单选题车辆制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起车辆（）此时极易发生事故A 侧滑B 溜车C 跑偏

第1题：

汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车（）极易发生事故。

• A、侧滑 
• B、跑偏 
• C、溜车 
• D、抖动

第2题：

当车辆在进行右转弯时，如果发生转向不足，则VDC会通过向哪个车轮施加制动力，来增加对车辆的控制（）。

• A、左后轮
• B、左前轮和左后轮
• C、左前轮
• D、右后轮

第3题：

在制动期间，如果车辆的前轮抱死，车辆将会怎样？（） 

• A、车辆的制动距离极长
• B、前胎横过路面滑行，车辆将会打转
• C、后胎横过路面滑行，车辆将会打转
• D、驾驶员失去对转向系统的控制，车辆继续按照当前的方向移动

第4题：

车辆制动器发生故障时，须修复后方可行驶。

第5题：

采用盘式制动器的车辆，制动时制动踏板跳动的原因可能是（）。

• A、制动盘两面不平行
• B、制动软管堵塞
• C、前轮定位不良
• D、轮胎气压不同

第6题：

车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。

第7题：

车辆制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起车辆（），此时极易发生事故。

第8题：

车辆前轮胎爆裂，已出现转向时，驾驶员应在控制住方向的情况下，（）使车辆缓慢减速。

• A、迅速熄火
• B、拉紧驻车制动器
• C、轻踏制动踏板
• D、迅速踏下制动踏板

第9题：

大客车两前轮制动器蹄片回位弹簧拉力相差过大将会引起（）。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

如果车辆的前后轮均使用盘式制动器，风冷式圆盘通常用于前轮上，实心式圆盘通常用于后轮上：说明为什么不运用相反的模式(即，前轮=实心式；后轮=风冷式)。（） 

• A、与前制动器相比，从后制动器通过的空气相对较少；所以，如果在后轮上使用风冷式圆盘，该圆盘将无效
• B、前轮制动器承受的负荷更大，并产生很大的热量
• C、与后轮连接的制动器管路比与前轮连接的制动器管路更长；因此，可以达到更佳的散热效果
• D、由于前制动器也遭受到发动机的热量，所以需要更好的散热性能

第14题：

汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。

第15题：

车辆制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起车辆（）此时极易发生事故

• A、侧滑
• B、溜车
• C、跑偏

第16题：

车辆发生侧滑时，如果是转向或擦碰引起的，驾驶员可踏制动踏板减速。

第17题：

查验安全装置时，应实车查看机动车前轮（实车无法查看时只查看车辆相关凭证和技术资料），确认机动车前轮是否安装了盘式制动器

第18题：

车辆高速时转弯，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。

第19题：

在泥泞路上制动时，车辆易发生侧滑或甩尾，导致交通事故发生。

第20题：

汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故。

• A、侧滑
• B、溜车
• C、跑偏

第21题：

采用盘式制动器的车辆，制动时踏板行程过大的原因可能是（）。

• A、摩擦片过薄
• B、制动盘过度变形
• C、前轮气压不足
• D、制动盘磨损

第22题：

第23题：

第24题：