传统点火系点火线圈初级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。

第1题：

电子点火系统的点火电子组件也称电子点火器（简称点火器），其主要作用是（）。

• A、根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号，接通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器触点同样的作用
• B、产生点火脉冲信号，接通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器角点同样的作用
• C、起着ECU的作用

第2题：

在用电阻表测试点火线圈时，以下正确的是（）

• A、点火线圈中初级绕组的检查结果为5欧，而规定值是1欧，说明线圈的初级绕组搭铁
• B、点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5欧，而规定值是1欧，说明线圈的初级绕组开路
• C、可以把电阻表拨到RX10的档上去测试次级绕组
• D、点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5欧，而规定值是1欧，说明线圈的初级绕组短路了

第3题：

CA1091型汽车用DQ42型点火线圈，初级绕组直径为（）漆包线绕组（）匝，次级绕组直径为（）漆包线绕组（）匝。

第4题：

CA1092型汽车电子点火系统点火线圈初级绕组的电阻值为（）。

• A、1.3~1.7Ω
• B、0.52~0.76Ω
• C、0.7~0.8Ω

第5题：

传统点火系初级电流为（）A，次级电压为（）kV。

第6题：

传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。

第7题：

在反流割断继电器内有并联绕组和串联线圈，两绕组线圈的匝数为：（）

• A、并联绕组和串联绕组匝数相等
• B、并联绕组匝数多，串联绕组匝数少
• C、串联绕组匝数多，并联绕组匝数少
• D、并联和串联绕组的匝数不定

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

蓄电池点火系统与蓄电池供低压（）给点火线圈初级绕组，靠白金触点断电器使初级电流骤然断开，在点火线圈初级绕组产生高压电，通过分电器配电部分引至火花塞。

• A、电流
• B、电压
• C、电阻
• D、电容

第14题：

关于点火线圈，下列（）说法是正确的。

• A、点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压
• B、点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压
• C、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高
• D、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低

第15题：

初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。

第16题：

传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。

第17题：

汽车电感储能式点火系初级电源通过点火线圈初级绕组时，在铁心中形成磁场，此时电源提供的电能以（）的形式储存在点火线圈铁心中。

• A、热能
• B、电能
• C、磁场能

第18题：

汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：