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不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
题目
不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:错误
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第1题：
采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙。
正确答案:正确 -
第2题：
采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。
正确答案:正确 -
第3题：
为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
正确答案: 发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷状态时无间隙或间隙过小，则在热状态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会提前顶开气门，从而引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，使功率下降或烧坏气门，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿其们受热后的膨胀量。气门间隙的大小由发动机制造厂根据实验确定。气门间隙也不能过大，否则将影响其们的完全开启量，同时在气门开起时产生较大的冲击响声。 -
第4题：
零气门间隙应采用挺柱形式是（）
- A、杯形平面挺柱
- B、菌形平面挺柱
- C、液力挺柱
- D、滚子挺柱
正确答案:C -
第5题：
现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。
- A、电动挺柱
- B、液力挺柱
- C、机械挺柱
- D、弹性挺柱
正确答案:B -
第6题：
液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。
正确答案:错误 -
第7题：
采用液力挺柱可以消除气门间隙。
正确答案:正确 -
第8题：
单选题气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种，（）。A对普通气门挺柱要进行泄漏试验
B对液压挺柱要进行泄漏试验
C对两种气门挺柱都要进行泄漏试验
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？正确答案： 发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷状态时无间隙或间隙过小，则在热状态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会提前顶开气门，从而引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，使功率下降或烧坏气门，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿其们受热后的膨胀量。气门间隙的大小由发动机制造厂根据实验确定。气门间隙也不能过大，否则将影响其们的完全开启量，同时在气门开起时产生较大的冲击响声。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题液压挺柱式发动机不需要调整气门间隙。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题零气门间隙应采用挺柱形式是（）A杯形平面挺柱
B菌形平面挺柱
C液力挺柱
D滚子挺柱
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）
- A、滚轮形
- B、液压挺柱
- C、筒形挺板
正确答案:B -
第14题：
为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？
正确答案:发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。 -
第15题：
液压挺柱式发动机不需要调整气门间隙。
正确答案:正确 -
第16题：
发动机采用液压挺柱是为了解决（）问题。
- A、气门密封
- B、不预留气门间隙
- C、噪声
- D、与凸轮接触
正确答案:C -
第17题：
使用液压挺柱可不用调气门间隙。
正确答案:正确 -
第18题：
由于发动机采用（）而无须调整气门间隙
- A、可研气门
- B、液压挺柱
- C、双弹簧
正确答案:B -
第19题：
发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
正确答案:正确 -
第20题：
填空题采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。正确答案： 零解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）A滚轮形
B液压挺柱
C筒形挺板
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题液压挺柱不需要留气门间隙。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析