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A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（）。A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B部件边测量A部件C、对A部件进行辅助固定再拉伸D、拉伸时力量大一些

题目

A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（）。

  • A、拉伸时力量小一些
  • B、边拉伸B部件边测量A部件
  • C、对A部件进行辅助固定再拉伸
  • D、拉伸时力量大一些
相似考题

1.在车身矫正过程中,对金属部件进行拉伸矫正时,将金属拉伸到原有尺寸即可完成拉伸。()此题为判断题(对，错)。

2.对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、部件受损严重

3.对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、加热不到位

4.拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸

更多“A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（）。”相关问题

  • 第1题：

    A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸

    正确答案:C

  • 第2题：

    车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）

    • A、部件变形后强度不够造成的
    • B、拉伸力过大
    • C、拉伸程序颠倒或没有及时测量

    正确答案:C

  • 第3题：

    拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击
    • D、向回弹相反方向继续拉伸

    正确答案:C

  • 第6题：

    拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。

    • A、对B部件拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定

    正确答案:C

  • 第8题：

    单选题
    左侧前纵梁拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的右侧前纵梁进行拉伸，要怎样处理（）
    A

    对左纵梁进行辅助固定

    B

    边拉伸右纵梁边测量左纵梁尺寸

    C

    对右纵梁拉伸时力量小一些


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）
    A

    部件变形后强度不够造成的

    B

    拉伸力过大

    C

    拉伸程序颠倒或没有及时测量


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）
    A

    对B部件拉伸时力量小一些

    B

    边拉伸B件边测量A件

    C

    对A件进行辅助固定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    在拉伸校正开始之前，应该拆去车上妨碍校正的部件。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击

    正确答案:C

  • 第14题：

    左侧前纵梁拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的右侧前纵梁进行拉伸，要怎样处理（）

    • A、对左纵梁进行辅助固定
    • B、边拉伸右纵梁边测量左纵梁尺寸
    • C、对右纵梁拉伸时力量小一些

    正确答案:A

  • 第15题：

    门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正（）

    • A、先横向拉伸再纵向拉伸
    • B、先纵向拉伸再横向拉伸
    • C、收火校正
    • D、任意拉伸

    正确答案:B

  • 第16题：

    在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形部位的应力（）。

    • A、用乙炔加热
    • B、拉伸前用铁锤敲击大梁
    • C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间
    • D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件

    正确答案:D

  • 第17题：

    具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸，（）。

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸
    • D、拉伸时力量随意调整

    正确答案:C

  • 第19题：

    判断题
    拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正，来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.
    A

    大力拉伸

    B

    小力拉伸

    C

    拉伸保持后锤击


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）
    A

    拉伸时力量小一些

    B

    边拉伸B件边测量A件

    C

    对A件进行辅助固定再拉伸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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