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问答题背景：某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。问题： 1.选择铺架方案，并加以解释。 2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

题目
问答题
背景： 某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 问题： 1.选择铺架方案，并加以解释。 2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
相似考题

1.客货共线铁路,设计行车速度为160km／h的I级铁路区间线路,一般情况下的最小曲线半径为()。A、1600mB、1800mC、2000mD、5500m

2.I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km£¯h,最小曲线半径一般为()。A.600MB.800MC.1200MD.2000M

3.正线允许速度160km／h以下线路宜铺设()无缝线路。A.全区间B.跨区间C.跨区间或全区间D.温度应力式

4.允许速度为120km£¯h(不含)~160km£¯h的线路应铺设()无缝线路。A.温度应力式B.放散温度应力式C.普通无缝线路D.跨区间或全区间

更多“背景： 某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站”相关问题

  • 第1题：

    《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路大于( ),允许速度160km／h以上线路大于( )。

    A.15℃，5℃

    B.10℃，5℃

    C.10℃，3℃

    D.5℃，3℃


    正确答案：D

  • 第2题：

    允许速度大于160km／h的线路应铺设全区间无缝线路。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第3题：

    (五)
    背景资料
    某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km／h的客货共线；单线有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。



    问题
    1．合理划分该标段工程施工工区。
    2．该项目轨道工程应采取何种施工方案?
    3．指出该轨道工程合理的施工顺序。
    4．该轨道工程要投入哪些机械设备?
    5．针对背景资料，给出该轨道工程的施工流程。


    答案：
    解析：



  • 第4题：

    客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为160km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。

    • A、3500
    • B、2000
    • C、1200
    • D、1000

    正确答案:B

  • 第5题：

    当主梁抗扭能力小（行车道板厚h1与主梁高h之比大于1／4）时，多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中＝（）；支点弯矩计算公式为M支＝（）。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。


    正确答案:0.7M0；-0.7M0

  • 第6题：

    允许速度大于160km/h的线路应铺设（）无缝线路。

    • A、跨区间或全*区间
    • B、全*区间
    • C、跨区间
    • D、温度应力式

    正确答案:C

  • 第7题：

    《铁路线路修理规则》规定：允许速度为（）的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路。

    • A、100km/h～120km/h
    • B、120km/h（不含）～160km/h
    • C、160km/h～200km/h
    • D、200km/h以上

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为160km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
    A

    2000m

    B

    2500m

    C

    3000m

    D

    3500m


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    当主梁抗扭能力小（行车道板厚h1与主梁高h之比大于1／4）时，多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中＝（）；支点弯矩计算公式为M支＝（）。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。

    正确答案： 0.7M0,-0.7M0
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
    A

    2000m

    B

    2500m

    C

    3000m


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    背景 某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 问题 (1).选择铺架方案，并加以解释。 (2).建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 (3).简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 (4).简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

    正确答案： (1).应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
    (2).按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。
    计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。
    所以有关施工进度确定如下：
    制梁3孔/天，架梁3孔/天;
    轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;
    站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。
    (3).采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
    1焊轨场焊接长轨条;
    2运输长轨条;
    3现场焊接单元轨;
    4换铺单元轨;
    5盈利放散和无缝线路锁定。
    (4).铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。 1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。 2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。 3.铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

    正确答案： 1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道砟，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
    2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，铺轨3km。计算检验：189÷3+360÷3=183天=6个月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施工进度确定如下：（1）制梁3孔/天，架梁3孔/天；（2）轨排组装3km/天（包括沿线轨排），正线铺轨3km/天；（3）站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。
    3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步骤是：（1）焊轨场焊接长轨条；（2）运输长轨条；（3）现场焊接单元轨；（4）换铺单元轨；（5）应力放散和无缝线路锁定。
    4.装梁龙门、运梁车、架桥机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。【分析与提示】1.铁路上长轨条是指300～500m一节的轨条，一般在固定的焊轨厂内采用标准轨焊接而成。2.铁路上单元轨是指2～4根长轨条焊接而成的特长轨条，一般在现场采用气压焊或闪光接触焊焊接而成。3.了解铺架施工要从铺架基地作用预制梁和轨排的装、运、架、铺这几个环节上逐步了解，最后形成铺架知识体系。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路大于5℃,允许速度160km／h以上线路大于()℃。必须做好放散或调整工作。

    A.1

    B.2

    C.3

    D.5


    参考答案：C

  • 第14题：

    当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用（　）。

    A.装配式钢筋混凝土T形梁
    B.预应力混凝土简支T形梁
    C.装配式简支T形梁
    D.整体式钢筋混凝土T形梁

    答案：B
    解析：
    本题考查的是桥梁上部构造。当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用预应力混凝土简支T形梁。

  • 第15题：

    允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。

    • A、2000m
    • B、2500m
    • C、3000m

    正确答案:A

  • 第17题：

    允许速度为120km/h（不含）-160km/h的线路应铺设（）无缝线路。

    • A、全*区间
    • B、跨区间
    • C、跨区间或全*区间
    • D、温度应力式

    正确答案:C

  • 第18题：

    客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度160km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。

    • A、2000m
    • B、2500m
    • C、3000m
    • D、3500m

    正确答案:A

  • 第19题：

    问答题
    某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。    问题：    1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。    2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。    3.铺轨后建设单位要求铺设跨区间无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤。    4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

    正确答案：
    解析：

  • 第20题：

    判断题
    允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    某铁路为Ⅱ级单线铁路，设计行车速度100km/h，轨道类型为次重型，采用无缝线路轨道，在曲线段的曲线平均径为700m时，土质路堤的路基面宽度宜为（）m。（）
    A

    8.0

    B

    7.9

    C

    7.5

    D

    7.0


    正确答案： C
    解析： 据《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)第4.2.3条、第4.2.4条，路基面宽度宜取7.5+0.4+0.1=8．0(m)

  • 第22题：

    单选题
    客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为160km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。
    A

    3500

    B

    2000

    C

    1200

    D

    1000


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    允许速度大于160km/h的线路应铺设（）无缝线路。
    A

    跨区间或全*区间

    B

    全*区间

    C

    跨区间

    D

    温度应力式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    允许速度为120km/h（不含）-160km/h的线路应铺设（）无缝线路。
    A

    全*区间

    B

    跨区间

    C

    跨区间或全*区间

    D

    温度应力式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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