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两万吨列车产生纵向冲动的因素有哪些？
题目
两万吨列车产生纵向冲动的因素有哪些？
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第1题：
120阀中（）的作用是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲动。
正确答案:紧急二段阀 -
第2题：
两万吨列车再生力使用要求有哪些？
正确答案:（1）担当重车牵引任务，神八再生力最大使用至400kN，神12最大使用至500KN；
（2）担当空车牵引任务，最大使用至200kN。
（3）重车进侧线不超过300KN，空车进侧线不超过200KN
（4）制动减压前再生力秒少于100KN；缓解前保持不少30秒，缓解后保持50秒以上；
（5）缓解再生力保持300kN；站内及其他坡道缓解再生力保持350kN；整列处于7‰及以下坡道，缓解再生力保持400kN。
（6）平原区段缓解时，再生力最大使用至400kN；
（7）带闸过程中再生力最小不得低于100kN。 -
第3题：
两万吨列车产生紧急制动后，检查列车时有何规定？
正确答案:（1）紧急制动停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，并向后方检查列车有无异状。
（2）从控机车副司机检查从控机车及前部20辆、后部车辆有无异状，有异状立即按规定进行防护；无异状检查完毕后向主控司机汇报。
（3）具体检查内容如下：检查机车、车辆是否脱线、分离，机车车钩缓冲器状态。
（4）检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。 -
第4题：
两万吨列车分解作业办法？
正确答案:1、两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布调度命令后，方可进行分解作业；遇分解后单元万吨列车不具备运行条件时，及时请求救援。
2、主控机车减压停车后，主控机车将列尾操纵权转交于从控机车后，由从控机车乘务员在前单元列车尾部安装列尾装置，试验良好后，再按照程序分解，分解完毕后，前部单元万吨列车按照信号显示运行。
3、第二单元万吨列车具备运行条件后，根据信号显示开车；遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按列尾故障运行。
4、分解后两个单元列车在动车前具备试风条件时，须进行列车制动机简略试验。不具备试风条件时，严格执行“两定一停”，发现异状果断采取措施就地停车检查。 -
第5题：
两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。
正确答案:15-20 -
第6题：
两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？
正确答案:解编前确认主从控均缸、列车管压力减压170Kpa，确认排风完毕后降弓。主控机车解编前及时降弓，解除编组后，通知从控机车解编，从控机车解编完毕后汇报主控机车，打单机位。区间分解，解遍完毕主控进行列尾交权，确认好从控机车号，从控进行接收列尾并给主控安装列尾置号。 -
第7题：
制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动。
正确答案:正确 -
第8题：
轨道爬行就是因列车运行时（）的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至产生带动轨枕一起移动的现象。
- A、横向力
- B、垂向力
- C、纵向力
- D、惯性力
正确答案:C -
第9题：
产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些？
正确答案: （1）制动作用沿列车长度方向的不同时性，即列车前部制动力形成得早，上升得快，后部则晚而慢。
（2）全列车制动缸的压力都达到指定值以后，单位制动力沿列车长度方向的不均匀分布。这是由于列车中车辆类型和装载状态不同而造成的。
（3）各车辆之间的非刚性连接使由于前两种原因产生的纵向动力作用更加剧烈。 -
第10题：
停车时，制动管累计减压量不超过（）KPa，如超过80kpa，说明制动时机晚，同时减压量大制动差别大，易产生列车纵向冲动和惯性冲动
- A、60
- B、80
- C、100
正确答案:B -
第11题：
问答题产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些？正确答案： （1）制动作用沿列车长度方向的不同时性。
（2）全列车制动缸的压力都达到指定值以后，单位制动力沿列车长度方向的不均匀分部布。
（3）各车辆之间的非刚性连接使由于前两种原因产生的纵向动力作用更加剧烈。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题停车时，制动管累计减压量不超过（）KPa，如超过80kpa，说明制动时机晚，同时减压量大制动差别大，易产生列车纵向冲动和惯性冲动A60
B80
C100
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
两万吨列车停车缓风的时机有哪些？
正确答案:1、空车使用空气制动时。
2、带闸过分相的车站，从控机车未通过分相时。
3、列车空气制动速度低于30km/h时。
4、没有动力制动投入，单独使用空气制动时。
5、空气制动缓解后，动力制动不能将速度控制在允许速度范围内时。
6、两万吨列车运行至非缓解区段时。
7、累计减压量，包括自然漏泄超过60kPa时。
8、长大下坡道区段机车信号显示绿黄色灯光时（允许缓解地点除外）。 -
第14题：
两万吨重载组合列车产生纵向冲动的原因？
正确答案:主控缓解8秒后，前130辆在主从控同时充风作用下出现缓解加速现象，后80辆编组车辆未仍处于制动减速状态。由于两台机车的再生力不足以克服130辆车在坡道的下滑力，受车钩间隙无阻力加速作用，将对中部机车产生一个明显拉钩的过程；缓解后20秒后，后80辆车体，由于受编组特性的影响，几乎在同一时间缓解，其缓解后由减速状态变为加速状态，40秒左右后加速作用产生的最大压钩力传至中部机车，形成中部机车压钩作用。
长大下坡道缓解时中部机车再生力越大，前部车辆缓解后，抵消其下滑力越多，会使拉钩力的出现会越晚，导致使从控机车由拉向压转换过程变短，对中部机车危害越大。 -
第15题：
根据铁科院试验报告的学习，上行两万吨列车周期制动缓解后列车纵向受力主要是因（）造成的。
正确答案:尾部开缓时间差 -
第16题：
为保障两万吨列车运行安全，公司明确两万吨列车运行红线，发现有三人及以上时，可以使用紧急制动。（）
正确答案:错误 -
第17题：
13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。
正确答案:连挂间隙 -
第18题：
生的冲击力，列车运行及制动时所产生的纵向力，因车辆摇晃而引起的以及列车通过曲线时所产生的侧向推力。
正确答案:正确 -
第19题：
104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
正确答案:正确 -
第20题：
如果车辆制动缸活塞行程长短相差太大，会增加列车的纵向冲动。
正确答案:正确 -
第21题：
产生列车纵向冲动力的根本原因是（）。
正确答案:自动车钩存在的间隙 -
第22题：
填空题产生列车纵向冲动力的根本原因是（）。正确答案： 自动车钩存在的间隙解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题生的冲击力，列车运行及制动时所产生的纵向力，因车辆摇晃而引起的以及列车通过曲线时所产生的侧向推力。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析