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造成汽轮机进水、进冷汽的原因有哪些？
题目
造成汽轮机进水、进冷汽的原因有哪些？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:（1）来自锅炉和主再热蒸汽系统。
（2）来自抽汽系统。
（3）来自轴封系统。
（4）来自凝汽器。
（5）来自汽轮机本身的疏水系统。
显然，除了上述几种原因可能引起汽缸进水，由于不同机组的热力系统不同，还会有其它水源进入汽轮机的可能。所以运行人员要根据具体情况具体分析，并制定相应的防范措施。
（2）来自抽汽系统。
（3）来自轴封系统。
（4）来自凝汽器。
（5）来自汽轮机本身的疏水系统。
显然，除了上述几种原因可能引起汽缸进水，由于不同机组的热力系统不同，还会有其它水源进入汽轮机的可能。所以运行人员要根据具体情况具体分析，并制定相应的防范措施。
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第1题：
防止汽轮机进水或进冷汽的措施有哪些？
正确答案: 防止汽轮机进水或进冷汽的措施有以下几方面：
（1）有关设备和汽水系统应满足如下的技术要求：
1）疏水点的布置要合理、完善。
2）疏水管按压力等级分别接到高、中、低疏水联箱上。
（2）在运行维护方面，要做到以下几点：
1）加强运行监督，严防发生水冲击，一旦发现汽轮机水冲击的象征或前兆（如汽温骤降、振动增大），应采取紧急事故停机措施。
2）注意监督汽缸温度和加热器、凝汽器水位，尤其是在停机以后也不能忽视，如发现有进水危险时，要迅速查明原因，切断水源。
3）热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽系统要充分暖管，保证疏水畅通。
4）高压加热器保护要进行定期检查试验，保证工作性能符合设计要求。高压加热器保护不能满足运行要求时，禁止高压加热器投入运行。
5）定期检查加热器水位调节装置，保证水位调节装置和高水位报警装置工作正常。
6）定期检查加热器管束，发现泄漏及时检修处理。
7）加强除氧器水位监督，定期检查水位调节装置，杜绝发生满水事故。
8）汽轮机滑参数启停时，汽温、汽压都要严格按照规程规定调整，至少保持50℃以上的过热度。
9）定期检查再热蒸汽减温水阀门是否严密，如发现泄漏应及时检修处理。
10）停机以后给水泵中间抽水、旁路系统减温水应严密关闭。 -
第2题：
下列情况中，可造成汽轮机进水或进冷汽的是（）
- A、加热器抽汽量小
- B、盘车时间达4h以上
- C、轴封供汽带水
- D、汽轮机油系统进水
正确答案:C -
第3题：
汽轮机进冷汽冷水的预防措施有哪些？
正确答案: 1.在停机时，若出现上、下缸温差大，应迅速查明原因，切断进水点。不宜开启汽缸疏水，以防疏水系统的水及冷汽返回汽缸。
2.疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。
3.汽包水位调整应平稳，水位报警及保护应可靠。
4.确保汽缸金属温度测量元件和参数显示正确，并定期进行校验。
5.停机后应认真监视凝汽器和汽包水位，防止汽轮机进水。
6.在燃机灭火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。
7.汽轮机在热状态下，若主、再热蒸汽系统截止阀不严密，则锅炉不得进行水压试验。 -
第4题：
汽轮机进汽温度变化有哪些原因？
正确答案: 引起汽轮机进汽温度变化的原因有：
（1）锅炉燃烧调节不当，或锅炉热负荷变化。
（2）减温装置自动失灵，或锅炉主蒸汽、再热蒸汽旁路减温水门泄漏。
（3）给水压力变化，减温水量改变。
（4）锅炉启动时，因主蒸汽管疏水未疏尽，或运行时过热器、再热器带水，导致汽温急剧下降或发生水冲击。
（5）给水温度突然变化。
（6）联合汽门故障。 -
第5题：
汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面（）
- A、锅炉和主蒸汽系统
- B、再热蒸汽系统
- C、抽汽系统
- D、轴封系统
正确答案:A,B,C,D -
第6题：
下列情况中，可造成汽轮机进水或进冷汽的是（）
- A、加热器抽汽量小
- B、加热器无水位运行
- C、凝结器满水
- D、汽轮机油系统进水
正确答案:C -
第7题：
下列选项中有哪些原因会造成汽轮机大轴弯曲（）。
- A、转子的原材料不合标准；
- B、套装转子在装配时偏斜、别劲；
- C、机组进汽温度过高；
- D、汽缸进冷汽、冷水。
正确答案:A,B,D -
第8题：
汽轮机进水进冷汽的原因有哪些？
正确答案: 1）来自锅炉的主蒸汽系统
锅炉运行工况不稳情况下，由于误操作或调节系统失灵，使蒸汽温度或汽包水位失去控制，都有可能使水和冷蒸汽进入汽轮机；汽轮机在启动过程中，没有充分暖管，疏水不能畅通排出，会导致蒸汽管道内集结凝结水而进入汽轮机。
2）来自抽气系统
在高压加热器水管破裂，保护装置失灵，都可能使水经抽汽管返回汽轮机内造成水冲击事故。另外除氧器满水也可能顺抽汽管倒回到汽轮机内。
3）来自汽封系统
机组在启动中汽封系统暖管和疏水不充分，可能将积水带到轴封内。在停机时，当切换备用轴封汽源，如果处理不当也可能使轴封供汽带水。
4）来自凝汽器
要停机后，如果化学水补水门没有关闭，就会发生凝汽器满水和汽缸进水。其后果往往是大轴弯曲和汽缸变形。
5）来自汽轮机本体及有关的疏水系统
应合理布置疏水系统，防止疏水进入汽缸。 -
第9题：
汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽的原因可能来自主蒸汽系统、再热蒸汽系统、抽汽系统、轴封系统、凝汽器、汽轮机本身的疏水系统。
正确答案:正确 -
第10题：
简答汽轮机停止后造成进水，进汽的可能因素。
正确答案: （1）来自主蒸汽系统
（2）来自再热蒸汽系统工程
（3）来自抽汽系统工程
（4）来自轴封系统工程
（5）来自疏水系统工程
（6）来自凝汽器 -
第11题：
简答汽轮机停止后造成汽轮机进水、进冷汽的几种可能因素。
正确答案: 1）来自锅炉和主蒸汽系统
2）来自再热蒸汽系统
3）来自抽汽系统
4）来自轴封系统
5）来自凝汽器
6）来自汽轮机本身的疏水系统 -
第12题：
问答题简答案汽轮机组停止后造成汽轮机进水；进冷汽的几种可能因素。正确答案： 可能因素为：
（1）来自锅炉和主蒸汽系统。
（2）来自再热蒸汽系统。
（3）来自抽汽系统。
（4）来自轴封系统。
（5）来自凝结器。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统。解析： 暂无解析 -
第13题：
从运行方面讲，汽轮机如何防止进水、进冷汽？
正确答案: 主要方法有：
1、发现水冲击迹象时应立即打闸停机。
2、加强监视凝汽器、除氧器、加热器水位，保持水位在规定值。
3、汽轮机启动前主蒸汽、再热蒸汽管道充分暖管，保证疏水畅通。
4、高加保护同高加一起投入，保证动作可靠。
5、汽轮机滑参数启停过程中严格控制蒸汽的过热度。
6、汽轮机运行中严格控制主蒸汽温度，超过规定及时处理。
7、汽轮机停机后要加强监视上、下温差及盘车运行情况。 -
第14题：
防止汽轮机进水、进冷汽运行维护方面的技术措施有哪些？
正确答案:防止汽轮机进水、进冷汽运行维护方面的主要技术措施有：
（1）加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发生汽轮机水冲击的象征应果断地采取紧急事故停机措施。
（2）在机组启动前应全开主、再热蒸汽管道疏水门，特别是热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽要充分暖管，并保证疏水畅通。
（3）注意监督汽缸的金属温度变化和加热器、凝汽器的水位，即使在停机以后也不能忽视，对水位的监视，当发现有进水危险时，要及时查明原因，注意切断可能引起汽缸进水的水源。
（4）在汽轮机滑参数停机、启动过程中，汽温、汽压要严格按照运行规程规定，保证必要的蒸汽过热度。
（5）高压加热器水位调整和保护装置要定期进行检查试验，保证其工作性能符合设计要求，高压加热器保护不能满足运行要求时，禁止高压加热器投入运行。
（6）在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，一般不应向汽轮机供汽。如因特殊要求（如快速冷却汽缸等），应事先制订必要的技术措施。
（7）定期检查加热器管束，一旦发现泄漏情况应立即切断水源与汽轮机隔离，并及时检修处理。
（8）加强除氧器水位监督，定期检查水位调节装置，杜绝发生满水事故。
（9）汽封系统应能满足机组各种状态启动供汽要求，正常运行中要检查各个连续疏水情况正常。
（10）运行人员应该明确：在汽轮机低转速下进水，对设备的威胁要比在额定转速下或带负荷运行状态时要大得多。 -
第15题：
简答案汽轮机组停止后造成汽轮机进水；进冷汽的几种可能因素。
正确答案: 可能因素为：
（1）来自锅炉和主蒸汽系统。
（2）来自再热蒸汽系统。
（3）来自抽汽系统。
（4）来自轴封系统。
（5）来自凝结器。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统。 -
第16题：
汽轮机进冷汽冷水是造成转子弯曲的主要原因之一。
正确答案:错误 -
第17题：
汽轮机进水进冷汽对设备有什么危害性？
正确答案: ⑴损伤叶片；⑵引起动静部分碰摩，导致大轴弯曲；⑶由于热应力引起部件裂纹；⑷造成部件永久变形；⑸损坏推力轴承；⑹造成设备锈蚀。 -
第18题：
造成汽轮机进水或进冷汽的可能原因是什么？
正确答案: ⑴来自锅炉和主蒸汽系统。汽包水或蒸汽温度失去控制。主蒸汽压力突然升高，主蒸汽管道疏水系统不完善积水等。
⑵来自再热蒸汽系统。减温水阀门不严或误操作。
⑶来自抽汽系统。除氧器、加热器满水等。
⑷来自汽封系统。启动时，汽封系统暖管或疏水不充分，正常运行，汽封汽源一般来自除氧器汽平衡管，当除氧器水位失控等。
⑸来自凝汽器。凝汽器满水。
⑹来自汽轮机本身的疏水系统。
⑺来自汽轮机旁路系统。高压缸旁路系统减温水误开或旁路的疏水失灵。可能将水倒入高压缸。 -
第19题：
停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽、冷水的措施有哪些？
正确答案: 停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽冷水的措施有：
（1）检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。
（2）检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。
（3）检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。
（4）检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至除氧器隔离门的关闭情况。
（5）检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门的关闭情况。
（6）检查核对汽缸、法兰加热联箱进汽总门及调整门的关闭情况。
（7）检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁路后、低压旁路前的各疏水门的开启情况。
（8）停机后运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。 -
第20题：
简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？
正确答案: （1）锅炉和主蒸汽系统；
（2）再热蒸汽系统；
（3）抽汽系统；
（4）轴封系统；
（5）凝汽器；
（6）汽轮机本身的疏水系统。 -
第21题：
汽轮机、停机、运行中以及机组停止后如何防止进水、进冷汽？
正确答案: 应做到以下几点：
1）出现水冲击迹象立即打闸停机
2）加强监视凝汽器、除氧器、加热汽等水位、保持水位在规定值
3）汽轮机启动前主蒸汽再热蒸汽管道要充分暖管，保证疏水畅通
4）高加保护同高加一起投入运行，并定期试验，保证动作可靠
5）汽轮机滑参数启停中严格控制主蒸汽的过热度
6）汽轮机运行中严格控制主蒸汽温度，超过规定及时处理
7）汽轮机停机后要加强监视上下缸温差变化及盘车运转情况 -
第22题：
汽轮机进冷汽、冷水有哪些原因？
正确答案: 原因有：
1）、汽温自动调节失灵或主再热汽减温水门泄漏，造成主、再热蒸汽温度急剧下降，饱和度不够；
2）、运行中电泵突然启动，减温水压力突升，减温水调门关闭不及时；
3）、负荷≤35%BMCR，炉水再循环模式下，贮水箱水位控制不当或给水泵工作失常，造成贮水箱满水；
4）、高低压加热器、除氧器满水，汽机防进水保护拒动或抽汽逆止门关闭不严；
5）、高旁减温水控制不当或减温水隔离阀、控制阀不严；
6）、低负荷时，汽机各有关蒸汽管道疏水不畅；
7）、轴封系统疏水不良；
8）、机组负荷突变。 -
第23题：
造成汽轮机转子弯曲事故的原因有（）
- A、热态启动前，转子晃动度超过规定值
- B、上下缸温差大（甚至大大超过规定范围）
- C、进汽温度高
- D、汽缸进冷汽、冷水
正确答案:A,C,D