答案： 如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线。荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。系数大小与横向刚度等有关。
    解析： 暂无解析

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