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为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）A、前窄后宽B、前宽后窄C、前部横梁下凹D、前后等宽

题目

为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）

  • A、前窄后宽
  • B、前宽后窄
  • C、前部横梁下凹
  • D、前后等宽
相似考题

1.颞下颌关节侧斜位片上，关节间隙的宽度为A:上间隙最宽，前间隙及后间隙等宽 B:上间隙、前间隙及后间隙宽度相等 C:上间隙最宽，后间隙次之，前间隙最窄 D:上间隙最宽，前间隙次之，后间隙最窄 E:后间隙最宽，上间隙次之，前间隙最窄

2.汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力C、应降低车身高度来提高通过性能D、应增加车身高度来提高通过性能

3.为了便于汽车转弯，并为汽车年代较大的支撑，大多数传统的车架都做成（）。A、前部宽、后部窄B、后部宽、前部窄C、前后宽度一样

4.为保证汽车行驶的稳定性，应（）。A、适当增加汽车底盘的重量B、增大前轮转向角C、尽可能地降低汽车的重心D、减轻车架重量

参考答案和解析
正确答案:A
更多“为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）A、前窄后宽B、前宽后窄C、前部横梁下凹D、前后等宽”相关问题

  • 第1题：

    对于非承载式车身汽车，折皱式侧面损伤一般发生在汽车车架横梁的内部和相反方向的内部。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    汽车的纵向稳定性是在汽车的前后方向不至于以前后轴为支点而倾覆，（）不会使汽车失去纵向稳定性。

    • A、汽车重心过于偏前且上坡猛然起步时
    • B、汽车重心过高且上陡坡时
    • C、汽车重心过高且下陡坡时
    • D、汽车重心过于偏后，上坡加速时

    正确答案:C

  • 第3题：

    汽车前轮的前束主要是为了提高汽车直线行驶的稳定性和回正方向盘省力。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    降低汽车重心高度的位置，可以提高横向和纵向稳定性。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    为了便于汽车转弯，并为汽车提供较大的支撑，大多数传统的车架都做成（）。

    • A、前部宽、后部窄
    • B、后部宽、前部窄
    • C、前后宽度一样
    • D、中部宽、前后部窄

    正确答案:B

  • 第6题：

    为了降低汽车车身高度和汽车质心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）。

    • A、前窄后宽
    • B、前宽后窄
    • C、前部横梁下凹

    正确答案:A

  • 第7题：

    采取（）的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。

    • A、降低汽车重心
    • B、提高汽车重心
    • C、减少汽车轴距
    • D、缩短汽车轮距

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）
    A

    前窄后宽

    B

    前宽后窄

    C

    前部横梁下凹

    D

    前后等宽


    正确答案： B
    解析： 对于短而宽的汽车车架，为了降低重心高度和提高车架的扭转刚度，通常制成前窄后宽而后部向上弯曲的车架结构，且两根横梁制成X形（X形车架）。

  • 第9题：

    单选题
    为了便于汽车转弯，并为汽车年代较大的支撑，大多数传统的车架都做成（）。
    A

    前部宽、后部窄

    B

    后部宽、前部窄

    C

    前后宽度一样


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    电动汽车比内燃机汽车能量转换率（），高效工况区范围（）。
    A

    高；宽

    B

    低；宽

    C

    高；窄


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    采用主动式悬架后，汽车对侧倾、俯仰、横摆跳动和车身的控制都能更加迅速、精确，汽车高速行驶和转弯的稳定性提高，车身侧倾减少。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    横向行驶的汽车撞在纵向行驶的汽车的中部，横向行驶的汽车（）
    A

    车身前部压缩变形

    B

    车身后部压缩变形

    C

    车身后部弯曲变形

    D

    车身前部左右弯曲变形


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    主动齿轮上置式轮边减速器主要用于要求降低车身地板高度和汽车质心高度的城市客车和长途客车上，提高了汽车行驶稳定性，方便乘客上、下车。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。说法正确的是（）。

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、甲、乙都不正确
    • D、甲、乙都正确

    正确答案:D

  • 第15题：

    加宽轮距，降低重心，增加胎宽，可以提高汽车的横向稳定性。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    降低汽车重心高度，防止货物移动，有利于提高汽车的横向稳定性。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。

    • A、刚度
    • B、强度
    • C、稳定性
    • D、高度

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    增大汽车轮距，降低汽车重心高度，可提高汽车的（）稳定性。

    • A、纵向
    • B、横向
    • C、全车
    • D、转向

    正确答案:B

  • 第19题：

    加宽轮距，降低重心，增加胎宽，可以提高汽车的（）。


    正确答案:横向稳定性

  • 第20题：

    单选题
    为保证汽车行驶的稳定性，应（）。
    A

    适当增加汽车底盘的重量

    B

    增大前轮转向角

    C

    尽可能地降低汽车的重心

    D

    减轻车架重量


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    主动齿轮上置式轮边减速器主要用于要求降低车身地板高度和汽车质心高度的城市客车和长途客车上，提高了汽车行驶稳定性，方便乘客上、下车。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在汽车在坏的道路上行驶时，电子控制悬架系统可使（），以提高汽车的通过性
    A

    车身高度增加

    B

    车身高度减少

    C

    车身长度增加

    D

    车身长度减少


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
    A

    应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    B

    应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    C

    应降低车身高度来提高通过性能

    D

    应增加车身高度来提高通过性能


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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