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ABS按制动压力调节器结构不同分类：（）式ABS；（）式ABS。

题目

ABS按制动压力调节器结构不同分类：（）式ABS；（）式ABS。

相似考题

1.ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。

2.ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。

3.可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）

4.制动压力调节器是ABS中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力调节器可分为（）和变容式两种。A、液压式B、气压式C、循环式D、电子式

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  • 第1题：

    简述ABS的可变容积式压力调节器系统特点。


    正确答案:该种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路是相互隔开的。

  • 第2题：

    根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有（）、（）和（）。


    正确答案:液压式、气压式、空气液压加力式

  • 第3题：

    简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。


    正确答案: 汽车在制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小，使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
    （1）升压（常规制动），电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增减，ABS不工作，回油泵也不工作。
    （2）保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1／2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中保持一定制动压力。
    （3）减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时，电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器，轮缸压下降。

  • 第4题：

    单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开。（）


    正确答案:正确

  • 第5题：

    ABS制动压力调节装置如何分类?说明液压式制动压力调节装置的组成。


    正确答案:分类：按制动力形式分：可变容积式和循环式压力调节装置
    按结构分：整体式和非整体式压力调节装置液压式制动压力调节装置的组成：液压控制电磁阀、液压电动泵、蓄压器、控制开关等

  • 第6题：

    ABS执行机构主要由制动压力调节器和ABS报警灯组成。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    液压式ABS压力调节器按其工作原理可分为（）和可变容积式两类。


    正确答案:循环式

  • 第8题：

    填空题
    ABS系统由（）、（）和制动压力调节器组成，液压式制动压力调节器有（）和（）两种型式。

    正确答案： 传感器,ECU,循环式,可变容积式
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    ABS按制动压力调节器结构不同分类：（）式ABS；（）式ABS。

    正确答案： 机械柱塞,电磁阀
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。

    正确答案： 电流,升压,减压
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    ABS按制动压力调节器结构不同分类：（）和（）。

    正确答案： 机械柱塞式ABS、电磁阀式ABS
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    ABS系统主要包括（）等。

    • A、车轮转速传感器
    • B、制动压力调节器
    • C、ABS：ECU
    • D、ABS故障指示灯

    正确答案:A,B,C

  • 第14题：

    ABS按制动压力调节器结构不同分类：（）和（）。


    正确答案:机械柱塞式ABS、电磁阀式ABS

  • 第15题：

    ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。


    正确答案:电流；升压；减压

  • 第16题：

    ABS系统由（）、（）和制动压力调节器组成，液压式制动压力调节器有（）和（）两种型式。


    正确答案:传感器；ECU；循环式；可变容积式

  • 第17题：

    ABS中的制动压力调节器主要有液压式、气压式和空气液压加力式。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    ASR与ABS的制动压力调节器分开的方式称为（）。

    • A、组合式
    • B、串联式
    • C、并联式
    • D、单独式

    正确答案:D

  • 第19题：

    ABS制动压力调节器主要有液压式、气压式和气顶液压式三类，其中液压式根据其工作原理不同，又可分为（）和可变容积式两类。


    正确答案:循环式

  • 第20题：

    问答题
    简述ABS的可变容积式压力调节器系统特点。

    正确答案： 该种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路是相互隔开的。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。

    正确答案： 液压泵,储液器
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    制动压力调节器是ABS中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力调节器可分为（）和变容式两种。
    A

    液压式

    B

    气压式

    C

    循环式

    D

    电子式


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。

    正确答案： 汽车在制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小，使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
    （1）升压（常规制动），电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增减，ABS不工作，回油泵也不工作。
    （2）保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1／2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中保持一定制动压力。
    （3）减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时，电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器，轮缸压下降。
    解析： 暂无解析

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