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单选题港航工程大体积混凝土的开裂是由于()造成的。A 承受的使用荷载过大B 混凝土的膨胀C 温度应力超过抗裂能力D 变形过大

题目
单选题
港航工程大体积混凝土的开裂是由于()造成的。
A

承受的使用荷载过大

B

混凝土的膨胀

C

温度应力超过抗裂能力

D

变形过大

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1.F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。

2.港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。 A.选择中、低热水泥 B.加大水泥用量，提高混凝土的强度等级 C.在混凝土浇筑后的早期升温阶段采取保温措施 D.合理设置施工缝 E.保证混凝土结构内部与表面温差不超过25°C

3.港航工程大体积混凝土结构对防裂不利的措施是()。A.提高混凝土的单位水泥用量 B.选用线胀系数较小的骨料 C.在素混凝土中掺入块石 D.适当提高粉煤灰的掺量

4.港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（ ）。A．0.35B．0.40C．0.45D．0.50

更多“港航工程大体积混凝土的开裂是由于()造成的。”相关问题

  • 第1题：

    港航工程混凝土用的水泥应考虑（　　）。

    A．凝结时间

    B．品种

    C．包装

    D．最低价

    E．对混凝土性能的影响

    答案：A,B,E
    解析：
    根据不同的需要考虑其凝结时间，例如，夏季高温、较长距离运送，要考虑凝结时间较长，以便减少坍落度的损失，保证施工的可操作性；而在趁低潮(抢潮水)浇筑混凝土施工时，则希望初凝时间短些，以便保证在初凝前混凝土不被海水淹没。
    不同的高程要求不同品种的水泥，浇筑高性能混凝土应选择高强度等级的硅酸盐或普通硅酸盐水泥；浇筑大体积混凝土时应考虑选择水化热低的水泥品种等；应根据工程特点，对混凝土性能的要求来选择水泥。

  • 第2题：

    港航工程大体积混凝土构筑物不正确的防裂措施是（ ）。
    A.增加混凝土的单位水泥用量 B.选用线胀系数小的骨料
    C.在素混凝土中掺块石 D.适当增加粉煤灰用量


    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    港航工程大体积混凝土的开裂是由于（ ）造成的。
    A.承受的使用荷载过大 B.混凝土的膨胀
    C.温度应力超过抗裂能力 D.变形过大


    答案：C
    解析：

  • 第4题：

    有抗冻要求的港航工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（ ）。

    A．≤0.5% B．≤0.7% C．≤1.0% D．≤2.0%

    答案：B
    解析：

  • 第5题：

    港航工程混凝土用的水泥应考虑（　）。

    • A、凝结时间 
    • B、品种 
    • C、包装 
    • D、要最低价 
    • E、对混凝土性能的影响

    正确答案:A,B,E

  • 第6题：

    混凝土中水泥用量（）会使混凝土在硬化过程中因水分蒸发引起水泥体积过量收缩，造成混凝土开裂、露筋等缺陷，从而影响混凝土的强度。

    • A、过少
    • B、过多
    • C、不用
    • D、适量

    正确答案:B

  • 第7题：

    简述预防大体积混凝土开裂的措施。


    正确答案: 预防大体积混凝土开裂措施：
    （1）优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝剂；
    （2）在保证混凝土设计强度等级前提下，适当降低水灰比，减少水泥用量；
    （3）降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外的温差；
    （4）及时对混凝土覆盖保温、保湿材料；
    （5）可预埋冷却水管，通入循环水将混凝土内部热量带出，进行人工导热。

  • 第8题：

    港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。

    • A、承受的使用荷载过大
    • B、混凝土的膨胀
    • C、温度应力超过抗裂能力
    • D、变形过大

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。
    A

    承受的使用荷载过大

    B

    混凝土的膨胀

    C

    温度应力超过抗裂能力

    D

    变形过大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    港航工程大体积混凝土构筑物产生温度应力的原因是（）。
    A

    外界环境温度变化

    B

    构筑物承受过大荷载

    C

    产生温度变形

    D

    变形受约束


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括()。
    A

    选择中低热水泥

    B

    加大水泥用量以提高混凝土的强度等级

    C

    在混凝土早期升温阶段采取保温措施

    D

    合理设置施工缝

    E

    保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃


    正确答案： E,B
    解析： 本题考查港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施。

  • 第12题：

    问答题
    背景： 秦皇岛煤港码头为沉箱重力式;引堤为抛石斜坡堤;翻车机房为沉井和地下连续墙形式。工程重力式码头的胸墙混凝土，由于其断面大、长度长、内部不配筋，浇筑在老混凝土上，约束程度高;因此，胸墙混凝土的开裂一直是港口工程中的通病。 问题： 1.在此大体积混凝土表面出现纵横交错的裂缝，且裂缝冬季较宽，夏季较窄，试分析这种裂缝是何种类型。 2.这种裂缝的危害是什么? 3.结合本工程实际情况，提出适合本项目的防裂措施及实施方法。

    正确答案： 1.此裂缝为温度裂缝，因为温度裂缝的走向通常无一定规律，大面积结构裂缝常纵横交错，且受温度变化影响较为明显，所以会出现冬季较宽，夏季较窄的情况。
    2.温度裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。
    3.本项目应该采用的措施主要有：
    (1)尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。
    (2)减少水泥用量，将水泥用量尽量控制在450kg/m3以下。
    (3)降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。
    (4)改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量降低水化热。
    (5)改善混凝土的搅拌加工工艺，在传统的“三冷技术”的基础上采用“二次风冷”新工艺，降低混凝土的浇筑温度。
    (6)在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，改善混凝土拌合物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间。
    (7)加强混凝土温度的监控，及时采取冷却、保护措施。
    (8)加强混凝土养护，混凝土浇筑后，及时用湿润的草帘、麻片等覆盖，并注意洒水养护，适当延长养护时间，保证混凝土表面缓慢冷却。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。

    A．选择中低热水泥
    B．加大水泥用量以提高混凝土的强度等级
    C．在混凝土早期升温阶段采取保温措施
    D．合理设置施工缝
    E．保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃

    答案：A,D,E
    解析：

  • 第14题：

    港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（ ）。

    A．0.35 B．0.40 C．0.45 D．0.50

    答案：A
    解析：

  • 第15题：

    港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的(　　)。

    A.抗剪强度
    B.抗压强度
    C.抗裂能力
    D.抗拉强度

    答案：C
    解析：
    本题考核的是港口与航道工程大体积混凝土的开裂机理。港口与航道工程大体积混凝土的开裂，从根本上说是由于混凝土结构与结构之间、结构与基础之间或结构的不同部位之间的温度应力超过混凝土的抗裂能力而产生的。故本题选择C选项。

  • 第16题：

    港航工程大体积混凝土构筑物产生温度应力的原因是（）。

    • A、外界环境温度变化
    • B、构筑物承受过大荷载
    • C、产生温度变形
    • D、变形受约束

    正确答案:D

  • 第17题：

    背景： 秦皇岛煤港码头为沉箱重力式;引堤为抛石斜坡堤;翻车机房为沉井和地下连续墙形式。工程重力式码头的胸墙混凝土，由于其断面大、长度长、内部不配筋，浇筑在老混凝土上，约束程度高;因此，胸墙混凝土的开裂一直是港口工程中的通病。 问题： 1.在此大体积混凝土表面出现纵横交错的裂缝，且裂缝冬季较宽，夏季较窄，试分析这种裂缝是何种类型。 2.这种裂缝的危害是什么? 3.结合本工程实际情况，提出适合本项目的防裂措施及实施方法。


    正确答案: 1.此裂缝为温度裂缝，因为温度裂缝的走向通常无一定规律，大面积结构裂缝常纵横交错，且受温度变化影响较为明显，所以会出现冬季较宽，夏季较窄的情况。
    2.温度裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。
    3.本项目应该采用的措施主要有：
    (1)尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。
    (2)减少水泥用量，将水泥用量尽量控制在450kg/m3以下。
    (3)降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。
    (4)改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量降低水化热。
    (5)改善混凝土的搅拌加工工艺，在传统的“三冷技术”的基础上采用“二次风冷”新工艺，降低混凝土的浇筑温度。
    (6)在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，改善混凝土拌合物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间。
    (7)加强混凝土温度的监控，及时采取冷却、保护措施。
    (8)加强混凝土养护，混凝土浇筑后，及时用湿润的草帘、麻片等覆盖，并注意洒水养护，适当延长养护时间，保证混凝土表面缓慢冷却。

  • 第18题：

    如何采取措施减少大体积混凝土体积变形而引起的开裂现象？


    正确答案: （1）用低水化热水泥和尽量减少水泥用量；
    （2）尽量减少用水量，提高混凝土强度；
    （3）选用热膨胀系数低的骨料，减小热变形；
    （4）预冷原材料；
    （5）合理分缝、分块，减轻约束；
    （6）在混凝土中埋冷却水管；
    （7）表面绝热，调节表面温度的下降速率。

  • 第19题：

    港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的伸长率范围为（）。

    • A、3%～5%
    • B、6%～8%
    • C、10%～25%
    • D、30%以上

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    某工程用普通水泥配制的混凝土产生裂纹，试分析下述原因中那项不正确（）。
    A

    混凝土因水化后体积膨胀而开裂

    B

    因干缩变形而开裂

    C

    因水化热导致内外温差过大而开裂

    D

    水泥体积安定性不良


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    船舶在旋回中的降速主要是由于：（）.
    A

    大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的

    B

    大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的

    C

    大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的

    D

    大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    港航工程混凝土用的水泥应考虑（　）。
    A

    凝结时间 

    B

    品种 

    C

    包装 

    D

    要最低价 

    E

    对混凝土性能的影响


    正确答案： B,D
    解析： 根据不同的需要考虑其凝结时间，例如，夏季高温、较长距离运送，要考虑凝结时间较长，以便减少坍落度的损失，保证施工的可操作性；而在趁低潮（抢潮水）浇筑混凝土施工时，则希望初凝时间短些，以便保证在初凝前混凝土不被海水淹没。不同的高程要求不同品种的水泥，浇筑高性能混凝土应选择高强度等级的硅酸盐或普通硅酸盐水泥；浇筑大体积混凝土时应考虑选择水化热低的水泥品种等；应根据工程特点，对混凝土性能的要求来选择水泥。

  • 第23题：

    问答题
    简述预防大体积混凝土开裂的措施。

    正确答案： 预防大体积混凝土开裂措施：
    （1）优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝剂；
    （2）在保证混凝土设计强度等级前提下，适当降低水灰比，减少水泥用量；
    （3）降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外的温差；
    （4）及时对混凝土覆盖保温、保湿材料；
    （5）可预埋冷却水管，通入循环水将混凝土内部热量带出，进行人工导热。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    大体积混凝土结构由于水化温升而开裂的原因，表述不正确的是（）
    A

    降温幅度大或降温速度过快

    B

    内外温差过大

    C

    水泥石与骨料热膨胀系数的差异过大

    D

    匀质性差


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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