ECU根据节气门位置信号判断发动机的工况，如（）工况、部分负荷工况、（）工况等，并根据发动机不同工况控制喷油时间。

第1题：

发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。

• A、发动机燃烧
• B、发动机负荷
• C、发动机工况
• D、发动机转速

第2题：

节气门位置传感器用来检测节气门开度，以反映发动机的不同工况（怠速、加速、减速）及发动机的负荷状态。

第3题：

开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。

第4题：

燃油供给系统和进气系统的作用是根据（）和（），由ECU确定喷油量和进气量，以满足燃烧做功要求。其根据发动机的不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油时长。

第5题：

汽车发动机的工况属于（）

• A、点工况
• B、面工况
• C、线工况
• D、点工况和线工况

第6题：

发动机的工况包括（）。

• A、启动和怠速工况
• B、中等负荷工况
• C、全负荷和大负荷工况
• D、加速工况

第7题：

传感器用来监测发动机的最佳工况，感知各种信号并传输给ECU。

第8题：

发动机的稳定工况有（）

• A、怠速和小负荷工况
• B、中等负荷工况
• C、大负荷工况
• D、全负荷工况

第9题：

机油压力过低，指机油油压小于0.1MPa，此时发动机处于（）。

• A、中小负荷工况
• B、加速工况
• C、怠速工况
• D、大负荷工况

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。

第14题：

根据车辆运行于不同的工况，ECU控制喷油器喷出不同的油量，使发动机发出相应的动力。是指电控单元的（）控制功能。

• A、燃油控制
• B、点火控制
• C、怠速控制
• D、工况控制

第15题：

当化油器式发动机的工况属于如下那种工况时，发动机的过量空气系数α最小。（）

• A、怠速工况
• B、小负荷工况
• C、中等负荷工况
• D、全负荷工况

第16题：

大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。

第17题：

节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。

第18题：

起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。

第19题：

电控点火系统控制点火线圈初级的（）、初级电流，按发动机各种调整点火提前角，使发动机在最佳状态下工作。

• A、断电时间不同工况
• B、通电时间不同工况
• C、断电时间运转工况
• D、通电时间运转工况

第20题：

电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态。

第21题：

第22题：

第23题：