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一台XVF-CQM1电梯起动运行时仅抱闸接触器KEB不能正常吸合，其他接触器均正常动作，请描述可能的原因。
题目
一台XVF-CQM1电梯起动运行时仅抱闸接触器KEB不能正常吸合，其他接触器均正常动作，请描述可能的原因。
相似考题
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第1题：
BQD-80/1140（660）N按下起动按钮，接触器不吸合的原因是什么？
（1）原因：
1）按钮接触不好；
2）无36V电源；
3）整流桥损坏；
4）接触器线圈损坏；
5）电动机综合保护器（JDB）漏电闭锁保护或热继电器（JR9）常闭触点接触不好；
6）中间继电器卡死。
（2）处理方法：
1）修触点或更换接钮；
2）检查隔离换向开关是否合上，熔断器是否烧断或接触不好；接触器线圈（KL）绕组是否烧断；
3）更换损坏的二极管；
4）更换线圈或接触器；
5）找出并排除负载漏电处；
6）排除故障或更换继电器。
略 -
第2题：
起动后大车能正常运行，而小车、主钩、副钩均不能正常工作，故障可能发生在（）。
- A、主接触器触头未合上
- B、主接触器触头闭合不好
- C、公用滑线断路
正确答案:C -
第3题：
按下起动按钮，接触器不吸合，是什么原因？
正确答案: 按下起动按钮，接触器不吸合，一种原因可能是接触线圈没有电流通过，另一种原因可能是接触器线圈虽有电流通过，但因存在机械故障而不能吸合。 -
第4题：
分析QBZ-120磁力起动器中间继电器动作而主接触器不动作的原因，提出处理方法？
正确答案:原因判断：
1.过流继电器控制的常闭触点末恢复原位或损坏；
2.主接触器回路断路。
处理方法：
1.检查或更换该常闭触头；
2.检查修理主控制回路。 -
第5题：
抱闸接触器故障对电梯有何影响？
正确答案: ⑴主触点虚接故障：表面看所有电器元件动作都正常，但抱闸打不开，变频器不工作，电梯快车和检修都不能开；
⑵主触点粘连故障：电梯正常运行停车后，无法再启动；表面上看接触器吸合，但主控制器检测到抱闸回路异常后保护停梯，故障现象很像抱闸检测开关故障；
⑶线圈烧毁：接触器不工作，电梯立即紧急停车，不论检修和正常都无法再启动；
⑷接触器发热致使内部变形：抱闸断续吸合，电梯运行有颤动，蹭抱闸；严重时会造成电梯急停或保护停梯；
⑸同步电梯对磁力器控制回路进行改造时一定要保证控制触点断开磁力器的直流回路，否则抱闸接触器触点会拉弧烧坏或粘连；
因为抱闸接触器是电梯工作过程中动作频率相对频繁，所以损坏和更换不可避免.现场人员在更换抱闸接触器时，一定要区分电压等级，有AC110V的和AC220V（接触器的电压标准一般在接触器线圈进线A1右面），更换配件时应当仔细阅读相关说明和了解常识。 -
第6题：
某电梯的检修运行的时序是：主控板收到运行信号后，如果检测到安全回路和门锁回路接通信号，先发出运行接触器吸合命令，接着如果检测到运行接触器吸合的反馈信号后，再发出抱闸接触器吸合命令。如果检修运行时主控板不发出运行接触器吸合命令，可能的原因是（）。
- A、运行和抱闸接触器均未吸合
- B、运行接触器未吸合
- C、抱闸接触器未吸合
- D、安全回路和门锁回路未接通
正确答案:D -
第7题：
在继电器接触器控制电路中，自锁环节触点的正确连接方法是（）。
- A、接触器的动合辅助触点与起动按钮并联
- B、接触器的动合辅助触点与起动按钮串联
- C、接触器的动断辅助触点与起动按钮并联
正确答案:A -
第8题：
工艺反应2P605电机无法起动（接触器未吸合），电气人员将该抽屉柜在试验位置做试验接触器能吸合但无法自保持。请你判断故障的可能原因。
正确答案: ①开关柜内RM继电器用于自保持的常开触点故障。
②X27、X28号端子二次插接件故障。
③控制电缆有断线故障。
④现场控制按钮故障（主要是停车按钮常闭触点故障）。
⑤来自仪表的联锁回路故障。 -
第9题：
多选题接触器不能正常吸合的原因有（）A系统检测到绝缘故障
B接触器本身烧蚀
C电路断路
D发动机不能起动
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题异步电动机能耗制动控制线路中，制动接触器应在（）时接通。A按下起动按钮
B按下停止按钮
C起动接触器释放
D起动接触器动作
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题抱闸接触器故障对电梯有何影响？正确答案： ⑴主触点虚接故障：表面看所有电器元件动作都正常，但抱闸打不开，变频器不工作，电梯快车和检修都不能开；
⑵主触点粘连故障：电梯正常运行停车后，无法再启动；表面上看接触器吸合，但主控制器检测到抱闸回路异常后保护停梯，故障现象很像抱闸检测开关故障；
⑶线圈烧毁：接触器不工作，电梯立即紧急停车，不论检修和正常都无法再启动；
⑷接触器发热致使内部变形：抱闸断续吸合，电梯运行有颤动，蹭抱闸；严重时会造成电梯急停或保护停梯；
⑸同步电梯对磁力器控制回路进行改造时一定要保证控制触点断开磁力器的直流回路，否则抱闸接触器触点会拉弧烧坏或粘连；
因为抱闸接触器是电梯工作过程中动作频率相对频繁，所以损坏和更换不可避免.现场人员在更换抱闸接触器时，一定要区分电压等级，有AC110V的和AC220V（接触器的电压标准一般在接触器线圈进线A1右面），更换配件时应当仔细阅读相关说明和了解常识。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题某大厦电梯，电梯运行时，门锁KAD1、KAD2接触器吸合后，KMB继电器（抱闸继电器）不吸合，抱闸不打开，电梯无法启动。 简述出现该现象后的检查方法。正确答案： ⑴查看主电脑板显示的故障为“开闸故障”；
⑵检查KMB继电器，未发现问题。
⑶用万用表检查主电脑板输出的对KMB的控制端口，发现门锁接触器吸合后，主电脑板并未输出KMB吸合指令。
⑷检查门锁接触器的触点，未发现问题；
⑸上述检查基本说明外围电路没有问题，怀疑主电脑板有故障，更换主电脑板后，电梯即恢复正常；
电子产品的正常工作对自身电子元件工作环境提出了很高的要求，而通风、散热、工艺及材料上的疏忽常会造成器件的损坏。解析： 暂无解析 -
第13题：
请分析QC83-120/250型磁力起动器，中间继电器动作，主接触器不动作的原因。
正确答案: 1）过流继电器所控制的常触点未恢复原位或损坏；
2）主接触器回路断路。 -
第14题：
总接触器作自锁的动合触头接触不良，或连接线短路时，按下起动按钮，接触器吸合；手离开按钮，接触器立即释放。
正确答案:正确 -
第15题：
大车运行时接触器掉闸原因可能是什么？
正确答案: （1）大车向任一方向开动时，接触器都掉闸。一般来讲，是因保护箱内的大车过电流继电器动作所引起的。又因保护大车电动机的过电流继电器所调电流的整定值偏小，所以大车电动机启动时，过电流继电器的常闭触头断开，使保护箱接触器释放。出现这种情况时，按技术要求调整过电流继电器的整定值。
（2）控制电路中的接触器触头压力不足，使之接触不上。
（3）主滑线与滑块之间接触不良。
（4）大车轨道不平，使车体振动而造成有关触点脱落。 -
第16题：
有一接触器额定电压为380V，若所加电压降低至350V，则：（）
- A、接触器仍能正常工作
- B、接触器衔铁不能吸合，但能释放
- C、接触器衔铁不能吸合，也不能释放
- D、接触器会烧坏
正确答案:A -
第17题：
某大厦电梯，电梯运行时，门锁KAD1、KAD2接触器吸合后，KMB继电器（抱闸继电器）不吸合，抱闸不打开，电梯无法启动。 简述出现该现象后的检查方法。
正确答案: ⑴查看主电脑板显示的故障为“开闸故障”；
⑵检查KMB继电器，未发现问题。
⑶用万用表检查主电脑板输出的对KMB的控制端口，发现门锁接触器吸合后，主电脑板并未输出KMB吸合指令。
⑷检查门锁接触器的触点，未发现问题；
⑸上述检查基本说明外围电路没有问题，怀疑主电脑板有故障，更换主电脑板后，电梯即恢复正常；
电子产品的正常工作对自身电子元件工作环境提出了很高的要求，而通风、散热、工艺及材料上的疏忽常会造成器件的损坏。 -
第18题：
当起动柴油机时，起动接触器已吸合，但起动发电机不运转是何原因？如何处理？
正确答案: 1）蓄电池组电压低或蓄电池亏损、老化等，而拖不动负荷。（充电或更换，或借助外电源起动）
2）起动时继电器3SJ延时过短（接触器吸合后，马上又断开）。（调整或更换）
3）起动熔断器烧损。（更换）
4）起动接触器主触头烧损、虚接。（更换或打磨）
5）起动发电机某大线连接处烧断。（接通）
6）起动发电机内部绕组、接线端子断路。（更换）
7）柴油机曲轴、连杆轴瓦烧损、活塞抱缸等。（更换检修）
8）变速箱内阁轴承及传动部件故障。（更换检修） -
第19题：
接触器不能正常吸合的原因有（）
- A、系统检测到绝缘故障
- B、接触器本身烧蚀
- C、电路断路
- D、发动机不能起动
正确答案:A,B,C -
第20题：
单选题控制电源380V，若把线圈额定电压220V的接触器接在此电路中，其后果可能是（）。A烧毁接触器线圈
B接触器不能吸合
C接触器吸合不实
D可以正常使用
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题某控制线路中有一正常工作着的线圈额定电压为380V的交流接触器，由于某种原因电路的电压由原来的380V降至350V，其他正常，则（）。A接触器不能吸合，但能释放衔铁
B接触器仍能正常吸合和释放衔铁
C接触器烧毁
D接触器不能吸合，也不能释放衔铁
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题有一接触器额定电压为380V，若所加电压降低至350V，则：（）A接触器仍能正常工作
B接触器衔铁不能吸合，但能释放
C接触器衔铁不能吸合，也不能释放
D接触器会烧坏
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题当起动柴油机时，起动接触器已吸合，但起动发电机不运转是何原因？如何处理？正确答案： 1）蓄电池组电压低或蓄电池亏损、老化等，而拖不动负荷。（充电或更换，或借助外电源起动）
2）起动时继电器3SJ延时过短（接触器吸合后，马上又断开）。（调整或更换）
3）起动熔断器烧损。（更换）
4）起动接触器主触头烧损、虚接。（更换或打磨）
5）起动发电机某大线连接处烧断。（接通）
6）起动发电机内部绕组、接线端子断路。（更换）
7）柴油机曲轴、连杆轴瓦烧损、活塞抱缸等。（更换检修）
8）变速箱内阁轴承及传动部件故障。（更换检修）解析： 暂无解析