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  • 第1题:

    竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。

    此题为判断题(对,错)。


    正确答案:×

  • 第2题:

    关于平纵组合,正确的说法()

    • A、在凸形竖曲线顶部可插入小半径平曲线
    • B、避免在凹形竖曲线底部插入小半径平曲线
    • C、在凸形竖曲线顶部可设置反向曲线的变曲点
    • D、在凹形竖曲线底部可设置反向曲线的变曲点

    正确答案:B

  • 第3题:

    线路上为何要设置竖曲线?


    正确答案:在线路纵断面上,若各坡段直接连结成折线,列车通过变坡点时,产生的振动加速增大,乘车舒适度陡然降低;当机车车辆的重心未达变坡点时,将使前转向架的车轮悬空,悬空高度大于轮缘高度时,将导致脱轨,当相邻车辆的连接处处于变坡点近旁时,车钩要上下错动,其值超过允许值将会引起脱钩。所以,必须在变坡点处用竖曲线把折线断面平顺地连接起来,以保证行车的安全和平稳。

  • 第4题:

    竖曲线设置有何要求?


    正确答案: 竖曲线设置上不得与竖曲线、缓和曲线重叠,不得侵入(道岔)及无碴桥梁上。

  • 第5题:

    平曲线与竖曲线组合中应避免哪些不利的组合?为什么?


    正确答案: 平曲线与竖曲线组合中应避免的不利组合有以下七种:
    1、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线。因为如果在凸形竖曲线的顶部有小半径的平曲线,不仅不能引导视线而且急转方向盘致使行车危险。在凹形竖曲线的底部有小半径的平曲线,便会出现汽车加速而急转弯,同样可能发生危险。
    2、避免将小半径的平曲线起、迄点设在或接近竖曲线的顶部或底部。若将凸形竖曲线的顶部设在小半径平曲线的起点,会产生不连续的线形,失去了视线引导作用。而将凹形竖曲线的底部设在小半径平曲线的起点,除了视觉上扭曲外,产生下坡尽头接急弯的不安全组合。
    3、避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。这样的组合都存在不同程度的扭曲外观,前者不能正确引导视线,会使驾驶员操作失误;后者路面排水不畅,积水影响行车安全。
    4、避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背、折曲等使驾驶员视线中断的线形。
    5、避免在长直线上设置陡坡或曲线长度短、半径小的凹形竖曲线。因为前者易超速行驶,危及行车安全;后者使驾驶员产生坡底道路变窄的错觉,导致高速行驶中的制动操作,影响行车安全。
    6、避免急弯与陡坡的不利组合。
    7、应避免小半径的竖曲线与缓和曲线的重合。

  • 第6题:

    关于竖曲线,正确的有()。

    • A、各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
    • B、四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线
    • C、竖曲线的形式只能采用抛物线
    • D、竖曲线的形式只能采用圆曲线
    • E、竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线

    正确答案:A,E

  • 第7题:

    在线路上为何要设置竖曲线?


    正确答案: 在线路纵断面上,若各坡段直接连结成折线,列车通过变坡点时,产生的振动加速增大,乘车舒适度陡然降低;当机车车辆的重心未达变坡点时,将使前转向架的车轮悬空,悬空高度大于轮缘高度时,将导致脱轨,当相邻车辆的连接处处于变坡点近旁时,车钩要上下错动,其值超过允许值将会引起脱钩。所以,必须在变坡点处用竖曲线把折线断面平顺地连接起来,以保证行车的安全和平稳。

  • 第8题:

    公路在变坡点为什么要设竖曲线?


    正确答案: 因为当汽车经变坡点时,如果没有竖曲线予以缓冲,则车辆将受到震动,行驶速度越高,变坡角越大,则震动越剧烈,此外,凸形变坡点还影响行车视距,因而要设置竖曲线。

  • 第9题:

    问答题
    为什么要设置竖曲线,竖曲线有哪些分类?

    正确答案: 道路总段面上的设计纵坡线系由许多直线和转折点组成。由于纵坡的凸形限制了驾驶员的视野,而凹形转折因车速加快和行车方向的突然转变,不仅使乘客感受不舒适,载货受到影响,也限制了夜间行车车头灯的照射距离。因此,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为竖曲线。
    按照纵断面上转坡凸形或者凹形的不同,分为凸形竖曲线和凹形竖曲线。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    设置竖曲线的限制条件有哪些?

    正确答案: (1)需要设置竖曲线的坡度代数差
    (2)竖曲线不应与缓和曲线重叠
    (3)竖曲线不应设在明桥面上
    (4)竖曲线不应与道岔重叠
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    竖曲线分()两种。
    A

    凸形竖曲线、凹形竖曲线

    B

    突起竖曲线、低洼竖曲线

    C

    横形竖曲线、直形竖曲线

    D

    倾斜竖曲线、水平竖曲线


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    线路上为何要设置竖曲线?

    正确答案: 在线路纵断面上,若各坡段直接连结成折线,列车通过变坡点时,产生的振动加速增大,乘车舒适度陡然降低;当机车车辆的重心未达变坡点时,将使前转向架的车轮悬空,悬空高度大于轮缘高度时,将导致脱轨,当相邻车辆的连接处处于变坡点近旁时,车钩要上下错动,其值超过允许值将会引起脱钩。所以,必须在变坡点处用竖曲线把折线断面平顺地连接起来,以保证行车的安全和平稳。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    城市道路设计中,如果需要平曲线与竖曲线重合设置时,通常要求( )设置。

    A.将竖曲线与平曲线交错重合
    B.将竖曲线在平曲线内设置
    C.将竖曲线在平曲线外设置
    D.将竖曲线与平曲线垂直设置

    答案:B
    解析:
    城市道路设计时,一般希望平曲线与竖曲线分开设置。如果确实需要重合设置时,通常要求将竖曲线设置在平曲线内,而不应交错。为了保持平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的10~20倍。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。竖曲线长度一般至少应为20m,其取值一般为20m的倍数。

  • 第14题:

    竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。


    正确答案:正确

  • 第15题:

    设置竖曲线的限制条件是:()。

    • A、竖曲线不应与缓和曲线重叠
    • B、竖曲线不应设在明桥面上
    • C、竖曲线不应与道岔重叠
    • D、竖曲线不应设在隧道内

    正确答案:A,B,C

  • 第16题:

    竖曲线分()两种。

    • A、凸形竖曲线、凹形竖曲线
    • B、突起竖曲线、低洼竖曲线
    • C、横形竖曲线、直形竖曲线
    • D、倾斜竖曲线、水平竖曲线

    正确答案:A

  • 第17题:

    为什么要避免在竖曲线的顶部、底部插入小半径的平曲线?


    正确答案: 在凸形竖曲线的顶部设有小半径平曲线,不能引导实现,且急转弯行车不安全。在凹形竖曲线的底部设有小半径平曲线,会出现汽车加速行驶中急转弯,可能发生危险。

  • 第18题:

    竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。


    正确答案:错误

  • 第19题:

    在纵断面变坡处为什么要设置竖曲线?


    正确答案: 在变坡点处,为保证行车安全、舒顺及视距所设置竖向曲线称为竖曲线。
    其作用如下:
    1、缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用;
    2、确保公路纵向行车视距;
    3、将竖曲线与平曲线恰当组合,有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。

  • 第20题:

    道路纵断面设计,出现转坡时()。

    • A、需设置曲线,方能满足视距要求
    • B、竖曲线半径越大越好
    • C、要限制车速
    • D、根据竖向角大小,决定是否设置竖曲线

    正确答案:D

  • 第21题:

    多选题
    关于竖曲线的说法,正确的有下列哪些选项?(  )
    A

    各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线

    B

    竖曲线的形式只能采用圆曲线

    C

    竖曲线长度应达到竖曲线最小长度规定

    D

    竖曲线半径应达到竖曲线极限最小半径规定


    正确答案: D,B
    解析:
    AB两项,纵断面上两个坡段的转折处,为了行车安全、舒适以及视距的需要用二段曲线缓和,称为竖曲线。竖曲线的线形有圆曲线、抛物线,在使用范围上,两者没有任何差别。我国道路设计一般采用圆曲线。CD两项,根据《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)条文说明第4.0.22条规定,竖曲线长度应达到竖曲线最小长度规定,一般最小半径约为极限最小半径的1.52.0倍。

  • 第22题:

    多选题
    设置竖曲线的限制条件是:()。
    A

    竖曲线不应与缓和曲线重叠

    B

    竖曲线不应设在明桥面上

    C

    竖曲线不应与道岔重叠

    D

    竖曲线不应设在隧道内


    正确答案: B,C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    线路上为什么要设置竖曲线?

    正确答案: 线路纵断面是由许多直线段连接而成,其衔接点为凸凹形。当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时,则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之,以改善列车的运行条件。这一在线路纵断面上的连接曲线,即为竖曲线。
    解析: 暂无解析