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更多“汽车工业第一次变革发生在（）。”相关问题
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第1题：
中国建筑国资体制变革发生在（）时期。
- A、大发展
- B、大变革
- C、大建设
- D、大跨越
正确答案:D -
第2题：
在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了哪三次重大变革
正确答案: （1）第一次变革：美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。1908年，亨利·福特推出了T型车，并在1913年建成了世界上第一条汽车装配流水线。
（2）第二次变革：欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
（3）第三次变革：日本通过完善管理体系，形成精益生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。日本成为继美国、欧洲之后的第三个汽车工业发展中心，即世界汽车工业的发展又发生了由欧洲到日本的转移。 -
第3题：
第一次鸦片战争发生在（）年。
正确答案:1840 -
第4题：
发盘的撤回与撤销的区别在于（）
- A、前者发生在发盘生效后，后者发生在发盘生效前
- B、前者发生在发盘生效前，后者发生在发盘生效后
- C、两者均发生在发盘生效前
- D、两者均发生在发盘生效后
正确答案:B -
第5题：
汽车工业经历的三次变革主要特征是什么？分别形成了怎样的汽车工业格局？
正确答案: 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产。1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
第二次变革——汽车产品多样化。当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。
第三次变革——精益的生产方式。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心 -
第6题：
第一次戏曲变革发生在1949年至（）年间。
正确答案:1957 -
第7题：
世界电影艺术史上的第一次大变革是从（）到（）。
正确答案:无声；有声 -
第8题：
判断题世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题汽车工业自诞生之日起经历过的重大变革次数为（）A1次
B2次
C3次
D4次
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题20世纪60年代，日本汽车工业的崛起带来了汽车业的第三次变革。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题以下不属于现代商业的第一次革命的是（）。A销售方式上的根本性变革
B经营上的根本性变革
C组织管理上的根本性变革
D广告宣传上的根本性变革
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题第一次戏曲变革发生在1949年至（）年间。正确答案： 1957解析： 暂无解析 -
第13题：
20世纪60年代，日本汽车工业的崛起带来了汽车业的第三次变革。
正确答案:正确 -
第14题：
世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。
正确答案:错误 -
第15题：
第一次科技革命发生在哪个世纪？
正确答案:第一次科技革命发生在18世纪 -
第16题：
发盘的撤销与撤回的主要区别是（）。
- A、两者都发生在发盘生效前
- B、两者都发生在发盘生效后
- C、撤回发生在发盘生效后，撤销发生在发盘生效前
- D、撤回发生在发盘生效前，撤销发生在发盘生效后
正确答案:D -
第17题：
汽车工业自诞生之日起经历过的重大变革次数为（）
- A、1次
- B、2次
- C、3次
- D、4次
正确答案:C -
第18题：
“WM”式阵型被称为足球运动发展中的第一次变革
正确答案:错误 -
第19题：
以下不属于现代商业的第一次革命的是（）。
- A、销售方式上的根本性变革
- B、经营上的根本性变革
- C、组织管理上的根本性变革
- D、广告宣传上的根本性变革
正确答案:D -
第20题：
问答题在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了哪三次重大变革正确答案： （1）第一次变革：美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。1908年，亨利·福特推出了T型车，并在1913年建成了世界上第一条汽车装配流水线。
（2）第二次变革：欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
（3）第三次变革：日本通过完善管理体系，形成精益生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。日本成为继美国、欧洲之后的第三个汽车工业发展中心，即世界汽车工业的发展又发生了由欧洲到日本的转移。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题汽车工业经历的三次变革主要特征是什么？分别形成了怎样的汽车工业格局？正确答案： 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产。1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
第二次变革——汽车产品多样化。当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。
第三次变革——精益的生产方式。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题汽车工业第一次变革发生在（）。正确答案： 美国解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题中国第一次服饰变革正确答案： 战国时期即历史上赵国赵武灵王的“胡服骑射”之举是出于政治和军事的需求，将西北狩猎民族的裤褶、带钩、靴等引入中原，最主要是改去下裳而着裤。解析： 暂无解析