偏航电机带有电磁刹车装置，采用（）保护。电磁刹车的电压取自电机（），整流后向线圈供电。

第1题：

电磁制动器又称电磁刹车，是电磁式机械制动器，在船上电力拖动中应用较多，就它的作用来说，下面正确的是：（）

• A、制动器线圈通电，电机起动运行
• B、制动器线圈失电，电机制动运行
• C、制动器线圈通电，电机制动停车
• D、A和B

第2题：

偏航时，电磁刹车（），刹车释放。偏航停止时，电磁刹车（），刹车释放将电机锁死。

第3题：

变桨电机的电磁刹车是由变桨变频器AC-2控制的。

第4题：

偏航刹车分为两部分。一为与偏航电机轴直接相连的电磁刹车，另一为偏航制动器，机组正常运行时，电磁刹车起主要作用。

第5题：

感应电磁刹车（电磁涡流刹车）类似于简化的（）。

• A、电动机
• B、发电机
• C、变压器
• D、电潜泵

第6题：

使用电磁刹车的钻机，不经司钻允许擅自倒换发电机。

第7题：

发电机失磁保护，电流取自发电机（）、（），电压取自发电机（）、（）、（）电压互感器，该保护作为发电机励磁电流异常下降或完全消失情况下的保护。发电机失磁后，失磁保护动作出口方式根据（）情况确定；动作于（）或全停、（）、减出力。

第8题：

发电机逆功率保护，电压取自发电机机端（），电流取自发电机（）、（），是防止汽轮机末级叶片产生（）的保护。逆功率保护反应发电机从系统中吸收（）的大小。

第9题：

发电机复压过流保护的动作电流取自哪里？动作电压取自哪里？

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

偏航电机有（）保护，防止偏航时偏航力矩过大使电机过载。

第14题：

变桨电机的电磁刹车使用的电源是直流24伏。

第15题：

变桨电机的电磁刹车是由PLC的数字量输出模块控制的。

第16题：

感应式电磁刹车（电磁涡流刹车）类似于简化了的（）。

• A、电动机
• B、发电机
• C、变压器
• D、电潜泵

第17题：

使用电磁刹车的钻机，倒换发电机时为什么必须经司钻允许后方可倒换？

第18题：

发电机端电压经励磁变（同步变）降压，晶闸管整流后向励磁绕组供电，并由励磁调节器改变晶闸管的控制角来维持发电机端电压恒定，叫静止式自并联系统。

第19题：

程序跳闸逆功率保护，电流取自发电机（）、（），电压取自发电机（），程序跳闸逆功率保护用于确认（）关闭后，经短延时动作于（）和报警。

第20题：

偏航系统具有以下哪些特点（）

• A、偏航刹车为液压驱动刹车，静止时，10组偏航刹车闸在150bar～160bar压力下将机舱牢固制动；偏航时，刹车仍然保持一定的余压（20bar～30bar的余压），使偏航过程中始终有一定的阻尼存在，保证偏航运动更加平稳
• B、偏航电机是多极电机，电压等级为400V，内部绕组接线为星形
• C、位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能，在出现外部故障（如断电）时，电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态
• D、偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承，以增加整机的运转平稳性，增强抗冲击载荷能力
• E、偏航系统具有自动控制功能，保证机组在小风状态下自行解缆，避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失

第21题：

第22题：

第23题：