零件的价格决定着零件修理工时的上限。
第1题:
定损原则:修理范围仅限于本次事故中所所造成的车辆损失(包括车身损失、车辆的机械损失);( )根据修复工艺难易程度,参照当地工时费用水平,准确确定工时费用;准确掌握汽车配件价格。
A、能修理的,尽量修复
B、能局部修复的不能扩大到整体修理
C、能更换零件的坚决不能更换总成件
第2题:
不经修理,仍可继续使用的零件称为()。
第3题:
在仿制和修理零件时,根据实物画出的图称之为()。
第4题:
()是指不符合修理技术标准,但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的零件。
第5题:
汽车修理中,根据检验结果,零件可分为()、需修零件和报废零件。
第6题:
零件清洗后,应进行检查和测量,按检查质量可分为()。
第7题:
有时为了修理钣金或零件,需要拆卸与之相邻的未损坏零件,修好后,需重新将零件装复的作业称为()。
第8题:
对于一对相配合的零件来说,如果一个零件加工至修理尺寸,另一配合零件则不必加工至修理尺寸
第9题:
尺寸
形状
配合间隙
形状和配合间隙
第10题:
可用零件
需修零件
报废零件
易损零件
第11题:
对
错
第12题:
总成互换法
就车修理法
零件互换法
零件报废法
第13题:
在事故车修理中,有时为了维修一个受损的零件,需要把一个相邻的零件拆下来然后再安装上去。在汽车估损中将这种工时称作()。
第14题:
报废零件的报废原因是()。
第15题:
用堆焊法修理零件时()应()或(),以防零件变形。
第16题:
零件修理
第17题:
汽车修理中,根据检验结果,零件可分为可用零件、需修零件和()三类。
第18题:
同样一个零件在甲地的市场价格是100元,而在乙地的市场价格是200元,同样的损失程度,在乙地被认为应该修理,而甲地则认为已不值得修理,所以同样这个零件在甲地的修理工时范围可能是1~2小时,而在乙地的修理工时范围可能是1~4小时。造成零件修理工时范围不同的原因是()。
第19题:
在汽车修理中,通常零件分为()
第20题:
零件修理是指对因()等而不能继续使用的零件进行修理,使其恢复良好的技术状态。
第21题:
对
错
第22题:
可用零件
需修零件
报废零件
易损零件
第23题:
易损件
重要零件
难加工的零件
B或C